裝配式預應力混凝土箱梁設計

裝配式預應力混凝土水池施工技術

裝配式預應力混凝土水池施工技術

預應力混凝土裝配式多層結構圖

圖紙簡介： 本圖紙是預應力混凝土裝配式多層結構圖，本工程建筑樁基的安全等級為二級，其中主要包含樁基礎設計說明、9,10棟挖孔樁平面布置圖、9,10棟橫向基礎梁配筋圖、9,10棟縱向基礎梁配筋圖、9,10棟標準層結構平面圖、9,10棟挖孔樁平面布置圖等等，圖紙可供參考~ 投稿網友： xuezhongquan

快速學會裝配式預應力混凝土簡支梁橋施工

20m裝配式預應力混凝土簡支T梁圖紙

圖紙簡介： 該圖為公路橋涵通用圖T梁系列之裝配式預應力混凝土簡支T梁，公路一級0°、15°、30°斜交橋。圖紙包括：目錄，說明，主要材料數量表，T梁一般構造圖，T梁梁肋、翼板鋼筋布置圖，T梁預應力鋼束布置圖，橋面連續構造圖0～30°， 橋面現澆層鋼筋布置圖等。補充說明：該套圖紙完整，適合新手學習簡支T梁橋的制圖內容及表達方法等。 投稿網友： c

裝配式預應力混凝土簡支梁橋結構圖

圖紙簡介： 該圖紙是裝配式預應力砼簡支梁橋結構圖，是一套標準圖，分別是跨徑25m,30m,35m,40m。圖紙內容包括：主梁行車道板鋼筋構造，主梁梁肋鋼筋構造，人行道塊件構造，安全帶塊件構造等共15張施工圖。 投稿網友： zhangmoaijia 上傳時間:<

裝配式預應力簡支梁橋設計

裝配式預應力簡支梁橋設計

裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋通用圖

圖紙簡介： 該資料是裝配式連續箱梁橋通用圖上部構造，跨徑：35米，斜度：0°，設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120。內容包括：總說明、工程材料數量表、典型橫斷面、箱梁一般構造、預制箱梁鋼束構造、箱梁普通鋼筋構造、箱梁齒板一般構造、預應力錨具構造、板式橡膠支座構造等。 投稿網友： zpf717 <

裝配式預應力混凝土簡支T梁施工注意事項

1）T梁預制 澆筑T梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。施工時，應保證預應力管道及鋼筋位置準確。梁端2m范圍的混凝土特別是錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。 為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大的收縮變形差，存梁期應不超過90天

裝配式部分預應力混凝土連續箱梁施工關鍵技術

裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，常稱為組合箱梁，是一種先簡支后連續部分預應力混凝土結構。具有抗扭剛度大、橫向分布好、承載能力高、結構自重小、節約鋼材、運輸和吊裝穩定性好等特點，在交通工程建設中得到廣泛應用。常見的病害有：聯中支座頂鋼板傾斜或脫空，從而造成支座偏載破壞；聯端滑動支座不水平；一束鋼鉸線（3～5根）中錨下長度不等、受力不均，錨環扭轉；預制箱梁梁面淺層混凝土強度達不到設計的要求，通車后成為瀝青路面破壞的重要原因之一等。 1、預制箱梁混凝土澆筑 1.1 防止混凝土表面色差、冷縫的措施 腹板與底板交界處，外表面常會出現色差，甚至局部能見到冷縫，成因是混凝土澆筑時先底板后腹板，以致底、腹板交界處振搗不實。正確的做法是：箱梁內模模板側應設10～15cm 寬壓板，拌合料

裝配式預應力混凝土框架結構施工技術

35米裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 該圖紙是一套公路橋涵的系統圖冊，為35米分體小箱梁，共20多張。包括裝配式部分預應力混凝土連續箱梁橋上部構造，總說明，目錄，材料表，橋梁各部分構造詳圖，施工注意事項等等。 投稿網友： zhangwl007 上傳時間:

裝配式預應力混凝土T梁B類構件 求助~~

裝配式預應力混凝土T梁B類構件的論文誰有啊？ 小生要實習，很忙，老師又要求出比較高質量的畢業設計論文，我現在急需這方面的論文~~~。各位達人，如果有的話幫我個忙，小生將不勝感激~

裝配式部分預應力混凝土連續箱梁預制施工技術1

裝配式部分預應力混凝土連續箱梁預制施工技術裝配式部分預應力混凝土連續箱梁預制施工技術 作者：楊景峰簡介： 在裝配式部分預應力混凝土連續箱梁預制的施工實踐中，通過總結和探索，采取了一些提高施工質量的措施，較好地解決了一些外觀頑癥，預制成品內優外美。論文對裝配式部分預應力混凝土連續箱梁預制的施工技術做了全面系統地介紹，并提出了改善梁體外觀質量的對策。關鍵字：箱梁預制 梁體外觀 http://bbs.jianzhuba.com/read.php?tid=13621&u=1321

裝配式預應力混凝土T形梁連續結構調平層裂縫淺析

在高等級公路建設中，近年來較多地采用先簡支后連續的體系轉換結構橋梁，梁的結構型式有預應力空心板梁、預應力混凝土箱梁、T形梁等，目前我國北方地區用得最多的裝配式簡支梁是T形梁，這種形式的橋梁預制簡單，肋內配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距4-6米的橫隔梁來連續，整體性好，為了有利于安裝，在保證抗剪的條件下盡可能減小梁肋的厚度，以期減小構件自重，這是目前鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的發展趨向。為了解決簡支梁橋具有較多施工縫而影響行車舒適性問題，同時綜合考慮梁橋跨徑布設，因此，預應力組合T形梁和瀝青混凝土橋面鋪裝之間設計一層調平層，該調平層厚度一般為6-10cm，它既起到調整與控制橋面高程的作用，又起到防水防腐作用，對確保橋梁使用安全、耐久，該調平層的施工尤為重要，但在實際施工中，調平層經常出現裂紋或裂縫，嚴重影響橋梁使用的耐久性和安全性，甚至造成橋面路面損壞。 1.工程概況 上桃花大橋采用2*（5*25m）共兩聯預應力混凝土T梁連續的結構形式，5號墩頂及0、10號臺頂設伸縮縫各一道，其它支座墩頂為現澆連續段