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藏航飛機事故逃生瞬間：乘客滑梯逃生僅幾秒飛機起火
5月12日，西藏航空公司TV9833航班在執行重慶—林芝客運任務時，在重慶機場起飛滑跑過程中偏出跑道，機上122人全部安全撤離。極目新聞記者獲取的一段視頻顯示，客機的起落架等已損壞，乘客是從機頭左側艙門的充氣滑梯逃生的，乘客一開始撤離時并未起火，大部分乘客撤離時未攜帶行李。沒過幾秒鐘，客機機身開始冒煙，之后還有明火冒出。
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發熱嚴重(約70-80度).有一家外協廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.
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《事故理論與分析技術》
事故理論與分析技術.part1
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關于工傷事故---討論
為什么現在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決！是怕花錢，還是怕家屬鬧？實際上私了的一般花錢更多啊！是怕安監局調查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設單位的壓力在里面，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變。總之，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢？
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如何避免工程事故的發生
論文簡介：章介紹土建工程施工質量問題及產生原因，并對解決工程質量問題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉，4死一傷。后面有同行給我傳了張現場的照片，有點血腥就不放上來了。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了，昨天說是真個江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓··········很多人都說，這次是江西省內的公司背了鍋，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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樁基事故，我們該如何預防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩，失穩的原因是大量工程樁偏斜，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果。 首先，是樁基選型不當，該樓的地基是經過工程勘察的，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層。但為了節約投資，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產生偏位。 其次，是基坑支護方案不合理。為了節約投資，建設單位自行決定在基坑南側和東南段打5排粉噴樁，在基坑西端打2排粉噴樁，其
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基坑工程事故分析與處理
基坑工程事故分析與處理
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電網電壓事故的預防和處理
主要介紹了事故處理規程對電壓事故的規定，闡明了電網電壓不合格的危害、電網電壓偏低及偏高的原因、電網電壓調整措施、正常運行時變電站和配電所的調壓原則及電網電壓事故處理方法。來這下載http://www.chinaeinfo.com/download/paper.asp?paperid=291
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出了事故后，國家怎么處罰我們？
我工作3年了，在施工單位，主要是搞高速公路，大小“情況”也出了一點。因為聽說只有造成損失達到多少，影響到什么才認定為事故，不然都是“情況”。今天又看了"洪洞縣縣委副書記因黑磚窯案被免職",忽然發現了一個問題，這次處理的都是些小嘍羅。我就是“小嘍羅”，如果真的出了事故，我跑的掉嗎？
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關于拉西瓦7-20事故的看法
在07-7-20號 拉西瓦工程發生了大滑坡 ，導致8死11人受傷，對于這個事故，大家怎么看待呢？請大家在這里留下你的寶貴意見！！
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一次應該避免的滑坡事故
我所在電廠旁的一個小電站，于昨晚發生了一起滑坡事故，幸好沒有人員傷亡。近千方土石從20多米高度滑下來，正在施工的廠房被堆住了大半邊，剛焊上的壓力管道的岔管全壓在下面，而且據觀察山頂上還有近千方土石遲早要滑下來。之前，在廠址選擇上就有很多分岐，但最后是老板拍板定下這個方案，這下損失慘重了。
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有關事故應急照明的配置
在一個化工廠的電石庫房里，庫房長48米寬15米高8米，有四個大門，那么在做照明設計時房頂是否布置燈具？還是僅沿四周布置？如房頂布置高度太高增加了以后的維護難度。是否有其他的布置方法？另外此庫房是否有必要設置應急燈？
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威海某基坑事故原因分析
威海某大廈位于威海市新威路，主樓12層，地下一層，采用樁基礎，總建筑面積約30000m2。該建筑物基坑深度：南側、北側和西側均為6.2m， 東側為6.0m。基坑東西長81.5m，南北寬47.7m。基坑東側9m為城市主干道，南側距建筑物11m，西側6m處有一6層建筑物，基坑平面如圖1所示。2 工程地質概況：經地質勘察，該場地結構較復雜，自上而下主要由以下幾部分組成：1．雜填土：土褐色～灰黑色，稍濕～飽和，松散，主要由粘性土、砂及建筑垃圾組成，厚度1.9～3.2m。2．中砂：黃色～灰黑色，飽和，松散，顆粒不均，厚度1.1～3.0m。局部夾灰褐色粉土，濕，可塑，厚度為0.6～1.1m。3．中砂：黃灰色～深灰色，飽和，稍密～中密，厚度1.3～4.1m。4．粉砂：淺灰～深灰色，飽和，松散～稍密，顆粒均勻，磨圓度中等，局部夾細砂薄層，厚度2.0～4.0m。5．粉質粘土：深灰色～灰綠色，飽和，可塑狀態，土質均勻，厚度1.9～5.4m。6．中砂：黃色，飽和，中密。顆粒不均，含較多粘性土及片麻巖碎塊，厚度1.2～2.7m。
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塔機倒塌事故分析和教訓
塔機倒塌事故分析和教訓
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某基坑工程事故案例分析
某基坑工程事故案例分析
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請問：如何設計事故緩沖池？
本污水處理設計中，考慮到必須達標排入黃河，為保護黃河，不能將污水直接排放（事故），所以需設事故緩沖池。請問各位，事故緩沖池如何設計？容積如何確定？？
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請教：事故水泵流量如何確定？
遇到事故廢水會排到事故水池，當正常運行的時候，事故廢水又會小量逐步排到集水井，那么事故水泵流量選多少合適？呵呵，一般情況下考慮。
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一個莫名其妙的事故，請教！
我們電廠12.10日，廠高變兩組冷卻器故障停了，但造成了主變的跳閘 機組甩負荷，而且在甩負荷后，快切裝置才動作切換到備用變壓器上問題是二次接線的錯誤嗎？還是操作的問題，如果是操作問題那可能是那方面操作的失誤呢 ？我想問這是怎么回事，現在正在事故調查中，如果是電氣班的操作問題年縱獎金就沒了，我現在是實習我的師傅很著急，我想幫他做點什么，希望大家給分析一下。謝謝