預(yù)制空心板梁吊裝技術(shù)探討

一、工程概況 全橋平面位于R＝690m.ls300m的緩和曲線內(nèi)，縱面位于R＝52521m，T＝367.646m，E＝1.287m的凸型曲線內(nèi)。該橋?yàn)?0～20m預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力砼先張簡(jiǎn)支空心板橋，預(yù)制空心板160片（40片邊，均采用先張法。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁柱式橋墩梁，中梁120片）臺(tái)。 二、架梁設(shè)備 由萬(wàn)能桿件拼裝，標(biāo)準(zhǔn)寬度為1.435米的導(dǎo)梁一片。導(dǎo)梁上用于運(yùn)梁的平車一個(gè)。最大起吊能力為30T，25T吊車各一輛。用與運(yùn)輸梁板拖車三輛。GYZF4φ225mm×51mm圓形四氟滑板橡膠支座96個(gè)及GYZφ225mm×49mm圓形普通板式橡膠支座544個(gè)，調(diào)平鋼板640塊。錨栓鋼套筒280個(gè)。 三、吊裝準(zhǔn)備工作 （1）架梁要求場(chǎng)地平整，對(duì)于吊車行車和拖車行走的通道和停機(jī)位置，應(yīng)事先檢查，若經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，地基承載力不能滿足要求的，應(yīng)對(duì)地基采取必要的加固措施，

后張法混凝土空心板預(yù)制梁

8*30m的后張法混凝土空心板預(yù)制梁張拉時(shí)，齡期和強(qiáng)度均達(dá)到規(guī)范要求，可為什么在張拉時(shí)端頭錨錠和混凝土面會(huì)發(fā)生破裂？是不是溫度太低，養(yǎng)生條件不行？還是什么原因？求各位高手指點(diǎn)。。。

40mT梁+20m空心板（完整圖紙）

40mT梁+20m空心板

新手求助空心板吊裝造價(jià)

我在做一個(gè)施工組織設(shè)計(jì),這是我的作業(yè),因?yàn)闆]有施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)造價(jià)也沒有感性認(rèn)識(shí),希望大家能幫一下小弟.工程概況:140片20米長(zhǎng)空心板每片大約36噸,墩高9米,河灘平坦,河斷流,造價(jià)的地區(qū)差異不計(jì),可以假設(shè)工程就在你們所在的地區(qū).擬采用1.2臺(tái)50噸汽車吊2.單導(dǎo)梁3.扒桿這3種方案在技術(shù)上都是可行的,至于經(jīng)濟(jì)性我該怎么評(píng)價(jià)呢汽車吊好像是有定額,是按定額算么?改套哪個(gè)定額,對(duì)于單導(dǎo)梁,扒桿之類的拼裝工具,費(fèi)用又改如何考慮呢?它們的費(fèi)用都由那些組成?最好能給出我,吊單片所需的時(shí)間和費(fèi)用.希望朋友們不吝賜教,謝謝了.

16m矮T梁圖紙?zhí)娲招陌?/a>

淺談空心板梁鉸縫破壞的力學(xué)性能危害及加固方案

摘要：鉸縫在預(yù)制裝配式鋼筋混凝土空心板梁的橫向連接中具有重要的作用 本文通過(guò)合徐北高速公路上典型的 13 m鋼筋混凝土空心板的數(shù)值計(jì)算，對(duì)鉸縫完好狀態(tài)和鉸縫完全破壞狀態(tài)下的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行了定量地對(duì)比分析 結(jié)果表明，鉸縫損壞的單板受力情況下，跨中彎矩 裂縫寬度及最大位移增大2.2~2.85 倍；在此基礎(chǔ)上，建議在鋼筋混凝土空心板橋梁加固時(shí)，應(yīng)首先采取措施避免出現(xiàn)空心板單板受力狀況；最后，給出了 13 m跨徑空心板的具體加固方案，為同類橋梁加固 維護(hù)提供參考

公路橋梁空心板梁安裝及后連續(xù)施工方案

空心板梁安裝及后連續(xù)365JT施工方案一)空心板梁安裝1、用雙龍門提吊，鋪設(shè)軌道平車移運(yùn)。根據(jù)預(yù)制場(chǎng)布置，在6#臺(tái)的上梁前方鋪設(shè)運(yùn)梁鋼軌，再在其上用貝雷片（約108片）拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，將架橋機(jī)過(guò)孔，利用KQ-75跨墩大龍門提梁，用運(yùn)梁平車將梁運(yùn)至架橋機(jī)上，然后用架橋機(jī)先架設(shè)已提前預(yù)制好的首孔11片16m板梁，再向前鋪軌運(yùn)移架設(shè)70片30m板梁。用雙龍門架行車從預(yù)制場(chǎng)內(nèi)將空心板梁吊起，放到橋頭導(dǎo)梁上及架完板梁后連續(xù)穩(wěn)定的橋面鋼軌平板車上，然后利用絞車滑輪系統(tǒng)移動(dòng)平板車，在橋面

預(yù)制板梁的吊裝方案必選問(wèn)題

設(shè)計(jì)是先張法20米空心板，下跨水庫(kù)跟水渠，單片混凝土重量基本都是29T以內(nèi)，雙幅高速公路，想采用汽車吊組合吊裝來(lái)安裝空心板梁，請(qǐng)問(wèn)這種方法的可行性如何？較架橋機(jī)的架橋機(jī)的成本相比如何？ 初步施工方案：兩臺(tái)汽車吊一左一右組合吊裝，大噸位吊機(jī)吊遠(yuǎn)端，小噸位汽車吊位于梁體的近端。這種情況是擔(dān)心空心板的穩(wěn)定性如何？（這時(shí)候板梁的絞縫并沒有橫向聯(lián)系，當(dāng)然，汽車吊的支腿下面設(shè)置2厘米厚的鋼板，以確保支點(diǎn)由兩片空心板梁承受）

