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圓弧車道板的鋼筋怎么排布?
圓弧車道板，徑向板鋼筋排布。圖紙注明鋼筋間距100，但是車道內(nèi)外徑相差較大。滿足了內(nèi)徑鋼筋間距就保證不了外徑間距。滿足外徑則內(nèi)徑鋼筋又太密，都交匯到一起了。應(yīng)該怎么辦?
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請(qǐng)教關(guān)于行車道板的問(wèn)題！
JTG D62-2004中的4.1.3規(guī)定中的2 1）單個(gè)車輪在板的跨距中部時(shí) a=(a1+2h)+L/3>=2L/3意思是不是當(dāng)(a1+2h)+L/3算出來(lái)的值小于2L/3時(shí)就取2L/3啊還有這里說(shuō)的平行于板的跨距方向指的是哪個(gè)方向？是垂直于行車方向嗎？謝謝
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CRTSII型軌道板制造錄像
共21卷。以中鐵十七局施工的京津城際鐵路為例，系統(tǒng)介紹CRTSII型軌道板工廠化施工的全過(guò)程，對(duì)II型軌道板制造具有借鑒意義！[ 本帖最后由 lss_906 于 2010-1-9 16:45 編輯 ]
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怎么考慮坡道板對(duì)柱子的水平力
板與柱子不是垂直的，是車庫(kù)走車的板怎么考慮其對(duì)柱子的不利影響呢看SATWE說(shuō)明有個(gè)彈性板6 但是在SAT-8卻沒(méi)有這個(gè)功能
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關(guān)于預(yù)制軌道板C60砼的坍落度
本文主要通過(guò)工地實(shí)驗(yàn)室測(cè)得的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)分析預(yù)制軌道板C60砼塌落度損失過(guò)快的原因，來(lái)指導(dǎo)今后高標(biāo)號(hào)砼的施工，保證砼施工的順利進(jìn)行。 [關(guān)鍵詞]減水劑塌落度損失相容性 1、工程簡(jiǎn)介 中交路建德惠軌道板場(chǎng)（13＃板場(chǎng)）中心位于哈大鐵路客運(yùn)專線主線樁號(hào)DK771+950處，板場(chǎng)規(guī)劃占地面積為75畝，主要承擔(dān)主線DK736+719.76～DK784+805.4全長(zhǎng)48.086km范圍內(nèi)軌道板的預(yù)制鋪設(shè)任務(wù)，其中包括32m箱梁1315片，24m箱梁18片，連續(xù)梁（32m＋48m＋32m）一座，路基兩段共4.493km。哈大鐵路客運(yùn)專線地處嚴(yán)寒地區(qū)，工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求高,混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為100年，因此必須配制出具有良好和易性、高流動(dòng)性、高耐久性的高性能混凝土,以滿足工程結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)物施工的需要。所以砂、石、水泥、外加劑、外摻料、等混凝土料源調(diào)查和檢驗(yàn)，選擇性能滿足要求且經(jīng)濟(jì)、料源穩(wěn)定的原材料尤為重要。我預(yù)制軌道板砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C60。 2、C60軌道板配合比 為了保證軌道板的外觀質(zhì)量和提高砼的強(qiáng)度，在C6
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04G337吊車梁走道板圖集
04G337吊車梁走道板圖集，論壇里面找了很久沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這本圖集。歡迎下載！:victory:[ 本帖最后由 pursuiter 于 2008-12-28 00:14 編輯 ]
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征集人行道板的名稱解答
混凝土人行道磚的分類按形狀可分為荷蘭磚、西班牙磚、新西蘭磚、芬蘭磚、波浪形、楓葉形、工形、四聯(lián)拍、九格磚、16格磚******還有哪些呀。能談?wù)勥@些名稱的來(lái)由嗎？非常謝謝！
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橋梁大師人行道板設(shè)置問(wèn)題
橋梁大師中如何設(shè)置人行道板，橋梁全寬10m（凈7+2*1.5），人行道板寬度1.5m，高出橋面25cm左右，這在橋梁大師中怎么設(shè)置啊？
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彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風(fēng)機(jī)圖片
彩鋼屋面走道板和彩鋼屋面風(fēng)機(jī)圖片，希望對(duì)大家有參考價(jià)值[ 本帖最后由 wanglin6888 于 2009-6-26 18:23 編輯 ]
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大人們救命啊～上人屋面走道板如何布置？？
現(xiàn)在做一個(gè)三層半的綜合樓，在四層開門上三層屋面。要在屋面上布置走道板，屋面為剛性防水平屋面，建筑找坡。請(qǐng)問(wèn)，走道板如何布置，以及走道板的具體做法和規(guī)格應(yīng)該參考什么圖集或者規(guī)范啊？磚混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆
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行車道板單板受力狀態(tài)分析
行車道板單板受力狀態(tài)分析
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高速鐵路軌道板預(yù)制施工要點(diǎn)
客運(yùn)專線軌道板預(yù)制各工種操作要點(diǎn)。
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高速鐵路雙塊式無(wú)砟軌道板裂縫的成因
高鐵的建設(shè)可謂是“功在當(dāng)代，利在千秋！”但是在建設(shè)的過(guò)程中，卻經(jīng)常遇到一些難解的問(wèn)題。其中，無(wú)咋軌道道床板四周的“八字”裂縫就是高鐵建設(shè)中一個(gè)普遍又難以處理的問(wèn)題，本文將對(duì)軌枕四周的“八字”裂縫所形成的原因舉例進(jìn)行一下分析。 一、工程概況 蘭新鐵路第二雙線新疆段LXTJ-2標(biāo)段
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關(guān)于行車道板欄桿水平、豎向力考慮問(wèn)題
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》5.5.2-2 學(xué)校、食堂、劇場(chǎng)、電影院、車站、禮堂、展覽館或體育場(chǎng)，欄桿頂部的水平荷載應(yīng)取1.0kN/m，豎向荷載應(yīng)取1.2kN/m，水平荷載與豎向荷載應(yīng)分別考慮。 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》4.3.6-4 計(jì)算人行道板時(shí)，作用在欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75kN/m，作用在欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m。 問(wèn)題：1、計(jì)算人行道板的欄桿立柱時(shí)，除考慮0.75kN/m的水平力外，是否還需考慮豎向，豎向力取多少？還是通過(guò)扶手計(jì)算而得，水平力和豎向力是否同時(shí)考慮？ 2、算人行道板的欄桿扶手時(shí)，除考慮豎向力標(biāo)準(zhǔn)值外，是否需要考慮水平推力，水平推力取多少？（0.75kN/m？），水平力和豎向力是否同時(shí)考慮？ 希望專業(yè)人士給予解答。
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荷蘭貝生態(tài)公園的一系列棧道觀景臺(tái)
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