緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總

一、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對上坐標(biāo)，分別說下具體操作：  A、

關(guān)于6.03緯地道路設(shè)計(jì)中的3個(gè)問題

請教高手： 1、道路設(shè)計(jì)中清基面積只在填方中計(jì)量、挖方中沒有，挖方中只計(jì)入地面線以上挖方數(shù)量。其次，清基寬度、厚度數(shù)據(jù)庫提取數(shù)據(jù)均為零？設(shè)計(jì)過程中均有賦值。 2、挖方斷面中路槽只計(jì)入挖方面積，沒有計(jì)入填方面積。而且，挖方面積的計(jì)入漏項(xiàng)，沒有土路肩部分的挖方面積，同時(shí)也沒有計(jì)入進(jìn)填方面積。 3、在同時(shí)涉及有路槽和清表時(shí)，路槽底高程在地面線以下，但挖方深度又不超過清表厚度，此時(shí)清表面積（清后填方面積）和路槽挖方面積計(jì)量重復(fù)混亂不清？請教詳解！謝謝

緯地道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)模版5.884

定位要求 緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。 緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R14/R2000 平臺(tái)和 Windows9X/NT/2000等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括： (點(diǎn)擊查看大圖片) 公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等 適用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選

緯地道路設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)向?qū)в貌涣耸菫槭裁矗?/a>

緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總，能解惑！

一、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對上坐標(biāo)，分別說下具體操作：  A、 不考慮坐標(biāo)  1、導(dǎo)入圖片：點(diǎn)擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點(diǎn)； 

緯地道路設(shè)計(jì)7.0版的詳細(xì)使用手冊

我是剛開始學(xué)這個(gè)軟件，誰有詳細(xì)操作手冊。希望大神能給我一份……

緯地道路設(shè)計(jì)軟件操作手冊工具書

緯地道路設(shè)計(jì)軟件操作手冊工具書

關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了！ 對了補(bǔ)充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布！

求知：緯地道路設(shè)計(jì)遇到河流跨河時(shí)怎么辦?橋梁是怎樣設(shè)計(jì)的？

RT

緯地道路設(shè)計(jì)軟件中水溝砌護(hù)厚度能不能設(shè)置？

緯地道路設(shè)計(jì)軟件5.884版本中，水溝砌護(hù)厚度能不能設(shè)置？在橫斷面圖中想繪出水溝的砌筑寬度，不知道怎樣設(shè)置？緯地中默認(rèn)好像是0.1m吧。

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯。

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

個(gè)性道路設(shè)計(jì)，這波操作可以?。?/a>

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年，均在大型甲級設(shè)計(jì)院工作，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì)，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在時(shí)間充裕，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾。

海地道路設(shè)計(jì)軟件如何設(shè)計(jì)分岔路線？

鄉(xiāng)村公路，要求不高。因?yàn)楸救耸浅鯇W(xué)者，不太懂如何設(shè)計(jì)分岔路線。類似Y字型，舉個(gè)例子，比如一條路主線長1000米，800米的地方有個(gè)分岔點(diǎn)接200米的支線。 求解這個(gè)應(yīng)該怎么弄？我現(xiàn)在作圖都是如輸入坐標(biāo)修好之后直接生成平面圖。其實(shí)最主要的是能要出這個(gè)平面圖就好了。但是有支線的不知道怎么弄，雖然坐標(biāo)調(diào)整一下能弄出主線加支線的整個(gè)線型。但是這樣的話就沒有辦法配半徑了。只能弄一個(gè)。求各位大哥解答一下如何操作？