一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長期受自然因素的強烈作用,常發生物理力學性質的變化,浸水后濕度增大,強度 降低;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,加劇風化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環,在濕差作用下形成干濕循環,從而導致強度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,地下水侵入,使巖土表面失穩,極易加劇邊坡的病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,引起路基沉陷,導致邊坡病害;邊坡防護型 式不當,導致防護失敗;邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲害或成活率降低等等,均是導致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同,路基邊坡
一.、般路基邊坡常見病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長期受自然因素的強烈作用,常發生物理力學性質的變化,浸水后濕度增大,強度 降低;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,加劇風化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環,在濕差作用下形成干濕循環,從而導致強度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,地下水侵入,使巖土表面失穩,極易加劇邊坡的病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,引起路基沉陷,導致邊坡病害;邊坡防護型 式不當,導致防護失敗;邊坡或橋臺背填料壓實度不足以及偷工減料、植物防護由于物種選擇不當遭受蟲害或成活率降低等等,均是導致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見的邊坡病害,亦是水毀的普遍現象。按照破壞規模與原因的不同,路基邊坡坍方可以分為剝落、碎落、滑坍、崩坍及塌坍等, (2)邊坡沖溝:多發生在匯水集中區或高填路段,誘發原因有:急流槽位置或間距設置不當;邊坡壓實度不足;防護型式不當(多為分散排水
求助!由于剛參加工作一年,以前沒有做過關于邊坡防護的工程,現在急需關于路基邊坡防護的資料,我搜了很多,但是資源都很有限,我們工程邊坡防護種類較多,有噴薄植草、預制塊襯砌拱植草、空心六棱塊植草(這三個可以找到部分資料),還有預制六棱塊護坡和嵌連式預制塊防護的(這兩個急需)!謝謝各位大俠了!
圖紙簡介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點做法。 投稿網友: laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
哪位大俠有客土噴播植草邊坡防護的資料啊 CAD圖紙或者現場照片什么的都可以 上傳上來大家一起學習下
1 概述 隨著我國經濟的持久高速發展,我國的公路項目大量上馬。據有關資料,到 2000 年末我國公路里程已達 140.27 萬公里,其中二級以上公路 18.91 萬公里。根據交通部出臺的《交通、水運交通發展三階段戰略目標(基礎建設部分)》, 2010 年全國公路總里程將達 180 萬公里,其中二級以上公路達 36 萬公里; 2020 年全國公路總里程將達 230 萬公里,二級以上公路達 55 萬公里; 2040 年公路總里程將超過 300 萬公里,高速公路總里程達 8 萬公里。 可見我國的公路建設任務是非常繁重的。我國有三分之二國土地處山區或丘陵地區,公路的大量建設,形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開挖使地表植被遭到破壞,水土流失加劇;同時在坡度較大或構造不良的地方,還可能造成崩塌、滑坡等,給工農業生產和人民生活帶來嚴重危害。 邊坡生態防護即邊坡植被,主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來達到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態防護不僅可以涵養水源,減少水土流失,而且還可以凈化空氣,保護生態,美化環境,保證行車安全,具有良好
