[轉(zhuǎn)帖]高邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算

引水發(fā)電洞進(jìn)口及出口高邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算一、進(jìn)口邊坡的穩(wěn)定分析計(jì)算進(jìn)口邊坡為斜向結(jié)構(gòu)，一、二期開挖底線均在強(qiáng)松動(dòng)巖體下限以上，主要破壞形式為圓弧面滑動(dòng)，故只需按圓弧破壞面尋找最危險(xiǎn)滑弧，并求出穩(wěn)定系數(shù)。對(duì)三期及四期開挖，除可能在強(qiáng)松動(dòng)巖體內(nèi)發(fā)生圓弧面滑動(dòng)破壞外，邊坡還可能沿層面、層間擠壓帶或裂隙面發(fā)生平面滑動(dòng)破壞，計(jì)算時(shí)先按圓弧面滑動(dòng)破壞在三期和四期的開挖范圍內(nèi)找出最危險(xiǎn)滑弧，并結(jié)合實(shí)際裂隙面的位置，確定出三期、四期開挖的直線和折線滑動(dòng)破壞面，再對(duì)同一滑面取不同的強(qiáng)度參數(shù)（層面參數(shù)和巖體參數(shù)）分別計(jì)算出相應(yīng)的穩(wěn)定系數(shù)。1、計(jì)算方法對(duì)圓弧滑動(dòng)面，穩(wěn)定計(jì)算采用瑞典條分法，設(shè)計(jì)安全系數(shù)取K=1.2。瑞典條分法法的基本假定是：（1）剪切面是個(gè)圓弧，所以安全系數(shù)K可根據(jù)繞圓心的抵抗力矩與滑動(dòng)力矩的比來確定；（2）計(jì)算中不考慮分條之間的相互作用力，所以每個(gè)分條底部的反力可以直接由該分條上的荷載算出。對(duì)直線或折線滑動(dòng)面，穩(wěn)定計(jì)算采用傳遞系數(shù)法，并用Sarma法進(jìn)行較核，設(shè)計(jì)安全系數(shù)根據(jù)不同的計(jì)算工況取不同的值。傳

巖石高邊坡的變形與穩(wěn)定(張有天)

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邊坡滑坡穩(wěn)定性分析及治理！！！

《邊坡與滑坡工程治理》

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邊坡穩(wěn)定分析的一些進(jìn)展

邊坡穩(wěn)定分析的一些進(jìn)展

軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技術(shù)

軟弱破碎巖體條件下的高邊坡治理技術(shù)

淺談高邊坡穩(wěn)定性影響因素與設(shè)計(jì)原則

淺談高邊坡穩(wěn)定性影響因素與設(shè)計(jì)原則*

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理

淺談水利工程施工高邊坡的加固與治理 邊坡穩(wěn)定問題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問題。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。 我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工中發(fā)生過邊坡失穩(wěn)問題，如天生橋二級(jí)水電站廠區(qū)高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問題。其中三峽工程庫區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。 高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣大水電科技人員在與滑坡災(zāi)害作斗爭的過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極開展科技攻關(guān)，總結(jié)出了一整套水電高邊坡工程勘測、設(shè)計(jì)和施工新技術(shù)，成功地治理了天生

水利水電工程高邊坡的加固與治理

邊坡穩(wěn)定問題是水利水電工程中經(jīng)常遇到的問題。邊坡的穩(wěn)定性直接決定著工程修建的可行性，影響著工程的建設(shè)投資和安全運(yùn)行。 我國曾有幾十個(gè)水利水電工程在施工施工中發(fā)生過邊坡失穩(wěn)問題，如天生橋二級(jí)水電站廠區(qū)高邊坡、漫灣水電站左岸壩肩高邊坡、安康水電站壩區(qū)兩岸高邊坡、龍羊峽水電站下游虎山坡邊坡等等。為治理這些邊坡不但耗去了大量的資金，還拖延了工期，成為我國水利水電工程施工中一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，有的邊坡工程甚至已經(jīng)成為制約工程進(jìn)度和成敗的關(guān)鍵。我國正在建設(shè)和即將建設(shè)的一批大型骨干水電站，如三峽、龍灘、李家峽、小灣、拉西瓦、錦屏等工程都存在著嚴(yán)重的高邊坡穩(wěn)定問題。其中三峽工程庫區(qū)中存在10幾處近億立方米的滑坡體，拉西瓦水電站下游左岸存在著高達(dá)700m的巨型潛在不穩(wěn)定山體，龍灘水電站左岸存在總方量1000萬m3傾倒蠕變體等。這些工程的規(guī)模和所包含的技術(shù)難度都是空前的。因此，加快水利水電邊坡工程的科研步伐，開發(fā)出一套現(xiàn)代化的邊坡工程勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測技術(shù)，已經(jīng)成為水利水電科研攻關(guān)的重大課題。 高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，影響滑坡的因素也很多，因此，我國廣

壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索在高邊坡治理中的應(yīng)用

三福高速公路南平段位于福建閩北山嶺重丘區(qū)，地勢險(xiǎn)峻，地形地貌變化大且地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，常有不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。三福高速公路K182+260~620處于南平延平區(qū)塔前鎮(zhèn)牛頭山，該地段地形陡峭，坡度35～42o，坡腳有縣鄉(xiāng)公路通過，自然山坡高90m，原設(shè)計(jì)為整體式路基，路塹邊坡防護(hù)高度為10級(jí)；由于該工段坡積層較厚，坡面經(jīng)常有石塊滾落，穩(wěn)定性極差，為了降低路線右側(cè)邊坡高度，經(jīng)有關(guān)專家現(xiàn)場勘探論證對(duì)該段路線進(jìn)行縱坡調(diào)整，變更為上下分離式路基，路塹防護(hù)高度降低至4級(jí)，同時(shí)在分離式路基K182+206～680段設(shè)錨桿、錨索擋墻。當(dāng)上邊坡開挖剛完成一級(jí)時(shí)，就發(fā)現(xiàn)K182+320～500段坡頂距坡口30～50m處有一條長100余m、寬約70～80cm近乎與路線平行的張開裂縫，動(dòng)態(tài)監(jiān)測組進(jìn)行24h連續(xù)觀測，發(fā)現(xiàn)每天有15cm左右的水平位移和10cm 左右的沉降，僅4天水平最大位移達(dá)1.4m，沉降達(dá)2m，若遇雨水沖刷隨時(shí)有發(fā)生大面積滑坡的可能。

高邊坡的設(shè)計(jì)與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

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邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進(jìn)入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時(shí)將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點(diǎn)必須是堅(jiān)硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯(lián)合加固，分級(jí)支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔(dān)大部分滑動(dòng)推力，從而減輕對(duì)下部擋墻的推力，相應(yīng)減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應(yīng)采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強(qiáng)力錨桿加固是解決該問題的一種好方法；對(duì)斷層、軟弱

邊坡塌方的原因及治理方法

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你知道影響高邊坡穩(wěn)定性的原因有哪些嗎？

你知道影響高邊坡穩(wěn)定性的原因有哪些嗎？ 來源：網(wǎng)絡(luò) 在巖土工程或工程地質(zhì)（地質(zhì)工程）研究領(lǐng)域，所謂“邊坡”一般指自然斜坡、河流水岸坡、臺(tái)塬塬邊、崩滑流堆積體、以及人工邊坡（交通道路、露天采礦、建筑場地與基礎(chǔ)工程等所形成）等坡體形態(tài)的總稱。 也可以廣義定義為地球表面具有傾向臨空的地質(zhì)體，主要由坡頂、坡面、坡腳及下部一定范圍內(nèi)的坡體組成。邊坡的分類有很多種。按照坡高可以分為：低邊坡、高邊坡、特高邊坡；按照邊坡成因可分為：人工邊坡、自然邊坡；按照物質(zhì)組成可分為土質(zhì)邊坡、巖質(zhì)邊坡、二元結(jié)構(gòu)邊坡等等。

高速公路福州段山路塹高邊坡綜合治理

目前，我國高速公路建設(shè)正快速進(jìn)行，其中有不少路段通過山嶺重丘地帶，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜且自然坡陡。在施工過程中，路塹邊坡的崩塌、滑坡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，其危害嚴(yán)重、損失極大，使工程往往無法正常實(shí)施，也可能給工程竣工后正常運(yùn)營留下安全隱患。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對(duì)高邊坡病害特征性質(zhì)的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得非常重要。京福高速公路K260+550～880段左路塹高邊坡多處失穩(wěn)滑塌即屬此類問題的典型實(shí)例。 1 工程概況 少埔山位于福州段京福高速公路FA3合同標(biāo)段，高速公路從該山腰通過，左邊坡的里程為K260+550~K260+880，路塹邊坡達(dá)60余m高，每10m設(shè)一個(gè)平臺(tái)，設(shè)計(jì)坡率：1、2、3級(jí)為1：0

邊坡滑坡穩(wěn)定性分析及治理，圖文并茂