預應力混凝土先簡支后連續梁橋設計
總結的一個先簡支后結構連續梁橋施工流程方法 跟大家一起分享 先簡支后連續現在國內常見的有T梁,小箱梁和空心板。 1.施工流程
大家好,問下群里做施工的朋友,工作的時候有沒有隨手拍一些施工現場的圖片,特別是先簡支后連續箱梁的施工的圖片,能分享學習一下不,謝謝大家!
對一座先簡支后連續箱梁(梁端采用普通鋼筋焊接在墩頂連續,現澆混凝土的方法),當連續跨中的任意一跨損壞時對其他跨有何影響?利用裝配式鋼橋搭接損壞橋面后,是否可以繼續按原設計荷載通車?
哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料,發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,為45+80+45的連續梁橋,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料,發上來參考一下,多謝了啊。。。。
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圖紙簡介: 本橋為畢業設計圖,其中含橋梁的斷面布置,預應力筋的布置形式,施工步序等內容。 投稿網友: wc385849271 上傳時間: 2014-05-30
介紹了各種新建連續梁橋的設計,以及各種設計經驗
先簡支后連續橋梁設計與研究
一、跨徑比 一般情況下,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,構造簡單,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時,邊跨則需壓重,應屬于非常規的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區段采用了輕質砼,減輕了自重,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1
連續梁橋安全評價與健康監測.pdf
MIDAS連續梁橋建模詳細介紹
我是剛剛接觸midas civil,做畢業設計,設計的是等截面連續梁橋,施工方法采用支架現澆,但是查看內力圖,顯示的全是正彎矩,不知道怎么回事
先簡支后連續箱梁施工技術
各位大俠 小弟最近做一個橋的荷載實驗分析中,需要對預應力混凝土先簡支后連續箱梁橋建模,遇到幾個問題,還請大家指導:1、由于箱梁跨中截面與支點截面尺寸不一樣,橫隔板也不一樣,請問這個在midas建模中如何處理?2、四孔40米,每孔4片箱梁,建模時縱向每兩孔之間的主梁如何連接?橫向怎么連接?有人跟我說建橫向連接單元,如何實現?小弟初學中,還請各位相告多謝
計算書+具體方案
歡迎指導,提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]
高手大大,請回答下小弟個問題:先簡支后連續,在進行計算內力時,與單純的簡支梁有何區別,如果有,請問哪里可以找到相關資料(規范?)