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多層地下停車庫的排水設計
1地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。 1.1起坡處的擋水 起坡處的擋水，在設計中尤為重要，它關系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 1.2車庫地坪排水的收集 地下
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大型地下停車庫消防設計
隨著人民生活水平的提高,私家車的擁有量已達到相當高的水平。為保證小區居住環境優美,有限的地面面積多用于環境綠化,為解決停車問題,住宅小區多設有地下停車庫,停車庫的上方為數棟住宅樓。地下停車庫的面積比較大,由數個防火分區組成,停車數量超過300 輛為I 類地下停車庫。本文擬對大型停車庫幾個消防問題進行討論。1 采用消防設施的種類 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》( GB50067 - 97) (以下稱“規范1”) 7.1.8 條規定汽車庫、修車庫應設室內消火栓, I 類汽車庫的消防用水量不應小于10 L/ s ,且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位。7.2.1 條規定停車數超過10
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淺談多層地下停車庫的排水設計
1地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。 1.1起坡處的擋水 起坡處的擋水，在設計中尤為重要，它關系到暴雨時車庫能否抵御道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 1.2車庫地坪排水的收集 地下
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大型及多層地下停車庫的排水設計
摘 要：在大型多層地下車庫的排水設計中，外設高坡和防水溝渠，內置地漏和集水井，再選用相應功率的潛水泵，外防內排，“御”水于車庫之外。 近年來，由于住宅樓盤的高檔化及私車擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車庫，幾乎成了各個樓盤競相效仿的熱點，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網，尤其是暴雨時節，若排水設計不當，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。對此，必須在設計時引起高度的重視。 1、地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積
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大型及多層地下停車庫的排水設計要點
近年來，由于住宅樓盤的高檔化及私車擁有量的增加，在地下修建一層或多層地下停車庫，幾乎成了各個樓盤競相效仿的熱點，且有愈演愈烈的跡象。但是，由于這部分建筑即地下停車庫的地面標高普遍低于室外地面標高，其排水不能自流排入市政排水管網，尤其是暴雨時節，若排水設計不當，常造成雨水宕積，影響車庫的安全和使用。對此，必須在設計時引起高度的重視。1、地下車庫的防水與排水由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積
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大型地下停車庫消防設計的探討分析
隨著人民生活水平的提高,私家車的擁有量已達到相當高的水平。為保證小區居住環境優美,有限的地面面積多用于環境綠化,為解決停車問題,住宅小區多設有地下停車庫,停車庫的上方為數棟住宅樓。地下停車庫的面積比較大,由數個防火分區組成,停車數量超過300 輛為I 類地下停車庫。本文擬對大型停車庫幾個消防問題進行討論。 1 采用消防設施的種類 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》( GB50067 - 97) (以下稱“規范1”) 7.1.8 條規定汽車庫、修車庫應設室內消火栓, I 類汽車庫的消防用水量不應小于10 L/ s ,且應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時達到室內任何部位。7.2.1 條規定停車數超過10 輛的地下汽車庫應設置自動噴水滅火系統。7.2.2 條規定汽車庫、修車庫自動噴水滅火系統的危險等級可按中危險確定。2001 年新頒布的《自動噴水滅火系統設計規范》( GB5004
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大型地下停車庫的設計和施工實例.pdf
大型地下停車庫的設計和施工實例.pdf
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大型地下停車庫疏散照明設計
大型地下停車庫的疏散照明大家都是怎么做的呢？我以前都是按車道再疏散到樓梯口或疏散出口，最近消防部門驗收說不通過，原因是yiyi
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復式停車庫的噴淋如何設計
頭一次做復式停車庫，大型的，豎向上停兩排車，噴淋系統按規范在中間隔板上還要設一層噴頭，還要加集熱板，這樣中間這一層的噴淋系統管道如何連接呀？是像屋頂板下面那一層一樣再同樣設置一層噴淋支管嗎？還是從一個柱距的網格里從上層的噴淋干管上接出立管下向再接下層噴淋的支管？網上搜復式車庫的噴淋只有一篇有用的文章：復式車庫閉式水成膜泡沫噴淋滅火系統設計，可人家是探討的好像是復式車庫用泡沫噴淋好像只設一層噴淋就得了，唉，各位大俠，各位設計過復式車庫嗎？急盼有經驗的不吝幫助
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論文：淺談地下室停車庫的排水設計
