高邊坡的設(shè)計(jì)與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

小議高邊坡加固方法探索

小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對(duì)錨索技術(shù)的靈活運(yùn)用，通過一端聯(lián)結(jié)工程建筑物，一端聯(lián)結(jié)邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉(zhuǎn)移到建筑物的承受力上，從而利用這種錨固力維持邊坡的穩(wěn)定。在錨索加固法中應(yīng)注意錨固洞加固、混凝土噴射、錨索的預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用等細(xì)節(jié)工作。錨固洞加固：施工過程一定要遵循由內(nèi)而外，自上而下、逐層加固等原則規(guī)范作業(yè)。保證混凝土與洞壁緊密相聯(lián)。這樣，錨固洞才會(huì)對(duì)邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用?；炷羾娚洌哼@是一種可連續(xù)施工的護(hù)坡新工藝，具有經(jīng)濟(jì)效益好、節(jié)約洞內(nèi)施工空間和及時(shí)防治巖石風(fēng)化的效果，因此這種施工工藝應(yīng)注意加強(qiáng)運(yùn)用。錨索預(yù)應(yīng)力運(yùn)用：當(dāng)錨索將自身承受的力傳達(dá)給混凝土框架時(shí)，基于作用力與反作用力的關(guān)系，框架將反作用給錨索，這樣與錨索連接的坡體深部穩(wěn)定巖體將受到框架反作用力影響，框架無形中施加的力被稱為預(yù)應(yīng)力。因此我們要善于運(yùn)用這股預(yù)應(yīng)力對(duì)邊坡起到加固效果。在施工中，嚴(yán)格把關(guān)好錨孔鉆進(jìn)注漿和錨索制作等工序，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。

高邊坡變形及其防治對(duì)策圖解

高邊坡病害防治，有原因有對(duì)策！

黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

知識(shí)點(diǎn)：黃土高邊坡防護(hù)方案優(yōu)化

高邊坡防護(hù)加固處理問題

現(xiàn)有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經(jīng)發(fā)生傾斜，現(xiàn)在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導(dǎo)，集思廣益。

中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究

《中國(guó)巖石高邊坡工程及其研究》的作者為黃潤(rùn)秋教授，博士生導(dǎo)師。

高邊坡坍塌搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案

高邊坡坍塌搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于高邊坡防護(hù)，想學(xué)習(xí)下

我現(xiàn)在在一家小型設(shè)計(jì)院，剛來3個(gè)月，學(xué)路基路面專業(yè)的，現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目，遇到了高邊坡，項(xiàng)目路線就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的。我現(xiàn)在就是在考慮這個(gè)防護(hù)的形式，我看了下以前的項(xiàng)目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿，高手、大俠給點(diǎn)意見，看還有沒有什么高招。

高邊坡的勘察和設(shè)計(jì)(王恭先)ppt

高邊坡的勘察和設(shè)計(jì)(王恭先)ppt

隧道高邊坡施工技術(shù)措施（上）

隧道高邊坡施工技術(shù)措施（下）

請(qǐng)教:有關(guān)高邊坡的施工方法

我是個(gè)上班3年的水利技術(shù)人員,在這里碰到一個(gè)高差100多米的邊坡.以前也沒有接觸過.希望各位同行給予指點(diǎn).有什么施工方法,意見和資料給小第提供一下. 在此謝謝了大家了

[轉(zhuǎn)帖]高邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算

引水發(fā)電洞進(jìn)口及出口高邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算一、進(jìn)口邊坡的穩(wěn)定分析計(jì)算進(jìn)口邊坡為斜向結(jié)構(gòu)，一、二期開挖底線均在強(qiáng)松動(dòng)巖體下限以上，主要破壞形式為圓弧面滑動(dòng)，故只需按圓弧破壞面尋找最危險(xiǎn)滑弧，并求出穩(wěn)定系數(shù)。對(duì)三期及四期開挖，除可能在強(qiáng)松動(dòng)巖體內(nèi)發(fā)生圓弧面滑動(dòng)破壞外，邊坡還可能沿層面、層間擠壓帶或裂隙面發(fā)生平面滑動(dòng)破壞，計(jì)算時(shí)先按圓弧面滑動(dòng)破壞在三期和四期的開挖范圍內(nèi)找出最危險(xiǎn)滑弧，并結(jié)合實(shí)際裂隙面的位置，確定出三期、四期開挖的直線和折線滑動(dòng)破壞面，再對(duì)同一滑面取不同的強(qiáng)度參數(shù)（層面參數(shù)和巖體參數(shù)）分別計(jì)算出相應(yīng)的穩(wěn)定系數(shù)。1、計(jì)算方法對(duì)圓弧滑動(dòng)面，穩(wěn)定計(jì)算采用瑞典條分法，設(shè)計(jì)安全系數(shù)取K=1.2。瑞典條分法法的基本假定是：（1）剪切面是個(gè)圓弧，所以安全系數(shù)K可根據(jù)繞圓心的抵抗力矩與滑動(dòng)力矩的比來確定；（2）計(jì)算中不考慮分條之間的相互作用力，所以每個(gè)分條底部的反力可以直接由該分條上的荷載算出。對(duì)直線或折線滑動(dòng)面，穩(wěn)定計(jì)算采用傳遞系數(shù)法，并用Sarma法進(jìn)行較核，設(shè)計(jì)安全系數(shù)根據(jù)不同的計(jì)算工況取不同的值。傳

公路高邊坡支護(hù)措施，你知道哪些？

一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質(zhì)體的一部分改造成人為工程設(shè)施，因此其穩(wěn)定性取決于自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質(zhì)條件(地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、坡體結(jié)構(gòu)、巖體結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)條件、風(fēng)化程度等)和人為改造的程度(開挖深度、坡形、坡率等)。

隧道高邊坡施工技術(shù)措施

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