對山區公路邊坡植草防護的探討李 強1 李 曉2(1江西省交通工程質量監督站試驗檢測中心 南昌 330009) (2江西省公路工程監理公司 南昌 330002) 摘要:筆者在文中全面介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對山區公路邊坡水保治理提出了經濟可行的治理辦法。關鍵詞:道路工程;山區公路;邊坡;植草;防護 O 前 言 隨著全球水土保持、生態環境問題的日益突出,我國對水保生態問題的處理擺在十分重要的位置,公路工程對水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護的主動處理,挖方邊坡則因經費緊缺一般作被動處理,即挖方邊坡出現問題后再進行處理,其處理措施多為清理失穩部分、增設擋土墻、做護坡等。被動處理工程費用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫頭、腳痛醫腳”的處理方法,沒有綜合考慮水土保持、生態環境的影響。山區公路地勢較陡、地質土質情況復雜、深挖高填路段多,山洪暴發時邊坡容易形成逕流,邊坡沖刷比平原地區大得多。因此,山區公路如何變被動處
常見的噴播機有客土噴播機和高次團粒噴播機等,客土噴播機在綠化設備中應用廣泛,施工效果好且效率高,那么,今天就分析一下客土噴播機在每天的噴播面積有多少? 客土噴播機工作效率主要指噴播量,生產量主要指噴播面積。一般來講,客土噴播機需要添加水、土、粘合劑、保水劑、草炭土、復合肥等,加水采用水車上水一般需要10分鐘左右,加土采用鏟車上土需要2分鐘,其他物料提前準備在噴播機操作平臺,按照五分鐘計算,攪拌需要10分鐘,噴播需要10分鐘,這樣算下來,從物料添加到噴播完成,一罐物料需要30-40分鐘,一罐物料大概5立方左右。每天工作時間按8-10小時計算,除去其他不可控的因素,每天可以噴播物料大概在10-20罐之間。 一般掛鐵絲網客土噴播施工要求噴播8-10公分,按照每天十幾罐的工作效率,除去噴播流失量,每天的噴播面積大概在500-1000平方左右;掛三維網液壓噴播一般噴播1-2公分,這樣每天的噴播面積大概在3000-8000平方左右;
公路路基邊坡防護方法和邊坡監測系統原理 來源:網絡 路基防護是保證路基強度和穩定性的重要措施之一,防護的重點是路基邊坡。由于地形的變化,適路設計標高與天然地面標高的相互關系不同,會出現高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。 由巖土體填挖而成的路基,改變了原地層的天然平衡狀態,且暴露于自然環境中,長期受各種自然因素的影響,巖土體的物理力學性質會發生較大的變化,引起巖土體變形、移動,破壞邊坡的穩定,甚至導致一系列環境地質問題和生態環境問題,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。 邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是
1、鋼花管邊坡支護與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護與排水的原理 一般的鋼花管支護基本原理是借助于加固材料在主動區(滑動區)所產生的拉力傳到阻抗區,以增加滑動面上的垂直應力,進而提高土層的抗剪強度;并且在滑動面上加固材料可借助于土層提供的被動土壓力,產生剪力和彎矩以抵抗主動區的滑動,達到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強度,而鋼花管本身留在土體內部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿,而將另一部分不注漿,則不注漿的鋼花管便可用作排水管道,周圍土體的積水可以通過排水孔進入排水鋼花管,再通過排水鋼花管排出,既起到了加筋加固的效果,又可以起到土體內部排水的效果。 1.2鋼花管支護與排
隨著我國石材產業規模的突飛猛進,石材如今已經成為一種性價比非常高,堪稱真正的“物美價廉”的建筑裝飾材料。不管在什么場所,多一塊天然石材的裝飾,就立即能夠提升整體的質感和品位。這種效果,得益于天然石材無與倫比的花紋與色彩。 正如人的容顏一般,石材也是需要日常保養,來保證“容顏永駐”如今,人們也已經普遍接受了石材保養的概念。石材的防護也顯得更為重要! 雖說一般在工廠化生產時或工地現場都已經解決防護問題,但有些則需要飾管家要特別強調一下,這是因為石材作為一種自然地礦物,它的品種、性能、成分千差萬別,具體到各個品種的防護就會有多種防護具體細節,現舉例如下: 1、濕鋪地面或墻面的石材防護方法
防護密閉穿墻管的加工方法 防護密閉穿墻管涂層也就是預埋套管,防護密閉穿墻管的涂層是底層與鋼管面所接觸的是環氧粉末防腐涂層,中間層為帶有分支結構功能團的共聚粘合劑。面層為高密度聚乙烯防腐涂層。 防護密閉穿墻管的加工方式一般分纏繞式和圓模包覆式兩種;其都是都3層結構組成:第一層環氧粉末(FBE>100um)、第二層膠粘劑(AD)170~250um、第三層聚乙烯(PE)2.5~3.7mm;實際操作中將三種材料混合融為一體,經過加工使之與鋼管牢固結合形成優良的防腐層。(這樣做完防腐之后在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性,PE吸水率低(低于0.01%)。同時具備環氧強度高,PE吸水性低和熱熔膠柔軟性好等,有很高的防腐可靠性也因為這樣的防護密閉穿墻管具有極高的密封性。所以防護密閉穿墻管廣泛用于天然氣、石油、化工、電力、熱力、給排水、蒸汽供熱、水電站用壓力鋼管、火力發電、水源等長距離輸送管線及打樁、橋梁、鋼結構等工程領域。 防護密閉穿墻管通過翼環及固定法蘭澆筑在人防墻中,固定法
邊坡工程及其防護措施小結