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三峽水庫干流和庫灣消落區植被物種動態分布研究
論文導讀:：發電和通航是三峽水庫的三大主要功能。自然消落區作為水陸生態系統交互作用的界面。這樣既保證聚類區域間有70%左右植物物種相似。植被物種動態分布變化。論文關鍵詞：三峽水庫，消落區，植物物種，動態分布 在自然條件下，江（河）水位的季節性漲落導致江（河）兩岸土地周期性的水淹和出露而形成了自然消落區，自然消落區作為水陸生態系統交互作用的界面，在流域生態系統中占有十分重要的地位[1]。由于建壩等水利工程建設，通過人為改變江（河）水位漲落的自然節律性變化，從而形成新的水庫消落區。水庫的水位調節方式依不同的建壩目的而不同，防洪，發電和通航是三峽水庫的三大主要功能。三峽工程建成之后，水庫在145 m~175 m之間，實行“冬季蓄水、夏季泄洪”的水位漲落節律的人工調節，原來適應長江水位節律性變化的植被難以適應新環境的急劇變化小論文，逐步消失或死亡，導致水位下降至低程145 m后，庫周兩岸形成落差達30 m的“黃色”裸露水庫消落區[2]。逆反洪枯規律的水位變化對消落區植被的影響已有不少報道[3]。三峽水庫蓄水前，王勇等（2001）對三峽庫區自然消落區進行了系統的植
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橫向分布系數的一些說明
一、進行橋梁的縱向計算時： a) 汽車荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 其分布調整系數就是其所承受的汽車總列數，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如，對于一個跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗算時，其橫向分布系數應為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數） x 1.15（經計算而得的偏載系數）x0.97（大跨徑的縱向折減系數） = 2.990。汽車的橫向分布系數已經包含了汽車車道數的影響。 2多片梁取一片梁計算時 按橋工書中的幾種算法計算即可，也可用程序自帶的橫向分布計算工具來算。計算時中梁邊梁分別建模計算，中梁取橫向分布系數最大的那片中梁來建模計算。 b) 人群荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 人群集度，人行道寬度，公路荷載填所建模型的人行道總寬度，橫向分布系數填1 即可。因為在橋博中人群效應= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調整系數。城市荷載填所建模型的單側人行道寬度，若為雙側人行道且寬度相等，橫向分布系數填2，因為城市荷載的人群集度要根據人行道寬度計算。
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板的分布筋有配筋率要求嗎？
板的分布筋是否有配筋率要求呢？比如 樓梯板的分布筋常用是6@200，如果梯板厚為150或者180，還用6@200嗎？規范或者地方技術措施上有具體要求嗎？求大神指點
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橋梁的橫向分布系數還考嗎？
張慶方的書里關于這方面的真題就略掉了，縱觀歷年真題從06年開始就沒有出現過了，但蘭定均的實戰里一直有這方面的題，不知道還考不考啊？
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我國水資源的分布和分類
我國水資源的分布和分類
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關于梯板分布筋的構造要求
我只在《砼規》9.1.6條1款看到：單向板的非受力方向，鋼筋截面面積不宜小于受力方向跨中板底鋼筋截面面積的1/3。 請問還有其他關于梯板分布筋構造要求的規定么？謝謝！:(
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布袋風管索斯的壓力分布
索斯布袋風管內影響壓力的因素有入口靜壓、動壓及壓力損失。動壓在索斯布袋風管中沿長度方向轉化為靜壓，又稱靜壓復得。沿程壓力損失和連接件所造成的局部阻力損失簡稱為壓力損失。故管內平均靜壓可認為由入口靜壓、靜壓復得和壓力損失三者組成。 入口靜壓一般是由風機提供，若風機與索斯布袋風管不是直接連接時，則入口靜壓為索斯布袋風管直接連接件的靜壓力；若風機與索斯布袋風管直接相連，則入口靜壓即風機靜壓。一般來說，入口靜壓的標準應為125Pa，一般不超過700Pa。 索斯布袋風管的風管在沿管長方向上空氣流
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關于樓板鋼筋的負筋和分布筋
