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關于蓄電池沖擊放電電流
大家好！我想請問下，國標《電力工程直流系統設計技術規程》DL/T 5044里，關于事故放電初期沖擊放電電流值I(cho),事故放電末期隨機沖擊放電電流I(chm)以及10h放電率電流I10,這3個參數是怎么算出來的，我通篇國標里都沒找到相關計算方法，但做題的時候看答案它就直接列出這幾個參數的數值來了
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請教蓄電池的沖擊放電電流問題
請教蓄電池的事故放電初期（1min）沖擊放電電流除了包含斷路器的跳閘電流外，我看一個題中還包含了信號和控制等負荷的電流。原本以為沖擊放電電流僅包含斷路器的跳閘電流，為什么還包含信號和控制等負荷的電流，我理解信號和控制等負荷的電流并不是沖擊電流呀。 提前謝謝您的回復。
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蓄電池浮充電流忽大忽小什么原因?
如題。蓄電池浮充電流用自動調壓控制，近期蓄電池浮充電流波動最高達到12A，有一段時間挺頻繁的，更換可控硅和浮充調節線性電阻，相對好一些，但時不時出現，電池是本年1月新換的
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蓄電池1h放電率電流如何計算？
本帖最后由 瘋兒 于 2014-6-6 17:26 編輯 發輸變真題有類似題目，有支持A的，有支持B的。請大家各抒己見，支持A還是B？
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蓄電池1h放電率電流如何計算
是按照DL/T5044-2004 附錄E.3.6取5.5I10，還是根據表B.6-B.14下面的容量換算系統公式得出I=Kcc*C10？請大拿指教。
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請教蓄電池初期沖擊放電電流的計算
如已知控制信號等經常性負荷為2000W,則用這個2000W求沖擊放電電流時，是否需要乘以負荷系數？提前謝謝您的回復。
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請教和蓄電池有關的計算問題
下面圖片中提到的合閘電流為120A，這120A的電流根據參考答案應為事故放電末期的合閘電流，請教這120A的電流為什么不是事故初期的備用電源投入的合閘電流呢？提前謝謝您的回復。
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蓄電池檢測與修復的方法
知識點：蓄電池
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免維護的蓄電池能爆炸嗎？
單位裝有110v，220v蓄電池各一組，在同一室內安裝，最近有人提出如單一電池爆炸，能引起火災，要求加裝防火墻，請教高手具體情況！在此謝過！
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蓄電池的正確使用與維護
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池： (1)保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的最佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。 (2)定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓，
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關于直流蓄電池的運行電壓
我們單位管轄的一個1600kW×2小電站，它是新改造的，設計院在設計直流系統時，選擇了標稱電壓為12V的閥控式蓄電池，只用了18個，其總容量為100Ah，要求直流電壓為220V，這樣造成在運行中每個電池的端電壓都達到了13V以上，最高的達到了14V，“行標”規定一般標稱電壓為12V的蓄電池的運行范圍為11.7～12.3V之間，這樣的設計合理嗎？蓄電池長期在這樣高的電壓下運行會有什么不良影響？希望哪位高手能不吝賜教，不勝感激。
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直流屏的蓄電池怎么充電？
如題，因為一般是110伏的，是否變電所還要專門設一路專供直流屏的線路，然后給他充電？可是我以前做變電所逗沒有設這樣的專供線路？各位莫笑俺問的弱智
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請教蓄電池放電初期的沖擊電流計算問題
請教下面圖片的題目參考答案在計算放電初期的沖擊電流時間，對2000w為什么沒有乘以負荷系數0.6 ？ 提前謝謝您的回復。
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系統短路電流為什么不是4個
電廠短路電流計算中，比如4X300MW,4個220KV高壓出線，去不同的變電站。220母線短路，系統短路電流為什么不是4個，而是1個？
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直流一題蓄電池電壓選擇
在變電所中控制負荷和動力負荷合并供電的220V直流系統，在事故放電情況下，蓄電池組出口端電壓應滿足下列哪項要求？ （A
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直流屏與蓄電池的組屏方案
直流屏*(DC110V/65AH)內需要9塊12V蓄電池，這9塊電池是否能直接安裝在直流屏內，還是應該直流屏與蓄電池分開，蓄電池單獨一塊屏
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蓄電池運行與維護的探討分析
前言： 蓄電池是變電站直流系統中重要設備，直流系統正常時蓄電池組處于浮充電備用狀態，當交流電失壓時，蓄電池迅速向事故性負荷提供能量，如各類直流泵、事故照明、交流不間斷電源、事故停電、斷路器跳合閘、監控等，同時也為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護裝置及通信等負荷提供電力。隨著電力網往大容量、高電壓方向發展，電網結構越來越復雜，經濟、政治、軍事等各行業對電力的依賴越來越高，對系統穩定性、安全性要求也越來越高， 1 閥控密封式鉛酸蓄電池的運行 1.1 閥控密封式鉛酸蓄電池與開口式鉛酸蓄電池的區別 密封式鉛酸蓄電池相對于原來的開口液式電池，其主要優點便在于充電時能形成氧循環，不易失
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論如何延長基站電源蓄電池壽命(1)
基站蓄電池從目前使用情況來看， 普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池的容量只有標稱容量 的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經過1～4年運行，其容量只有其標稱容量的50%左右，遠遠達不到其設計使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。 一、蓄電池壽命的定義 蓄電池的壽命一般是指浮充狀態下的使用年限。對于在非浮充狀態下工作的蓄電池，其壽命是從循環放電次數和放電深度兩個維度來衡量的，如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。
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叉車蓄電池保養維護大全
1、安裝：蓄電池在叉車上安裝要牢固，減輕震動;否則，車子在顛簸路況行駛時，導致蓄電池抖動甚至脫落而損壞，甚至損壞汽車。更嚴重的是令叉車中途拋錨。 2、連接線：蓄電池連接線、活接頭需要經常檢查是否牢靠，線與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產生電火花，嚴重的會引起電池爆炸，損壞叉車。 3、防銹：除了檢查安裝牢固外，還要注意電池卡子產生的氧化物，硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮凈銹物后涂抹，以防再受銹蝕。 4、清潔：保持蓄電池的外部清潔，經常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，有助于防止自放電。 5、封口膠：封口膠開裂后必須及時修復，保持電池的可靠性。 6、電解液液面高度：保持正常的電解液液面高度，保障蓄電池的性能穩定。 7、低溫氣候下：當叉車進入低溫區域時候，盡量避免蓄電池完全放電，并注意觀察電解液是否會凍結。 8、充電：密切留意蓄電池過充或長期虧電。過充電會促使極板活性物質硬化脫落，虧電會使極板硫化。因此，車主要保證調解器電壓不能過
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有自帶蓄電池的高壓鈉燈嗎
設計采用高壓鈉燈照明（24小時常亮），并兼做應急照明，這樣就要求停電時高壓鈉燈不滅，請教大俠們，有這種以高壓鈉燈為光源的燈具嗎？