土木在線首頁 \ 土木工程專題 \ 混凝土路面裂縫修復更新時間：2024-12-10 03:30:35

混凝土路面裂縫修復

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水泥混凝土路面裂縫成因

水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據多年來從事施工技術工作的經驗，分析出8點水泥混凝土路面裂縫產生的原因。 1.路面厚度設計問題路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響基層的強度及穩定關系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實不好，產生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產
水泥混凝土路面裂縫及其防治措施

水泥混凝土路面裂縫及其防治措施
混凝土路面裂縫怎處理~~~~ 求助

現場打了200厚混凝土路面，切完伸縮縫，居然還有裂縫，請問大家有什么好辦法，能把裂縫填住，不讓再繼續裂縫，交不了工啊！！
水泥混凝土路面裂縫成因及探討

水泥混凝土路面裂縫成因探析混凝土因取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據多年來從事施工技術工作的經驗，分析出8點水泥混凝土路面裂縫產生的原因。 1.路面厚度設計問題路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響基層的強度及穩定關系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實不好，產生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產
水泥混凝土路面裂縫成因探析

混凝土因取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是抗壓能力差、容易開裂。筆者根據多年來從事施工技術工作的經驗，分析出8點水泥混凝土路面裂縫產生的原因。 1.路面厚度設計問題路面厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。筆者認為，實際上不管是按標準車的軸載還是非標準車的軸載，車輛的實際軸載遠大于設計軸載。由此得知，設計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。 2.基層的影響基層的強度及穩定關系面層的強度和穩定*。基層松鋪系數（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實不好，產生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產生裂縫。 3.路面窨井
淺談混凝土路面裂縫成因及控制

[論文關鍵詞]混凝土路面裂縫成因 [論文摘要]從路基基礎、配合比、材料、施工、溫度、養護等方面分析混凝土路面裂縫產生的原因，并針對原因提出相應的控制措施。一、引言隨著國民經濟的發展，公路運輸在國民經濟中發揮的作用越來越明顯。混凝土由于具有取材方便、施工簡單、抗壓強度高、養護費用低等優點而越來越多的被人們使用，同時混凝土具有抗拉能力差、容易開裂等缺點，導致路面出現龜裂、縱向、橫向、交叉裂縫等現象，影響了混凝土路面的美觀、使用效果及壽命。對混凝土路面裂縫原因分析及控制措施，對提高其使用質量、延長使用壽命有重要的意義。二、裂縫產生原因（一）基礎原因。支撐水泥混凝土路面的基礎必須平整、穩定、堅固、密實均勻，如不能滿足這些條件，基礎會產生不均勻下沉，導致對面層的不均勻支承，使面層底部在荷載的作用下產生過大的應力而被破壞，造成路面產生裂縫；基礎高程及平整度控制不好，導致面層厚度不均，造a成基層摩阻力過大，約束混凝土板在溫
瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施

瀝青混凝土路面裂縫及沉陷的原因與防治措施
混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析

混凝土路面裂縫與不均勻沉降原因分析 1．路基、基層的原因如果基層平整度差,混凝土面層厚度不勻,就會在厚度薄弱處產生裂縫;地基強度不均勻,路基軟弱,未壓實,或路面基層強度不足,沉降量過大,混凝土板受彎,路基填料混雜或壓實不好等因素也會導致混凝土板產生裂縫。
水泥混凝土路面裂縫成因簡析.rar

水泥混凝土路面裂縫是該路面結構常見的病害對于其成因的了解有助于我們在實際工作中采取相應措施進行防范
混凝土路面抗反射裂縫技術

性能優異的抗反射裂縫技術簡介半剛性基層的收縮與溫縮特性致使它很快產生裂縫，以致反射到瀝青面層形成反射裂縫。另外，對于混凝土路面“白加黑”改造工程中，由于原有板塊接縫會很快反射到瀝青面層上來，造成面層斷裂破壞，如何解決反射裂縫是“白加黑”技術改造成功與否的技術關鍵。為了防止反射裂縫的出現，國內外都做了大量的試驗研究，并提出了各種各樣的防治措施，其中設置橡膠瀝青應力吸收薄膜夾層（SAMI）和預切縫貼高性能抗裂布效果比較良好。橡膠瀝青應力吸收層（SAMI
水泥混凝土路面破損及其修復研究

隨著我國經濟建設和交通運輸業的發展，公路交通量越來越大，超載現象和重載車輛也越來越多，隨之而來水泥混凝土路面板破損的現象也越來越嚴重，路面修復已成為許多公路部門越來越關注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產生原因，并提出了幾種可供選擇的修復方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬
混凝土路面上細小裂縫如何避免