樓板鋼筋中，分布筋應伸入負筋多長？在哪有規定，感謝來打
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植被混凝土護坡綠化技術
植被混凝土護坡綠化技術 環境問題是21世紀人類面臨的最嚴峻的挑戰之一，人們在充分利用自己的聰明才智開發大自然的同時，也在無情地破壞人類賴以生存的環境。尤其在公路、鐵路、水利、電力、礦山等工程建設中，經常要開挖大量的邊坡。邊坡的開發破壞了原有植被覆，導致了大量的裸露巖體，造成了一系列生態環境問題。如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等。這些裸露邊坡靠自然力量恢復生態平衡,往往需要較長時間。土質邊坡通過人工可以在較短時間內實現生態恢復，但高陡巖石和混凝土邊坡很難恢復原有生態平衡。目前,國內外還沒有針對高陡巖石和混凝土邊坡護坡綠化的技術.我們研究的目的，就是使不可能的生態恢復變成現實,研究出一套既具有護坡功能又能達到綠化目的的新技術。 本技術是采用特定混凝土配方和混合植綠種子配方對巖石邊坡進行防護和綠化的新技術。此項技術的核心是植被混凝土配方。它是集巖石工程力學、生物學、土壤學、園藝學、環境生態學和水土保持工程學等學科于一體的綜合環保技術。植被混凝土是根據邊坡地理位置、邊坡角度、巖石性質、綠化要求等來確定水泥、
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求教怎樣解決彈簧分布的問題
在一塊長寬3.8米和3.5米,厚度為100mm的水泥板上面邊界砌220mm厚的磚墻,高達到5.8米,而這塊板下面用200個彈簧支撐,現在問題是怎樣分布這些彈簧 使彈簧的受力都比較均勻?能不能平均分布?
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分布鋼筋和構造鋼筋的區別
分布鋼筋和構造鋼筋是一回事情嗎？單向板非受力的鋼筋是叫分布鋼筋嗎？那么構造鋼筋又指什么？分布鋼筋和構造鋼筋是必須滿足最小配筋率馬？比如120厚的單向板最小配筋是10@150，那么非受力鋼筋是配10@150,還是砼規10。1。8條配8@150
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擱架排管供液與回氣的分布!
想請問一下,就是在氟系統低溫擱架式排管的冷庫中,一層架上分布了7-8根管,分為8層,供液的時候應該怎樣往里供,回氣的時候應該怎樣回?
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求助-橫向分布系數的概念
最近要考試，因為我學的是建工，但是也選了橋梁工程。但是沒怎聽。誰能幫我解釋下“橫向分布系數”的概念！算法我已經會了。主要是它的意義，謝謝！！！[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-15 17:06 編輯 ]
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關于橫向分布調整系數.rar
關于橫向分布調整系數.rar
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大家來討論下分布筋的作用及如何配置
大家來討論下分布筋的作用及如何配置我所知道的，分布筋一般有以下幾個作用1）傳遞荷載給主筋，使主筋受力相對均勻2）抗裂，約束溫度裂縫和干縮裂縫3）施工時固定主筋4）對于一些板，分布筋應該也可以承受一定的彎矩如果只是滿足以上幾點要求，我覺得分布筋最大也就配φ16@200的間距就可以了，但事實上，很多工地上分布筋配到φ28@200我曾經因此詢問過長委和西北院的設計人員，他們說有個不成文的規定，分布筋一般比主筋低兩到三個檔次，也就是說如果你的主筋是φ36@200，那你的分布筋就得配φ28@200，我覺得這有點浪費了，大家怎么看這個問題？你們院里這種情況一般是怎么做的？[ 本帖最后由 lvnan82love 于 2009-11-2 09:55 編輯 ]
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一個橫向分布系數的問題
要做橋梁的靜載實驗，橋是簡支板梁結構，已經算得梁的設計最大彎矩值，要在一條梁上加均布荷載進行靜載試驗，我想問的是在這條梁上加均布荷載計算該梁的內力情況的時候所考慮的橫向分布系數是要根據現在的荷載情況重新算一個m值呢還是采用之前算得的標準車輛荷載的m值，謝謝大家。
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電纜在橋架上如何分布排列？為什么？
一臺大型設備：采用三火+地--【3*3（1*240）+2（1*150）】，電纜是單芯的，請問電纜在橋架上如何分布排列？？為什么？是否有相關規范要求？參閱以下方案，或其他方案。個人比較傾向于第（1）種，請各位專家指點！[ 本帖最后由 xudw5257 于 2012-4-20 13:23 編輯 ]