公路工程名詞術(shù)語(yǔ)JTJ002-87
JTJ 002-87 公路工程名詞術(shù)語(yǔ)
B.02.JTJ02-87公路工程名詞術(shù)語(yǔ).pdf
公路工程土的分類和命名
一 、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線性工程,跨地貌單元多(從高山、溝谷、丘陵到平原)、地形起伏大; (2)巖性復(fù)雜,可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問(wèn)題多:如巖溶溶洞問(wèn)題、采空區(qū)問(wèn)題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問(wèn)題的處理; (4)工程類型多,如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等,其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、
重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,供大家參考!
2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)
公路工程竣工決算的編制.rar
:lol :) 號(hào)
當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)(比如5%、10%等),可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒(méi)有類似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少?
我套用的是4-11-17-3
公路工程竣工(交工)驗(yàn)收細(xì)則
本人施工菜鳥(niǎo),請(qǐng)前輩指點(diǎn):數(shù)據(jù)如下:1,樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584,地面高程3681.632; 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637,地面高程3681.462; 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697,地面高程3683.039; 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757,地面高程3682.789,; ···································2,圖紙上挖方路基處理方案:見(jiàn)圖片3,我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是: 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開(kāi)挖深度 請(qǐng)問(wèn)前輩,這樣的計(jì)算方法可對(duì),如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn),萬(wàn)分感謝!4,如我計(jì)算正確,路基的開(kāi)挖深度不一樣。而且不是循序漸進(jìn)的,應(yīng)該怎么施工,分段開(kāi)挖回填?該怎么確定開(kāi)挖起止樁號(hào)?請(qǐng)前輩指點(diǎn)。
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享:本書(shū)以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量手段為依據(jù),本著實(shí)用、易懂、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則,結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分類別,按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括:公路施工控制測(cè)量,公路施工放樣,橋梁施工控制測(cè)量,橋涵施工放樣,橋梁墩臺(tái)施工變形觀測(cè),隧道控制測(cè)量,隧道施工放樣。 封面:
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能,更要把好質(zhì)量關(guān),將工程質(zhì)量放在第一位,才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控,這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施,并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^(guò)程中常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析,供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策,近年來(lái),我國(guó)公路總里程不斷增長(zhǎng),汽車保有量持續(xù)增加,公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來(lái)愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展,公路污染、公路對(duì)周邊環(huán)境影響等問(wèn)題也大量凸現(xiàn)出來(lái)。如何面對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題,如何按照現(xiàn)階段我國(guó)實(shí)際情況,分析評(píng)價(jià)公路建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失,這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè),具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn),因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為切入點(diǎn),有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度。
論文摘要:著重分析了公路工程開(kāi)工前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期各個(gè)階段對(duì)沿線自然環(huán)境造成的影響,有針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施,以減少公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響。關(guān)鍵詞:公路工程 環(huán)境 保護(hù) 措施1 引言 公路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求,也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用,然而,公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀,建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程還可能產(chǎn)生各種污染,這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境,破壞了原有的生態(tài)平衡。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè),具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn),因此,公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),以工程前期、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn),有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施,使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度。
公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件
筑牛工程 公路施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容,要想控制項(xiàng)目成本,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果對(duì)于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響,因此,現(xiàn)場(chǎng)管理非常關(guān)鍵,我們要認(rèn)真籌劃,進(jìn)行科學(xué)的部署,使施工過(guò)程管理井然有序,已達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家?guī)?lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。 在公路工程施工過(guò)程中,施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設(shè)計(jì)、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項(xiàng)目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實(shí)。由此可見(jiàn),公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費(fèi)用等都與施工人員有著密切的關(guān)系,施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程,工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系。 公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié),
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