板與柱子不是垂直的,是車庫(kù)走車的板怎么考慮其對(duì)柱子的不利影響呢看SATWE說(shuō)明有個(gè)彈性板6 但是在SAT-8卻沒(méi)有這個(gè)功能
圓弧車道板,徑向板鋼筋排布。圖紙注明鋼筋間距100,但是車道內(nèi)外徑相差較大。滿足了內(nèi)徑鋼筋間距就保證不了外徑間距。滿足外徑則內(nèi)徑鋼筋又太密,都交匯到一起了。應(yīng)該怎么辦?
JTG D62-2004中的4.1.3規(guī)定中的2 1)單個(gè)車輪在板的跨距中部時(shí) a=(a1+2h)+L/3>=2L/3意思是不是當(dāng)(a1+2h)+L/3算出來(lái)的值小于2L/3時(shí)就取2L/3啊還有這里說(shuō)的平行于板的跨距方向指的是哪個(gè)方向?是垂直于行車方向嗎?謝謝
共21卷。以中鐵十七局施工的京津城際鐵路為例,系統(tǒng)介紹CRTSII型軌道板工廠化施工的全過(guò)程,對(duì)II型軌道板制造具有借鑒意義![ 本帖最后由 lss_906 于 2010-1-9 16:45 編輯 ]
請(qǐng)問(wèn)地下室坡道板設(shè)計(jì)時(shí),直接做厚板是否比梁板式更加合適,直接做厚板,模板工程和施工較為方便,建筑凈高更能滿足要求,鋼筋量和混凝土梁較梁板式多一些。請(qǐng)問(wèn)各位大神設(shè)計(jì)時(shí)一般怎么做
本文主要通過(guò)工地實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)分析預(yù)制軌道板C60砼塌落度損失過(guò)快的原因,來(lái)指導(dǎo)今后高標(biāo)號(hào)砼的施工,保證砼施工的順利進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]減水劑塌落度損失相容性 1、工程簡(jiǎn)介 中交路建德惠軌道板場(chǎng)(13#板場(chǎng))中心位于哈大鐵路客運(yùn)專線主線樁號(hào)DK771+950處,板場(chǎng)規(guī)劃占地面積為75畝,主要承擔(dān)主線DK736+719.76~DK784+805.4全長(zhǎng)48.086km范圍內(nèi)軌道板的預(yù)制鋪設(shè)任務(wù),其中包括32m箱梁1315片,24m箱梁18片,連續(xù)梁(32m+48m+32m)一座,路基兩段共4.493km。哈大鐵路客運(yùn)專線地處嚴(yán)寒地區(qū),工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求高,混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年,因此必須配制出具有良好和易性、高流動(dòng)性、高耐久性的高性能混凝土,以滿足工程結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)物施工的需要。所以砂、石、水泥、外加劑、外摻料、等混凝土料源調(diào)查和檢驗(yàn),選擇性能滿足要求且經(jīng)濟(jì)、料源穩(wěn)定的原材料尤為重要。我預(yù)制軌道板砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C60。 2、C60軌道板配合比 為了保證軌道板的外觀質(zhì)量和提高砼的強(qiáng)度,在C6
混凝土人行道磚的分類按形狀可分為荷蘭磚、西班牙磚、新西蘭磚、芬蘭磚、波浪形、楓葉形、工形、四聯(lián)拍、九格磚、16格磚******還有哪些呀。能談?wù)勥@些名稱的來(lái)由嗎?非常謝謝!
04G337吊車梁走道板圖集,論壇里面找了很久沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這本圖集。歡迎下載!:victory:[ 本帖最后由 pursuiter 于 2008-12-28 00:14 編輯 ]
本帖最后由 cadway 于 2014-11-25 21:36 編輯 地下室頂板覆土是考慮防水要求,厚度至少取250mm。汽車坡道板和非機(jī)動(dòng)車道板上都是不覆土的,感覺(jué)跟屋面之類差不多。請(qǐng)問(wèn)地下車庫(kù)的汽車坡道板和非機(jī)動(dòng)車道板需不需要按防水的要求做250mm厚?
橋梁大師中如何設(shè)置人行道板,橋梁全寬10m(凈7+2*1.5),人行道板寬度1.5m,高出橋面25cm左右,這在橋梁大師中怎么設(shè)置啊?
彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風(fēng)機(jī)圖片,希望對(duì)大家有參考價(jià)值[ 本帖最后由 wanglin6888 于 2009-6-26 18:23 編輯 ]
現(xiàn)在做一個(gè)三層半的綜合樓,在四層開門上三層屋面。要在屋面上布置走道板,屋面為剛性防水平屋面,建筑找坡。請(qǐng)問(wèn),走道板如何布置,以及走道板的具體做法和規(guī)格應(yīng)該參考什么圖集或者規(guī)范啊?磚混結(jié)構(gòu),屋面板為現(xiàn)澆
行車道板單板受力狀態(tài)分析
問(wèn)題補(bǔ)充:如圖,就是這個(gè)坡道,整體高度6.48米,黃色的墻那邊是地下室入口,坡道一圈上去,求助怎么畫這個(gè)坡道,怎么定義標(biāo)高,說(shuō)的詳細(xì)點(diǎn),最好有圖解,謝謝了。
客運(yùn)專線軌道板預(yù)制各工種操作要點(diǎn)。
地下車庫(kù)的汽車坡道板和非機(jī)動(dòng)車道板需不需要按防水要求做250厚,因?yàn)檫@些坡道板上都是不覆土的,感覺(jué)跟屋面之類差不多,地下室頂板覆土是考慮防水要求,按250厚做
高鐵的建設(shè)可謂是“功在當(dāng)代,利在千秋!”但是在建設(shè)的過(guò)程中,卻經(jīng)常遇到一些難解的問(wèn)題。其中,無(wú)咋軌道道床板四周的“八字”裂縫就是高鐵建設(shè)中一個(gè)普遍又難以處理的問(wèn)題,本文將對(duì)軌枕四周的“八字”裂縫所形成的原因舉例進(jìn)行一下分析。 一、工程概況 蘭新鐵路第二雙線新疆段LXTJ-2標(biāo)段
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》5.5.2-2 學(xué)校、食堂、劇場(chǎng)、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場(chǎng),欄桿頂部的水平荷載應(yīng)取1.0kN/m,豎向荷載應(yīng)取1.2kN/m,水平荷載與豎向荷載應(yīng)分別考慮。 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》4.3.6-4 計(jì)算人行道板時(shí),作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75kN/m,作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m。 問(wèn)題:1、計(jì)算人行道板的欄桿立柱時(shí),除考慮0.75kN/m的水平力外,是否還需考慮豎向,豎向力取多少?還是通過(guò)扶手計(jì)算而得,水平力和豎向力是否同時(shí)考慮? 2、算人行道板的欄桿扶手時(shí),除考慮豎向力標(biāo)準(zhǔn)值外,是否需要考慮水平推力,水平推力取多少?(0.75kN/m?),水平力和豎向力是否同時(shí)考慮? 希望專業(yè)人士給予解答。