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低溫瀝青煙氣的結(jié)疤處理
我現(xiàn)在有個(gè)項(xiàng)目，瀝青煙氣的出口溫度是80度，已接近于結(jié)疤狀態(tài)，人為升溫能耗又大，有什么方式處理比較好，望各位高手指點(diǎn)一二。
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瀝青煙氣治理技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用
瀝青煙氣治理技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用
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某公司自主設(shè)計(jì)瀝青煙氣吸附器加工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為：瀝青煙氣吸附器加工圖，包含吸附器正視圖，吸附器俯視圖，過(guò)濾器示意圖，材料清單。 投稿網(wǎng)友： wealandhappy 上傳時(shí)間: 2014-07-15 <
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瀝青砼路面粉塵與煙氣全封閉處理施工工法
瀝青砼路面粉塵與煙氣全封閉處理施工工法
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瀝青跨面病害及處理措施
高速公路建成通車后,隨著通車年限的增長(zhǎng)以及交通量的不斷增加,瀝青路面各種病害也接踵而至。為了保障暢通與提高公路的服務(wù)質(zhì)量,為社會(huì)提供高效優(yōu)質(zhì)的通行環(huán)境,必須對(duì)高速公路的各種病害進(jìn)行及時(shí)的處理,保障過(guò)往車輛的行車安全。 危害高速公路行車安全的瀝青混凝土路面病害種類很多,高速公路瀝青路面常見(jiàn)的病害有沉陷、松散和坑槽、車轍、 橋面推移、裂縫、水損壞等。 1、沉陷指路基壓實(shí)
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余熱發(fā)電及煙氣處理照片
余熱鍋爐+布袋除塵器
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沭陽(yáng)機(jī)制木炭煙氣處理方案
沭陽(yáng)機(jī)制木炭煙氣處理方案
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煙氣吸收水或沖洗水的處理
有哪位大蝦知道煙氣處理水的處理?？吓沃刚?。水量15t/h，廢水pH：2，Cl-:14000mg/L,F-:5000mg/l,化工垃圾焚燒煙氣廢水，我想通過(guò)前加石灰乳溶液調(diào)節(jié)PH，同時(shí)形成CaF2沉淀，后加FeCl3和PAM混凝，出水用酸調(diào)節(jié)pH，不知各位有何高見(jiàn)
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改造路面加鋪瀝青高差處理問(wèn)題
現(xiàn)有水泥混凝土路面，加鋪瀝青，改造工程，原來(lái)路面不破除，在原有路面直接加鋪，機(jī)動(dòng)車道加鋪6+4cm，非機(jī)動(dòng)車道加鋪6cm，請(qǐng)問(wèn) 機(jī)非分隔帶開(kāi)口處的高差怎么處理好，老大說(shuō)通過(guò)橫坡調(diào)整，我的意思是設(shè)緩和段，開(kāi)口處也是加鋪6+4，然后兩邊設(shè)置10緩和段.請(qǐng)問(wèn)各位有什么好的辦法嗎？或者對(duì)我們現(xiàn)在的辦法做個(gè)點(diǎn)評(píng)，謝謝
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MGGH低低溫?zé)煔馓幚硐到y(tǒng)
我國(guó)借鑒日本MGGH工藝，并結(jié)合國(guó)內(nèi)燃煤電廠實(shí)際情況，將余熱利用和電除塵性能結(jié)合在一起，開(kāi)發(fā)了適合我國(guó)的低低溫?zé)煔馓幚硐到y(tǒng)。 低低溫?zé)煔馓幚硐到y(tǒng)（MGGH）作為一種新型高效的環(huán)保工藝系統(tǒng)，具有提高除塵效率，克服傳統(tǒng)GGH易堵塞和SO?泄露等問(wèn)題，消除煙囪“煙羽”等環(huán)保節(jié)能的綜合優(yōu)點(diǎn)，符合我國(guó)發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。 低低溫高效煙氣處理系統(tǒng)綜合應(yīng)用煙氣余熱利用技術(shù)，通過(guò)熱回收器回收空預(yù)器出口煙氣余熱，使除塵器入口溫度由120～150℃降低至90～100℃，促使粉塵比電阻相應(yīng)降低，進(jìn)而大幅提高除塵效率，并有效脫除煙氣中絕大部分的SO3，滿足低排放要求，節(jié)省濕法脫硫工藝耗水量，減少煙囪水汽的排放。
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橡膠硫化煙氣廢氣處理技術(shù)措施
橡膠硫化煙氣廢氣處理技術(shù)措施
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固廢處理煙氣脫硫脫硝除塵技術(shù)
固廢處理煙氣脫硫脫硝除塵技術(shù)
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熔煉磷銅產(chǎn)生的煙氣如何收集和處理
我朋友的公司是做磷銅加工的公司,說(shuō)在熔煉磷銅時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的含磷白煙,車間彌漫,還對(duì)職工健康不利.用的是直徑1米的電溶爐.請(qǐng)問(wèn)高人怎么收煙和處理?謝謝
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【現(xiàn)場(chǎng)】（圖）小電爐及中頻爐煙氣的處理
現(xiàn)在的小電爐1～3T的煙氣治理，本著收塵效果好，成本低。我方現(xiàn)在都采用旋轉(zhuǎn)頂吸罩，其收塵效果顯著，成本也不高?，F(xiàn)將圖片示意發(fā)給供參考Ppcs96-7，10tAOD爐及中頻爐除塵系統(tǒng)圖 http://bbs.co188.com/content/0_2393534_1.html
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瀝青混凝土施工接縫處理的問(wèn)題
一、接縫技術(shù) （一）熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。 （二）冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤
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這里的柱子可以怎么處理
采用的小柱網(wǎng)，在大廳那里的中間兩根柱子去掉要不要緊？還沒(méi)到計(jì)算的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在時(shí)建筑平面設(shè)計(jì)。小弟弟在做課程設(shè)計(jì)。。。請(qǐng)指教
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鑄造廠產(chǎn)生的煙氣、廢氣該如何處理？
環(huán)保問(wèn)題，如今已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的首要關(guān)注問(wèn)題，那么對(duì)于很多鑄造廠來(lái)說(shuō)，所產(chǎn)生的廢氣、煙氣該怎么處理呢？ 光氧活性炭一體機(jī)是一款成套的
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瀝青混合料施工接縫處理要點(diǎn)
瀝青混合料施工接縫包括縱向接縫和橫向接縫。為使縱向接縫連續(xù)平行，瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量在路面全寬內(nèi)一次連續(xù)進(jìn)行，如采用多臺(tái)攤鋪機(jī)先后梯隊(duì)交錯(cuò)排列攤鋪，攤鋪機(jī)之間的最小距離宜保持在15m左右，以此保證縱向接縫是熱接縫。由于工作中斷使攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻或第二天才恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)做成一道垂直橫縫，在下次行程攤鋪前，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。 縱向接縫部分的施工，攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。
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關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法
關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法
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【求助】如何處理瀝青路面唧漿？
如何處理瀝青路面唧漿？各位是怎么做的？有什么高招？[ 本帖最后由 149891691 于 2009-12-21 14:43 編輯 ]
瀝青煙氣處理
瀝青煙氣處理專題，為您提供瀝青煙氣處理相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與瀝青煙氣處理 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多瀝青煙氣處理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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