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關于自行車停車庫坡道坡度問題
小弟近日遇到一個問題,我們公司在浙江杭州,開發的一個樓盤是小高層和高層的,每個樓地下一層均有自行車庫,但是設計院設計的自行車坡道為1:5坡度的,要繞好幾個彎,使用功能級不方便,領導要求改為1:3坡道.我查了下規范,好象只有JGJ67-89里面有規定,不宜大于1:5,其他規范中沒有查到.不知能否改,請各位大哥幫忙解答拉!
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關于立體停車庫的幾篇論文
設計中遇到了立體停車的問題，所以在萬方上下了幾篇文章學習了一下，這3篇還算是價值相對較高的，拿來分享一下。
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室內停車庫的概念是什么？
做一居住區規劃，規劃要點是停車位……其中室內（含地下）停車位不小于80%，如果底層做成架空式的，做停車庫，算不算室內停車庫呢？
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復式停車庫的噴淋如何設計
頭一次做復式停車庫，大型的，豎向上停兩排車，噴淋系統按規范在中間隔板上還要設一層噴頭，還要加集熱板，這樣中間這一層的噴淋系統管道如何連接呀？是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設置一層噴淋支管嗎？還是從一個柱距的網格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管？網上搜復式車庫的噴淋只有一篇有用的文章：復式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統設計，可人家是探討的好像是復式車庫用泡沫噴淋好像只設一層噴淋就得了，唉，各位大俠，各位設計過復式車庫嗎？急盼有經驗的不吝幫助
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多層地下停車庫的排水設計
1地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。 1.1起坡處的擋水 起坡處的擋水，在設計中尤為重要，它關系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 1.2車庫地坪排水的收集 地下
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土建車庫與機械立體停車庫的對比
論文簡介：土建車庫與機械立體停車庫的造價成本，運營方式、功能空間的區別 投稿網友：jiamingsky 上傳時間: 2013-11-30 <
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某框架二層停車庫建筑圖
圖紙簡介： 停車庫建筑圖，已實施，效果很不錯，可供大家參考。 投稿網友： hanyang1986317 上傳時間: 2013-10-30
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大型地下停車庫消防設計
隨著人民生活水平的提高,私家車的擁有量已達到相當高的水平。為保證小區居住環境優美,有限的地面面積多用于環境綠化,為解決停車問題,住宅小區多設有地下停車庫,停車庫的上方為數棟住宅樓。地下停車庫的面積比較大,由數個防火分區組成,停車數量超過300 輛為I 類地下停車庫。本文擬對大型停車庫幾個消防問題進行討論。1 采用消防設施的種類 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》( GB50067 - 97) (以下稱“規范1”) 7.1.8 條規定汽車庫、修車庫應設室內消火栓, I 類汽車庫的消防用水量不應小于10 L/ s ,且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位。7.2.1 條規定停車數超過10
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一層停車庫消火栓設置問題
現有一棟6層建筑，一層做車庫，2-6層為住宅，一層按現在建筑分割的話每個空間車輛不大于5輛，能否按汽車庫防火規范考慮，車庫不大于5輛汽車不設置消火栓呢？？？
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地下室停車庫排煙口問題
做的一個高層的地下室停車庫，消防驗收的時候，排煙口沒有通過。說是排煙口應該是在風管的上面，不是風管的下面。我見過的停車庫，都是下面開口或是側面開口，哪有上面開口的啊？我這個是梁比較高，風管貼著梁走。消防局的說是，排煙口離底板太遠了，煙氣都集中在上面。請教下各位。
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求助！關于地下室立體停車庫的問題？
