隧道圍巖的類別與支護的關系

隧道圍巖的類別是不是與支護相配套的,即二 三 四類圍巖必須用二 三 四類支護,可不可以是三類圍巖用二類支護的情況,例如:有一隧道原設計圍巖類別為三類,通過超前地質雷達預報,該類圍巖應是二類,用二類支護,可不可以說是三類圍巖用二類支護,

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

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隧道錨噴支護作業指導書

隧道錨噴支護作業指導書錨桿、噴射砼、掛鋼筋網、鋼架支撐、以及它們間的任意組合型式，統稱為錨噴支護。 一、工藝原理 錨噴支護就是當隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時，采取聯合支護形式，形成長期穩定的支護結構體系。錨噴支護的最大優點；及時性、與圍巖密貼性、早強、柔性。錨噴支護就是應用新奧法原理；即：運用各種手段（開挖方法、支護及地層預處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護和調動圍巖的承載能力。 二、施工工藝及操作要點 A、錨桿施工工藝及操作要點 1、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設計要求規定的材質、規格備料，并進行調直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質量和施工的順利進行。 ②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過篩。

連拱隧道的開挖方法與支護

連拱隧道的開挖方法連拱隧道是現代高速公路TRANBBS設計與質量最為重要的一項TRANBBS施工。連拱隧道的開挖方法：1)開挖之前,要對照設計圖紙認清圍巖的種類和設計的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類圍巖,應該進行臺階法開挖；3) Ⅲ、Ⅳ類圍巖，進行全斷面法開挖。

請教地鐵隧道硐室襯砌支護

在地鐵巖土工程勘察報告中需提出硐室襯砌支護方面的建議，請教有經驗的專家，如何考慮？有什么規范或參考書籍可借鑒？非常感謝，如能提供實例最好。

噴錨支護施工流程和技術要求

隧道初期支護施工技術（上）

隧道初期支護施工技術（下）

噴錨支護常見事故的原因分析

隧道錨噴支護施工技術交底

隧道錨噴支護施工技術交底

深基坑支護土釘噴錨的施工與應用

公路隧道圍巖分類與支護優化設計

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隧道CRD法開挖支護技術交底

論文簡介：隧道CRD法開挖支護技術交底，工作經驗的分享，很好的。 投稿網友：applezxxx 上傳時間: 2013-08-01

隧道超前錨桿支護施工注意要點

（1）測量開挖面中線、標高，畫出開挖輪廓線，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統錨桿的環向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長度應大于1m，錨桿插入孔內的長度不得小于設計長度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長度宜為3～5m，并應大于循環進尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時，宜先安裝鋼架，再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護噴射混凝土作業要點

（1）隧道開挖后應立即對巖面噴射混凝土，以防巖體發生松弛。（2）噴射作業應分段、分片依次進行，噴射順序自下而上進行，每次作業區段縱向長度不宜超過6m。（3）噴射混凝土作業需緊跟開挖面時，下次爆破距噴射混凝土作業完成時間的間隔不不小于4h。（4）噴射混凝土混合料應隨拌隨噴，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（5）一次噴射厚度應根據設計厚度和噴射部位確定，初噴厚度不小于40～60mm。復噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm、邊墻不得大于150mm。首層噴砼時，要著重填平補齊，將小的凹坑噴圓順。巖面有嚴重坑洼處采用錨桿吊模模噴砼處理。（6）噴射作業應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝后間隔1h以上且初噴表面已蒙上粉塵時，受噴面應用高壓風水清洗干凈。（7）噴射混凝土作業時噴嘴應垂直巖面；噴嘴距巖面距離以0.6m～1.2m為宜，噴射料束與受噴面垂線成5°～15°夾角時最佳；噴射時，應使噴射料束螺旋形運動；噴射機工作壓力應控制在0.1～0.15MPa。（8）鋼架與壁面之間的間隙應用混凝土充填密實；噴

隧道初期支護施工注意事項

(1) 在施工中藥嚴格按設計要求預留和頂埋消防供電、照明、維修電源插座等營運設施使用所需的洞室和線路管、孔、槽。 (2) 邊墻基底虛碴、污物和基坑積水必須清除干凈。嚴禁向有積水的基坑內傾到混凝土干拌和物。邊墻基底的埋置深度應符合設計要求，擴大基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻施工一次完成。 (3)復合式襯砌施工前嚴格按設計鋪設防水層和頂埋排水管，并應在初期支護基本穩定后進行。澆筑混凝土時不得損壞防水層。 (4)隧道襯砌混凝土澆筑的施工方法程序，一定要經監理工師批準。襯砌施工的時間，根據圍巖穩定情況和支護情況確定，必須注意開挖爆破不得危害已經襯砌的混凝土。

隧道初期支護噴射混凝土施工要點

一次噴射厚度應根據噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著力等因素而定。一次噴射太厚，會使混凝土顆粒之間凝聚力減弱，特別是噴射拱頂時，更容易因混凝土的自重作用分層（噴射層與巖層分開）或脫落。噴射厚度也不能太薄，最小厚度應不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍，否則將會使回彈量猛增，同時降低混凝土的質量?；炷恋囊淮螄娚浜穸?，邊墻一般為5-7cm，拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后，一次噴射厚度可適當增大，現場多采用拱部5-7cm，邊墻7-10cm。 若設計噴射混凝土太厚，則噴射作業應分層進行，一般分2～3 層噴射。兩次噴射的時間間隔應根據水泥品種、施工時溫度和有無速凝劑等因素視混凝土的凝結情況而定，不能太短，一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進行復噴。間隔時間較長時，復噴應將前一噴射層混凝土表面清洗干凈，復噴應將凹陷處進一步找平。對于一些特殊的巖石，要注意用噴射次數來保證混凝土能粘牢巖面。當巖面起伏比較大時，應先噴多噴凹處，后噴少噴凸處，然后找平。由于噴射混凝土襯砌厚度較薄，特別是摻有速凝劑后，凝結時間縮短，對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此，噴射混凝土施工