請教下各位,采用早強混凝土作為瀝青路面的基層,縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿?如果不需要原因是什么?路橋設計新人一枚,謝謝!
瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96
1、施工準備工作 1.1 路基交驗 1.1.1路基交驗程序 路基交驗時由監理單位、路基和路面施工單位的技術負責人及設計代表必須同時參加。復測過程中發現問題,應按規范要求處理到位。路基交驗合格資料必須經路基施工單位、路面施工單位、監理單位三方當場書面確認,并及時歸檔。 1.1.2路基交驗內容及要求 路基交驗分為兩部分,第一部分為挖方和填方路基的交驗,第二部分為橋梁(含通道等)的交驗。 a.填、挖路基交驗 ①線形和外形尺寸 線形控制應根據設計提供的導線點,在加密后用全站儀檢測路基中樁是否偏位;對主線及主線漸變段、互通區匝道按每10m一處檢測幾何尺寸是否合格。 ②縱面高程 嚴格控制路基頂面高程,水準點高程應閉合,精
乳化瀝青路面施工及驗收規程
瀝青路面同時設置了封層和透層,封層和透層都是在下面層和基層的交界處,施工時是怎樣施工的,先后順序是怎樣 中間的間隔時間有沒有要求?請各位大師指點
瀝青路面施工監理控制要點.
摘要:公路的路基質量對高速公路的使用性能影響較大,因此在進行路基施工時嚴格按照規范要求進行,同時針對不同的路基項目采取不同的具體措施。本文就如何加強公路路面基層的施工質量控制進行了探討。 關鍵詞:路面基層;施工技術;控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級配砂礫是路面墊層較好的主要材料,但砂礫本身的質量優劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質量,所以監理工程師應掌握對砂礫的技術要求,控制級配砂礫墊工程質量。這些技術要求包括;級配砂礫中礫石的壓碎值應小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于
瀝青路面級配碎石基層的設計與施工工藝
瀝青路面下封層的施工工藝
1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種,瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層,通常采用層鋪法施工,按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層,在表面處治施工前,應將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥;若基層整體強度不足時,則應先予以補強。 灑透層(或粘層)瀝青,灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻,當發現灑布瀝青后有空白、缺邊時,應立即用入工補灑,有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青,其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定,一般情況下,石油
我國現行的瀝青路面設計理論為雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論,既然是連續體系,就要求各結構層之間保持連續狀態,在基層表面以及面層間應用瀝青材料形成層間功能層,避免層間滑動位移產生,保持路面結構的整體性。這些功能結構層雖然不作為路面力學計算模型中的結構層,路面計算時不計算其厚度,但這些層在路面結構中起特定的功能作用,如封層可以起防水、吸收應力及承擔臨時交通作用;而表面封層則用于預防性養護,可以改善路面的表面服務功能;黏層使路面面層間黏結成一體,更符合設計理論;透層則可以加強半剛性基層、無結合料基層與瀝青面層之間的黏結。這些層不同于路面的結構層,因此把它們歸為功能層。本文結合某高速公路支線工程,對透層油在瀝青路面施工中的應用作了比較詳細的闡述。 1 透層的概念及作用 1.1 透層的概念
路面施工技術之瀝青路面施工
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原有一條混凝土路 為了管道施工 在路中間破開 現在管道已經施工完成 回填到位 準備瀝青路面施工 問瀝青路面施工時在與混凝土路面交接面是否要做什么處理
最近工程結束 進入驗收狀態了 我們這是2級路 瀝青路面 設計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結構 那么問題來了 對結果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定
關于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術指南》(上海市地方標準)http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明,具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價遠高于普通瀝青路面,不可能大規模應用。《彩色瀝青路面技術指南》適用范圍:對于人行道、小區道路、廣場路面。下面補充一點資料