混凝土路面施工時很容易出現龜裂，有時邊施工邊裂，有時是初凝后，而卻是大面積的，有的說是風裂，有的說是養護的問題，有的是材料問題，到底什么問題請各位高手指點。
水泥混凝土路面裂縫和脹縮縫的預防措施

隨著水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出現部分破壞，如開裂、斷板、沉陷、錯臺等。水泥混凝土路面的裂縫和脹、縮縫原因是多方面的，但只要我們從原材料、混凝土配合比、施工工藝水平等各個方面上嚴格把關，采用綜合的防治措施，水泥混凝土路面的裂縫與斷板是可以有效控制及避免的。筆者在本文中對水泥混疑土路面裂縫和脹縮縫的預防措施進行了探討。一、水泥混凝土路面破壞的原因 1、溫度的應力變化是裂縫和脹、縮縫病害形成的另一種原因。4m*5m混凝土板塊在夏天30℃～40℃的氣溫條件下，地表溫度達到60℃左右時，由于板塊內溫度應力的作用，使其發生四角的翹曲，板塊發生盆狀變形，四周的板塊填縫材料被擾動。這樣的長期高溫天氣，晝夜溫差的變化，板塊也在不斷發生變化。在盆狀變形狀態
淺談水泥混凝土路面裂縫的形成及其預防措施

近年來，隨著國民經濟的高速發展，交通運輸事業也遇到了最好的時機，高等級道路的建設在社會主義現代化建設中發揮著巨大的作用，并且具有良好的發展前景。目前，我國高等級道路的發展比較迅猛，高等級路面的舒適、平坦已日益為專家所注重。我國著名混凝土裂縫專家王鐵夢經過大量的研究認為：“混凝土的裂縫是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。混凝土專家的研究說明了混凝土裂縫的普遍性與必然性，同時也指出了防止混凝土裂縫的可能性與必然性。在我國，作為高等級的水泥混凝土路面，發展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建設里程已超過1.5萬公里，而且還有加速發展的趨勢，但水泥混凝土路面所面臨的挑戰也是相當嚴峻的，突出的問題有：破環嚴重，破損速度較快，修復困難。其裂縫正成為水泥混凝土路面的質量通病之一，必須引起重視，認真分析其原因，積極采取預防措施加以防治。本文主要從水泥混凝土路面裂縫的種類、分類，產生的原因以及預防措施，談一些淺顯的看法。一、裂縫的種類一般來說，經常出現的混凝土路面裂縫有縱縫、橫縫和淺表層發狀裂縫三種。縱縫的特點為出現在通車以后，自下而上貫通，縫寬且長，延伸面積較大，不好補救，而
淺談水泥混凝土路面裂縫和斷板原因及預防措施

論文簡介：對夏季水泥混凝土路面施工中產生的裂縫和斷板原因進行分析，并提出了預防措施。水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護維修費用投稿網友：wxp720408 上傳時間: 2013-02-16
震后瀝青混凝土路面的快速修復

1 工程概況由于 “5.12”汶川大地震的影響，彭州境內的川西環線、彭白路、彭敖路、彭什路、漢彭路等主要干線公路遭受不同程度的損壞。典型的公路病害主要有：(1)路基沉陷，路面大面積破損；(2)路面網裂和沉陷；(3)路面推移和坑槽較多（見圖1和圖2）。圖1 路基沉陷，路面推移、大面積破損圖2 路面網裂、沉陷和坑槽 2 修復方法
關于某環山公路水泥混凝土路面裂縫和斷板預防措施

一、環境條件南方某環山公路混凝土路面施工時間為2006年7月至8月，施工期間多以晴天為主，晝夜溫差大，午間最高氣溫42℃，晚間最低氣溫15℃左右。二、裂縫和斷板的產生環山公路混凝土路面的前期施工階段由于工期緊迫沒有回避高溫時段的烈日暴曬而澆筑混凝土，覆蓋養護之前就發現有塊板有微裂縫，為防止太陽直接曝曬于板塊表面，施工人員及時用編織布及塑料布進行遮蓋，在中午陽光的直射下，塑料布下混凝土在氣溫及水化熱的雙重作用下，溫度上升很快，并且很快達到60℃左右。同時
瀝青混凝土路面裂縫的表現形式及預防措施

瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由于行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當或用了不合格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。裂縫形式產生原因分析及預防措施 1 橫向裂縫 1.1 表現形式裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。 1.2 產生原因（1）瀝青質量沒有達到本地區施工氣候要求或者沒有達到相關技術標準，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應力大于瀝青混凝土的抗拉強度，產生橫向裂縫。（2）施工縫處理不當，接縫不緊
關于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

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