隨著我國經濟的發展和人民生活水平的逐步提高，我國除高層建筑大多設有地下汽車庫外，新建居民小區、大型超市等民用建筑多數也都配套設有地下汽車庫，居住區地下（或半地下）停車庫的規模加大，功能增強，檔次提高。為了車庫美觀，提高樓盤的檔次和品味，在滿足規范前提下對地下車庫通風管道、給排水管道及電纜橋架的管線進行合理優化。以下就地下車庫有關的給排水設計問題展開討論。 一、小區概況 該小區總建筑面積9萬平方米，地下停車位2500多輛。車庫分兩層，地下一層層高3.6m，梁高0.9m，凈高2.7m。地下二層層高3.3m，梁高0.7m，凈高2.6m，要求保證車庫凈高2.2m。設備用房設置在地下一層，各類管線從地下一層進入各個樓座。由于整個小區住宅均建在車庫上，頂板上覆土深度有限（H=1500mm），且頂板上又有大量的水景、園建，所以為方便施工和后期管理，各種管線均需敷
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多層地下停車庫的排水設計潛水排污泵的選用
1地下車庫的防水與排水 由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題，其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。根據這些防排水的特點，可確定如下排水方案：在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，并設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。
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六層住宅樓帶地下停車庫消防設計怎樣做
現有以六層住宅樓，地下一層為停車庫，車庫內可停12輛小車，每層面積200平方米。無自來水供給，住戶擬打井解決用水問題。請教各位同行，該建筑消防設計怎么做？
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請教某專用地下機械停車庫的供配電設計！
本人目前接觸到一個小項目，一個約6000多平米的地下機械停車庫。分三個防火分區。我現在的做法是在該地下室內設置有一個配電室，配電室內設置兩臺XL型動力配電柜（主供、備用柜），該車庫內的普通動力，普通照明，消防動力，消防應急照明分別從這兩個XL配電柜以放射式的方式供電，消防負荷分別從兩個柜子雙回路放射末端切換。但是檢審的人員認為這種做法不妥，說需要設置GCK或者GGD柜子，中間做聯絡，然后再放射式供電。我兩臺XL柜的進線是分別取自上級低壓柜的兩段母線，可以認為是在上一級配電室內已經聯絡了，為什么還要在這么一個小的負荷區間還再聯絡呢？整個地下室負荷才那么點，不到50kW。大家的看法呢？
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某地復式地下停車庫消防工程設計圖
圖紙簡介： 復式汽車庫的噴淋上一層為直立型噴頭上噴，底下一層需設計邊墻型側噴噴頭，至于采用標準型還是擴展型噴頭，需根據軸間距來定；消火栓的布置也有一定講究，跟單層汽車庫有所不同。雖然僅有消防，但是屬于不多見復式停車庫。 投稿網友： wmddd 上傳時間:
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求助，地下機械停車庫電氣設計
如題，碰到一個地下機械停車庫，3層的，在規范里，我只找到一條，要求負荷等級為1級，其他的好像沒怎么說，有沒有做過的高手講講1，按一級配電，應該不用末端切換吧？如這個車庫因建筑布局，是多個，分散的，供電采用變電所專線、樹干式是否可行？如供電和鄰近一級負荷放在一路線路上可以吧？2，應急照明怎么做，在汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范，9.0.4 除機械式立體汽車庫外，汽車庫內應設火災應急照明和疏散指示標志。火災應急照明和疏散指示標志，可采用蓄電池作備用電源，但其連續供電時間不應少于20min。就是說機械式不用疏散照明，但是在圖集 08J927-2機械式汽車庫 中，相關技術要求里，寫了“應具有良好的照明和應急照明”，那就是要做應急照明，這又怎么處理呢？3，做照明的具體方式，如何安裝的？不知道車庫配電里面是否已經包含了車庫內的一些照明，我只要處理車庫范圍外的區域，如走道等的照明就可以了？4，火災報警怎么做？如何安裝？
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上海機械停車庫設計規范
上海機械停車庫設計規范
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地下室或地下停車庫排水問題？
GB50974要求，設有消防給水系統的地下室應采取消防排水措施，并應按排水最大流量校核；地下水排水主要包括消防廢水、入口處雨水，消防廢水量大于雨水量，是不是排污系統集水池及排水泵根據消防給水流量計算？對于地下室排水時間有沒有具體要求？地下水廢水收集常用的方式，是不是地面自己散排至集水坑、雨水溝及地漏加排水管至集水坑這幾種？
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關于帶有充電樁停車庫的通風設計
各位大神，想請教一下帶有充電樁停車庫的通風設計應該要注意哪些方面？ 首先，是否需要考慮防爆以及氫氣濃度檢測？ 其次，通風換氣次數怎么考慮？正常單層停車庫，按6次考慮，那電動車庫呢？ 第三，涉及到消防防排煙的時候，是否可以考慮平時通風和消防相結合？還是消防需與平時通風分開設置？ 如有不詳之處，還請各位大神指點~！小弟在此感謝啦~
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關于地下停車庫的負荷級別問題
本人設計的一個地下停車庫，地上部分是高層建筑，地下停車庫超過1000輛，根據《車庫建筑設計規范》 7．4．1 特大型和大型車庫應按一級負荷供電，中型車庫應按不低于二級負荷供電，小型車庫可按三級負荷供電。機械式停車設備應按不低于二級負荷供電。各類附建式車庫供電負荷等級不應低于該建筑物的供電負荷等級。 ================== 該如何理解該條文？特大型和大型車庫應按一級負荷供電，是指車庫內所有的負荷還是指消防負荷和各類消防風機房、弱電機房、配變電房？難道車庫內的普通照明也要按三級負荷考慮？ 敬請各位電氣老大指教。
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求助！關于地下室立體停車庫的問題？
請問哪位接觸過或者做過地下室立體停車庫，公司要在高層的地下室做4層機械立體停車庫，目前北方城市好像都很少見，這方面知識欠缺，請好心人指點一下：1、立體停車應選用哪種結構，鋼結構/混凝土結構？2、簡單的原理構造形式3、既考慮安全又考慮造價哪個比較合適4、幫忙推薦一下這方面的專業公司其實還有很多問題，但是對這方面真的是很不了解，所有不知從何問起，請好心人指點，謝謝