空心板梁制圖程序免費(fèi)交流版

共享一份本人編寫的空心板制圖程序，旨在技術(shù)交流，歡迎指教。程序下載見附件；

橋梁充氣芯模空心板梁施工方案詳解_橋梁充氣芯模技術(shù)文檔

本帖最后由 橋梁橡膠支座 于 2014-3-2 11:20 編輯 橋梁充氣芯模空心板梁施工方案詳解_橋梁充氣芯模技術(shù)文檔 本工區(qū)空心板梁組合橋三座（XX中橋、xxx大橋、xxx中橋）共需預(yù)制16米空心板xx片，20米空心板xx片。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，擬定籌建預(yù)制廠，承擔(dān)預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制，預(yù)制順序?yàn)椋?0m預(yù)制先xxx中橋、后xxx大橋、16m預(yù)制穿插其間。預(yù)制廠的場(chǎng)地規(guī)劃、臺(tái)座設(shè)計(jì)方預(yù)制廠場(chǎng)址位置預(yù)制場(chǎng)擬定在xxx右側(cè)，xxx+200右側(cè)，占地面積為19000m2，詳細(xì)位置見附圖。預(yù)制廠的規(guī)劃本預(yù)制廠共分6個(gè)區(qū)，分別為箱梁預(yù)制區(qū)（5個(gè)臺(tái)座）、空心板梁預(yù)制區(qū)（3個(gè)槽）、存梁板區(qū)、鋼筋棚、鋼筋制作區(qū)和生活區(qū)，詳見預(yù)制廠平面布置圖。預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁臺(tái)座設(shè)計(jì)本臺(tái)座由縱向支承梁（傳力桿），地錨支

空心板現(xiàn)澆梁和預(yù)制梁的鋼筋有區(qū)別嗎？

現(xiàn)在手上有一個(gè)原設(shè)計(jì)的預(yù)制空心板梁橋（1-8m），由于缺乏運(yùn)梁、架梁設(shè)備，要改成現(xiàn)澆。請(qǐng)問(wèn)各位大神，這樣改了之后現(xiàn)澆和預(yù)制的梁鋼筋布置有區(qū)別嗎？急急急！

2008通用套圖之部頒空心板梁標(biāo)準(zhǔn)圖

來(lái)網(wǎng)易結(jié)構(gòu)論壇有很長(zhǎng)時(shí)間了，一直在論壇里下載網(wǎng)友提供的資料，說(shuō)來(lái)慚愧！網(wǎng)易結(jié)構(gòu)論壇給了我很多幫助，十分感謝！以實(shí)際行動(dòng)參與進(jìn)來(lái)呵呵~這里上傳的是最新空心板梁標(biāo)準(zhǔn)圖，有需要的網(wǎng)友可以下載！

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié)

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工總結(jié)一、工程概況本標(biāo)段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心板286片,計(jì)劃用120天時(shí)間完成先張法空心板預(yù)制工作。二、施工準(zhǔn)備首先我標(biāo)段開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁首件的施工準(zhǔn)備工作，施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底完畢；鋼筋加工、模板安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑作業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)完畢；對(duì)人員進(jìn)行合理的分工；鋼筋、鋼絞線、錨具、連接器以及張拉設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)、送檢和標(biāo)定；同時(shí)鋼內(nèi)模試拼裝，打磨和刷隔離劑；鋼筋加工制作，槽式臺(tái)座整理、打蠟和報(bào)驗(yàn)，并開始先張預(yù)應(yīng)力空心板梁底板鋼筋的綁扎工作；砂、石、水泥和外加劑取樣試驗(yàn)并報(bào)驗(yàn)；機(jī)械設(shè)備調(diào)試完畢。三、人員安排與機(jī)械投入1、人員本工程投入施工人員123人，其中管理人員5人，技術(shù)人員4人，技術(shù)工人40人，勞務(wù)工人74人。序號(hào) 職務(wù)(工種) 姓名 人數(shù) 備注1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 2 施工負(fù)責(zé)人 1 3 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 1 4 質(zhì)檢工程師 1 5 專職安全員 1 6 砼施工質(zhì)檢員 1

淺析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點(diǎn)，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理、超限或不足的指標(biāo)，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì)量控制好壞的指標(biāo)，但如果反拱值偏差過(guò)大可導(dǎo)致下列情況的出現(xiàn)：首先會(huì)使同一跨板梁之間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯(cuò)臺(tái)，影響橋梁外形美觀，其次會(huì)直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋面鋪裝層厚度不足會(huì)降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴(yán)重的會(huì)因此修改設(shè)計(jì)，調(diào)整橋面高程時(shí)，既增加結(jié)構(gòu)的自重，又造成浪費(fèi)，有鑒于此，先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工時(shí)對(duì)反拱度進(jìn)行有效的控制是有重大的現(xiàn)實(shí)意義的。 先張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件生產(chǎn)工藝過(guò)程及反拱度產(chǎn)生的原因簡(jiǎn)析如下：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件一般是在專門的長(zhǎng)線臺(tái)座上進(jìn)行施工的，在澆筑梁體混凝土前將鋼絞線臨時(shí)固定在臺(tái)座上進(jìn)行張拉，然后綁扎鋼筋并立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到一定的齡期和強(qiáng)度（兩者之

鋼骨柱、梁工程吊裝專項(xiàng)施工方案

請(qǐng)注意，空心板典型施工方案來(lái)了

請(qǐng)注意，空心板典型施工方案來(lái)了。同志們看吧