砼梁加固方法及注意事項

砼梁加固方法及注意事項一、方法適用情形

常用的橋梁加固方法有哪些

很多加固方法都可以用到橋梁加固項目上面的。今天小編就給大家說幾種橋梁加固常見的幾種加固方式。 復合材料加固技術(FRP) 由纖維及網型樹脂兩部分構成。目前常用的復合材料有E一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的最為廣泛。采用碳纖維布加固修補橋梁和建筑結構技術是一種新型的結構加固技術，它是以樹脂類膠結材料為基體，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結構表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，并改善結構受力狀況的目的。 作用原理：碳纖維預應力加固的作用原理為，利用錨固粘貼于被加固梁體上的碳纖維布條（或板條）對梁體施加預應力，使加固梁的受力狀態得到

橋梁加固的主要施工方法

各種加固方法的計算軟件

目前常用的加固方法如：碳纖維、粘鋼、增大截面等計算軟件比較少見，提供計算書通常都需要使用手算，不方便，希望喜歡這個專欄的朋友們能夠將自己平時編寫的軟件拿出來給大家分享，我先提供一個我在網上收集的碳纖維加固的程序，希望大家支持。另外世紀云旗也可以計算碳纖維梁和柱加固。

經濟適用的兩種橋梁加固方法

雙曲拱橋的維修加固 北京房山區周張公路婁子水橋建于1976年5月，橋梁設計荷載標準為汽—15、掛—80，橋面凈寬凈9+2×1.4，橋長38.8m，橋梁構造為鋼筋混凝土雙曲拱橋，原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土，橋面基層及拱上填料均為12%石灰土，拱背上石灰土最小厚度為15cm（相當于路面基層）。 此橋由于拱上填料及路面基層為同種材料，且厚度不等，而且未設防水層，造成全橋透水，透水后造成石灰土基層不均勻沉降，在重車荷載的作用下，原橋面鋪裝的水泥混凝土路面呈現粉碎性斷裂。同時由于不均勻沉降，致使拱圈局部應力集中，造成拱波開裂。 橋梁巡回檢查小組在定期檢查巡視中發現此橋破損情況，加強了檢查頻率，發現破損有發展的趨勢，于是報請上級主管部門進行維修加固工程立項。 經現場觀察，從外觀上看，主拱圈未出現異常尚能利用，但如挖開拱上填料，重換石灰土進行夯實或碾壓，已裂縫的拱

公路橋梁加固的幾種方法

公路橋梁加固的幾種方法

常用的橋梁加固兩種方法

直接加固的一般方法有哪些？

直接加固的一般方法有哪些？ 1、繞絲法 該法的優缺點與加大截面法相近；適用于混凝土結構構件斜截面承載力不足的加固，或需對受壓構件施加橫向約束力的場合。 2、錨栓錨固法 該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固；不適用于已嚴重風化的上述結構及輕質結構。3、加大截面加固法 該法施工工藝簡單、適應性強，并具有成熟的設計和施工經驗；適用于梁、板、柱、墻和一般構造物的混凝土的加固；但現場施工的濕作業時間長，對生產和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。 4、置換混凝土加固法 該法的優點與加大截面法相近，且南京加固公司后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業時間長的缺點；適用于受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。5、有粘結外包型鋼加固法 該法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡便、現場工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無防護的情況下用于600C以上高溫場所；適用于使用上不允許顯著增大原

橋梁加固的主要方法及應用的介紹

采取加固的方法提高橋梁承載力、抗彎能力、抗剪能力、荷載等級等是最經濟、最簡單和最適用的措施，依據不同的橋梁現狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法，以與同行交流。 1橋梁加固改造的技術途徑及設計原則 1.1主要技術途徑 橋梁加固一般是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現代交通運輸的要求。其改造的主要技術途徑有：加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎等。

求教各位關于梁加固的疑問

本帖最后由 受傷的綿羊皮 于 2017-8-16 17:46 編輯 前段時間裝修，把梁支座處（與柱子連接）下部主筋打斷了，3根18mm的主筋。現在考慮加固，大致方案是：把梁下部兩冊主筋鑿出來20公分左右

10大橋梁加固方法，你知道幾種？

橋梁是交通途徑最重要的其中一種，橋梁的通行能力直接關系到國家交通的整體狀況，對橋梁的維修加固尤為重要。小悍盤點幾種常見的橋梁的加固方法，以供參考。1.粘貼悍馬碳纖維加固法 粘貼悍馬碳纖維布加固法是采用高強度或高彈性模量的纖維復合材料（碳纖維布或者碳纖維板）,用專門配置的碳纖維膠水粘貼在橋梁混凝土構件表面，使之與原構件形成整體共同受力的加固方法。