請問哪位接觸過或者做過地下室立體停車庫，公司要在高層的地下室做4層機械立體停車庫，目前北方城市好像都很少見，這方面知識欠缺，請好心人指點一下：1、立體停車應選用哪種結構，鋼結構/混凝土結構？2、簡單的原理構造形式3、既考慮安全又考慮造價哪個比較合適4、幫忙推薦一下這方面的專業公司其實還有很多問題，但是對這方面真的是很不了解，所有不知從何問起，請好心人指點，謝謝
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露天停車庫需要布置室內消火栓嗎
有一個四層的大型停車庫 頂層為露天停車庫 頂層停車庫算室內還是室外？需要布置室內消火栓嗎？如要布置是否按普通室內消火栓的布置來做？ 謝謝大家！
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大型及多層地下停車庫的排水設計
摘 要：在大型多層地下車庫的排水設計中，外設高坡和防水溝渠，內置地漏和集水井，再選用相應功率的潛水泵，外防內排，“御”水于車庫之外。 近年來，由于住宅樓盤的高檔化及私車擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車庫，幾乎成了各個樓盤競相效仿的熱點，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網，尤其是暴雨時節，若排水設計不當，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。對此，必須在設計時引起高度的重視。 1、地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積
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地下室或地下停車庫排水問題？
GB50974要求，設有消防給水系統的地下室應采取消防排水措施，并應按排水最大流量校核；地下水排水主要包括消防廢水、入口處雨水，消防廢水量大于雨水量，是不是排污系統集水池及排水泵根據消防給水流量計算？對于地下室排水時間有沒有具體要求？地下水廢水收集常用的方式，是不是地面自己散排至集水坑、雨水溝及地漏加排水管至集水坑這幾種？
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淺談多層地下停車庫的排水設計
1地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。 1.1起坡處的擋水 起坡處的擋水，在設計中尤為重要，它關系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 1.2車庫地坪排水的收集 地下
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關于立體停車庫供電的探討分析
1 前言 近年來，隨著我國國民經濟快速增長，城市化進程不斷加快，城市用地變得非常緊張，城市地上空間日趨擁擠，與此同時，機動車呈現爆發式增長，汽車的存放已成為城市管理中相當突出的問題，停車難問題困擾著城市管理者和廣大車主。機械式立體車庫以其占地面積少、停車數量大和便于集中管理等優勢而越來越受到人們的青睞，在城市的大型商業建筑、辦公建筑和大型住宅小區建筑中得到了廣泛應用。但隨之也帶來很多問題，一旦出現意外如：事故、斷電等將使車輛無法存放。在立體車庫配電系統中增加 應急電源是解決此問題的好方法。 2 立體車庫的構成 機械式立體車庫是采用機械設備進行垂直或者水平移動等形式停放汽車的汽車庫，主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、電梯提升式、垂直循環式等。立體停
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上海機械停車庫設計規范
上海機械停車庫設計規范
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關于地下停車庫的負荷級別問題
本人設計的一個地下停車庫，地上部分是高層建筑，地下停車庫超過1000輛，根據《車庫建筑設計規范》 7．4．1 特大型和大型車庫應按一級負荷供電，中型車庫應按不低于二級負荷供電，小型車庫可按三級負荷供電。機械式停車設備應按不低于二級負荷供電。各類附建式車庫供電負荷等級不應低于該建筑物的供電負荷等級。 ================== 該如何理解該條文？特大型和大型車庫應按一級負荷供電，是指車庫內所有的負荷還是指消防負荷和各類消防風機房、弱電機房、配變電房？難道車庫內的普通照明也要按三級負荷考慮？ 敬請各位電氣老大指教。
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關于帶有充電樁停車庫的通風設計
各位大神，想請教一下帶有充電樁停車庫的通風設計應該要注意哪些方面？ 首先，是否需要考慮防爆以及氫氣濃度檢測？ 其次，通風換氣次數怎么考慮？正常單層停車庫，按6次考慮，那電動車庫呢？ 第三，涉及到消防防排煙的時候，是否可以考慮平時通風和消防相結合？還是消防需與平時通風分開設置？ 如有不詳之處，還請各位大神指點~！小弟在此感謝啦~