隧道工程建設項目如何做？

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。 隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備。

上海長江隧道工程建設紀錄片

上海崇明島島隧工程，長江隧道工程的建設紀錄片，希望對大家有用

關于電纜隧道工程通風口設置

本帖最后由 天下唯吾曹孟德 于 2015-1-23 10:25 編輯 你們做過那種專門變電站出線的電纜隧道嗎？高2米1，內部寬度2米左右，出5回300mm2的10kV電纜，自然通風口多少米設置1處？如果是機械通風設備怎么放置？預留了15-20回出線位置。 通風散熱設計應該考慮遠期吧，

【干貨】隧道工程建設項目全流程解析！

探析隧道工程建設施工成本及造價管理控制

摘要：隧道工程建設施工成本及造價管理集技術、經濟、管理于一體，是施工企業提高經濟效益、管理水平和穩定發展的重要因素。本文主要闡述了隧道工程建設施工成本及造價管理的現狀，并就相關問題提出相應的措施。 關鍵詞：隧道工程建設 施工成本 造價管理 一、隧道工程建設成本控制的相關問題研究 隧道工程建設成本控制，是指隧道工程施工企業在確保工程質量、工期等的要求下，對施工過程中消耗的人力、物資、機械和費用開支等進行監督、指導、限制、和調節，以保證能夠及時的糾正發生的偏差，通過經濟、技術和管理，把施工的各項費用控制在預算內，并保證施工項目的完成。 目前，隧道施工建設的成本控制面臨以下問題： 首先是施工企業投入的施工設備較多，而且工序復雜，施工費用比較高；其次是，隧道工程建設施工企業較多，造成競爭激烈，導致相互壓價；再次是施工的發包方要求工期短并且要降低工程的造價。因此，隧道工程建筑施工企業必須要加強隧道工程建設的成本控制和造價管理，才能獲的好的效益，做好項目成本的預測與控制。 二、隧道工程建設中成本及造價管理的重要性 1、造價管理是

城市電力電纜線路敷設怎么確定

兩回35KV電纜線路，兩回10KV電纜線路，另加一根通訊光纜，一共約2公里長，方案大至是沿公司兩邊的人行道敷設，采用什么敷設方法好呢，是直埋還是電纜溝？

城市軌道交通與隧道工程樣題

城市軌道交通與隧道工程樣題

電力電纜于公路隧道敷設規范

求助10kV電力電纜于公路隧道內敷設是否有什么具體要求？是否有相應規定？謝謝

煤礦隧道工程的有效利器!!

英特礦用混凝土泵的主要特點 英特礦用混凝土泵是針對礦井混凝土施工諸多不便的條件，并結合長期混凝土泵的設計和制造經驗，同科研單位共同研制生產的具有高品味的創新產品，徹底改寫了礦用混凝土泵無法整機下井的歷史，改變了以往井下混凝土施工采用人工多層倒運的傳統作業方式。 礦用混凝土泵除了用于井下混凝土施工外，還可用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等

水利工程建設與城市發展

20世紀末，在我國加速城市化的進程中，由“水災害加劇、水資源緊缺、水環境惡化”所構成的水的危機已露端倪，并呈加重趨勢。21世紀中，水的危機必將成為困擾我國社會經濟持續發展的重要制約因素。無論水多、水少、水臟，在水的高風險中謀求城鄉社會、經濟、資源與環境的協調發展，已經成為我國城市管理者和決策者不可回避的大問題。 城市的發展離不開水。 一、我國城市化進程及其若干特點 城市化是現代社會發展的必然產物。我國的城市化進程與世界各國相比，具有獨自的特點。 1.滯后性。統計資料表明，1990年，世界城市人口的比重，上等收入國家為71%，中等收入國家為60%，低收入國家為38%，而我國為26.4%. 2.反彈性。五十年代末，我國城市人口比重曾一度達到19.7%，，相當于當時中下收入國家水平。六、七十年代我國一度強制性將城市人口輸散到農村、將工業企業由沿海遷往內地，城市人口比重最低在1972年，減為17.1%.改革開放以后，人為的壓制轉為反彈。八十年代“返城風”、九十年代“民工潮”，大量農村剩余勞動力涌入城市，內地人口