這些橋梁加固方法的計算理論，你知道嗎？

近年來，對橋梁的加固以及如何提高其承載力問題的研究試驗與推廣，已經引起世界性的關注。但目前橋梁加固的設計計算理論還不夠成熟和完善，至今未有專門的橋梁加固規范。·那么，橋梁加固有哪些常用方法和計算理論？一、改變受力體系加固法1.改變受力體系加固計算 改變受力體系加固法的一般計算步驟如下： 1)計算并繪制加固時原構件在剩余的那部分荷載作用下的內力圖； 2)若施加預頂力，根據所設時的加固后的內力圖，確定預頂力的大小，按原結構的計算繪制在支點預頂力作用下梁的內力圖； 3)按加固后的計算簡圖，計算并繪制在新增荷載及加固時卸除荷載作用下的內力圖； 4)將上述三項內力迭加，繪制梁各截面的內力包絡圖； 5)計

[分享]淺談混凝土橋梁加固方法

近些年來，隨著我國經濟的高速發展，交通基礎設施建設無論從規模上講還是從建設標準上講都有了一個大跨度、超常規的發展。橋梁作為交通干線道路的一部分，隨著國家經濟的發展和公路交通量的增大，橋梁荷載呈現以下特點：交通量不斷增大；重型車輛和超載現象嚴重；超限運輸的增加。由于橋梁的承載能力有限，許多橋梁都會因為不堪重負出現了裂紋，沉陷等各種破壞。若拆除服役橋后重建新橋或換下全部服役橋主梁，架設荷載等級高的新梁，施工費時、費力，并且造價較高，因此，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現實價值。 １．橋梁加固的工作內容及步驟 橋梁加固是一種借加大或修復橋梁構件來提高局部或整座橋梁承載能力或通過能力的措施。橋梁加固與改建工作的主要內容包括：對服役橋上部構件進行加固；對服役橋下部構進行加固；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁部構造的高度；更換橋梁行車道路面或引橋路面結構。橋梁的加固與改建工作應充分利用原有部件，凡能加固的，則不宜改建。橋梁加固的工作程序一般為：檢查橋梁現狀及損壞情況；調查橋梁歷史技術資料及現有

細說橋梁加固的技術方法和注意事項

       針對不同的橋梁病害特征應采取相對應的加固方法。     （1）簡支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時，宜優先采用施加體外預應力，增大截面、簡支變連續等加固法。   （2）個別主梁出現嚴重病害，而其他主梁良好，可采用更換主梁加固。   （3）提高承載能力幅度不大時，可采用粘貼鋼板或纖維復合材料加固。    （4）梁板橫向聯系不足時，可采用增強橫梁、增設橫向預應力或加強橋面橫向聯系等方法加固。

橋梁加固常用方法機理和計算理論淺析

:) 橋梁加固常用方法匯總

橋梁加固體外預應力加固方法

近年來，隨著經濟的發展和科技的進步，交通運輸在中國得到了快速的發展，交通量和交通負荷的增加，使得大部分橋梁建于上世紀70年代和80年代不能滿足現在的需要運輸。同時，由于使用環境、結構缺陷、施工質量等諸多方面，許多橋梁在建成投入使用時或多或少受到破壞，導致耐久性下降，承載能力不足，嚴重影響了交通安全和交通線路的正常運行。然而，由于資金、物資、交通等種種原因，拆除這些橋梁和橋梁是不現實的。因此，主要采用加固和修補的方法提高橋梁的承載力，提高橋梁結構的耐久性。 1、目前，橋面加固方法，加固技術，橋梁的維修和加固，防粘鋼纖維加固方法和加固法、體外預應力結構優化的加固方法，縱向預應力筋的方法簡單易行，能有效提高橋梁的承載能力，以提高性能的橋梁。本文探討了體外預應力加固法在橋梁加固維修中的應用，以供參考。 2 、體外預應力加固法的效應機理 在橋梁布置中，采用體外預應力橋梁加固

混凝土結構加固方法與技術

混凝土結構加固方法與技術：混凝土結構的加固分為直接加固與間接加固兩類，設計時可根據實際條件和使用要求選擇適宜的方法和配套的技術。直接加固的一般方法有：1、加大截面加固法該法施工工藝簡單、適應性強，并具有成熟的設計和施工經驗；適用于梁、板、柱、墻和一般構造物的混凝土的加固；但現場施工的濕作業時間長，對生產和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。2、置換混凝土加固法該法的優點與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業時間長的缺點；適用于受壓區混凝土強度偏低或有嚴重缺陷的梁、柱等混凝土承重構件的加固。3、有粘結外包型鋼加固法該法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡便、現場工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無防護的情況下用于60攝氏度以上高溫場所；適用于使用上不允許顯著增大原構件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結構加固。 4、粘貼鋼板加固法該法施工快速、現場無濕作業或僅有抹灰等少量濕作業，對生產和生活影響小，且加固后對原結構外觀和原有凈空無

建筑結構檢測與加固方法

建筑結構檢測與加固方法