808隧道工程之邊坡和仰坡

如何把控與提升隧道工程的品質

在“2021橋隧發展科技創新大會”上，原交通部副部長胡希捷作了題為《重大工程推動科技創新，助力交通發展》的報告。報告中有這樣一個觀點：“重大工程是人類文明的標志，代表時代科技進步的水平，反映經濟社會發展程度。中國經濟快速發展，一大批重大工程相繼建設并取得了成功。比如青藏鐵路、雅康高速公路、大興國際機場、港珠澳大橋、洋山深水港四期工程等。重大工程的精髓在于創新，只有創新才能讓重大工程從理念的種子變為現

海綿城市工程建設之基本要求

(1）城市規劃、建設等相關部門應在建設用地規劃或土地出讓、建設工程規劃施工圖設計審查、建設項目施工、監理、竣工驗收備案等管理環節，加強對低影響開發雨水系統構建及相關目標落實情況的審查。(2）政府投資項目（如城市道路、公共綠地等）的低影響開發設施建設工程一般可由當地政府、建設主體籌集資金。社會投資項目的低影響開發設施建設一般由企事業建設單位自籌資金。當地政府可根據當地經濟、生態建設情況，通過建立激勵政策和機制鼓勵社會資本參與公共項目低影響開發雨水系統的建設投資。(3）低影響開發設施建設工程的規模、豎向、平面布局等應嚴格按規劃設計文件進行控制。(4）施工現場應有針對低影響開發雨水系統的質量控制和質量檢驗制度。(5）低影響開發設施所用原材料、半成品、構（配）件、設備等產品，進入施工現場時必須按相關要求進行進場驗收。(6）施工現場應做好水土保持措施，減少施工過程對場地及其周邊環境的擾動和破壞。(7）有條件地區，低影響開發雨水設施工程的驗收可在整個工程經過一個雨季

海綿城市工程建設之建筑與小區

(1）建筑與小區低影響開發設施應按照規劃總圖、施工圖進行建設，以達到低影響開發控制目標與指標要求。(2）建筑與小區低影響開發設施應建設有效的進水及轉輸設施，匯水面徑流雨水經截污等預處理后優先進入低影響開發設施消納。(3）建筑與小區低影響開發設施應設置溢流排放系統，并與城市雨水管渠系統和超標雨水徑流排放系統有效銜接。(4）建筑與小區低影響開發設施應按照先地下后地上的順序進行施工，防滲、水土保持、土壤介質回填等分項工程的施工應符合設計文件及相關規范的規定。(5）建筑與小區低影響開發設施建設工程的竣工驗收應嚴格按照相關施工驗收規范執行，并重點對設施規模、豎向、進水設施、溢流排放口、防滲、水土保持等關鍵設施和環節做好驗收記錄，驗收合格后方能交付使用。知識點：海綿城市工程建設之建筑與小區

五個對隧道工程人的建議

“思考隧道”，不禁想起了魯迅先生的名言：“愚民不與講道理，孩子不宜談國事”。今天，我也要用魯迅的語氣來思考隧道這個話題。隧道，是一種人類創造出來的神奇結構，它像一條穿越山脈的巨龍，給人們提供了一條穿越重重阻礙的道路。然而，人們在享受隧道帶來的便利的同時，卻很少會思考隧道背后的技術和人力成本。

【沉埋隧道工程對環境的影響】

【沉埋隧道工程對環境的影響】 譯者 楊 永 校者 秦伯士 提要：一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點的方法是一系列重要新技術和質量控制措施的環境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術和措施作了評述。

沉埋隧道工程對環境的影響

摘要： 一座沉埋隧道對環境的深遠影響都與穿過水道的沉放管段有關。隧道對這一地區內地下和地表水的影響在隧道設計和施工方法的選擇中起最重要的作用。最近在考慮的一個影響施工的問題是必須為隧道開挖的溝槽有可能出現被污染的泥土。挖出與運送這些泥土至專門裝備起來以便接收它們的存放地點的方法是一系列重要新技術和質量控制措施的環境問題。最常見的是在任何建筑工程中都會遇到的環境問題，即噪音、灰塵以及交通阻塞。本文對這些問題以及目前用于解決這些問題的技術和措施作了評述。