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關于瀝青路面厚度的問題
最近工程結束 進入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結構 那么問題來了 對結果是按10cm路面評定還是按9cm路面來評定
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關于彩色瀝青路面(補充)
關于彩色瀝青路面色論壇中一個很好的帖子《彩色瀝青路面技術指南》（上海市地方標準）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價遠高于普通瀝青路面，不可能大規(guī)模應用。《彩色瀝青路面技術指南》適用范圍：對于人行道、小區(qū)道路、廣場路面。下面補充一點資料
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瀝青路面攤鋪碾壓質量控制要點
01、原材料的質量控制 在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點，日生產量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質量造成影響。 1、試鋪段施工 ???? 在進行大規(guī)模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規(guī)范要求，在嚴密
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關于瀝青路面結構組成的介紹
1.城鎮(zhèn)瀝青路面結構由面層、基層和路基組成，層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結構組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。 2.行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3；土基回彈模量與基層(或底基層)的回彈模量比宜為0.08～0.4。 3.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設基層和面層等結構層。 4.面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。 5.基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。
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Streetcoat彩色瀝青路面系統(tǒng)
1 、 Streetcoat 瀝青噴繪系統(tǒng)介紹 Streetcoat是一項獲得專利的獨特技術和施工工藝，是在瀝青基上打造形態(tài)逼真的路磚， 石板，石材及其他設計效果的涂層工藝。 Streetcoat把瀝青的伸縮性和強度與先進的涂層技術融于一體， 由此所打造出的表面不但極具成本優(yōu)勢，并且持久耐用，從獨特的壓印設備到專業(yè)的涂層材料，我們可以把所設計的部分結合起來應用，為您
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瀝青路面、材料試驗及檢測
本帖最后由 csccbjs 于 2016-5-18 11:25 編輯 瀝青路面、材料試驗及檢測
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關于瀝青路面剛性基層的一些問題
請教下各位，采用早強混凝土作為瀝青路面的基層，縮縫和脹縫是否可以不配置拉桿和傳力桿？如果不需要原因是什么？路橋設計新人一枚，謝謝！
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瀝青路面施工及驗收規(guī)范
瀝青路面施工及驗收規(guī)范GB50092-96
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瀝青路面反射裂縫的控制
說起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數(shù)瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線條到處可見，各地對此的處理也方案也是遍地開花，比如湖南省路橋集團編寫的《橡膠瀝青應力吸收層工法》，比如浙江省正在大規(guī)模推廣的《水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型施工法》，比如說常用的土工織物等等，但除了水泥穩(wěn)定碎石震動成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現(xiàn)在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達下自己的意見或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩(wěn)定碎石基層震動成型法，是在不影響基層的壓實度等數(shù)據(jù)的前提下，通過降低基層水泥劑量來控制基層裂縫，從而達到對路面裂縫的控制）
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瀝青路面設計指標和參數(shù)
不要錢啊 隨便下
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瀝青路面開裂是什么原因？
我在湘潭讀書，發(fā)現(xiàn)好多瀝青路面開裂，一般寬度在一厘米范圍內，這個正常么？是什么原因造成的？如何避免？
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瀝青路面攤鋪壓實施工試驗檢測有哪些？
瀝青路面攤鋪壓實施工試驗檢測有哪些？ 2019年4月3日，景中高速公路1標路面攤鋪壓實試驗段正式開工。 瀝青攤鋪壓實管理系統(tǒng)是路面施工信息化管理的重要手段，也是信息化施工發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。攤鋪壓實作為路面施工項目的重要組成部分，攤鋪壓實的質量決定著后期道路的使用壽命，所以攤鋪壓實前期試驗檢測顯得尤為重要，今天陜西領航軟件小編來詳細介紹下瀝青路面攤鋪壓實施工應做哪些試驗檢測： 一
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低溫下瀝青路面攤鋪壓實施工技術要點
低溫下瀝青路面攤鋪壓實施工技術要點 在施工過程中常常因為工程進度限制，不可避免的將在低溫季節(jié)進行施工，而低溫季節(jié)往往早中晚溫差較大，瀝青路面可施工時間進一步縮短，如何在現(xiàn)有的施工環(huán)境下，極大限度的提高路面質量，以及解決施工中可能存在的問題成為低溫季節(jié)施工的關鍵技術。 一、路面低溫施工的影響 往往在溫度較低的季節(jié)這種情況下進行瀝青路面施工將出現(xiàn)一系列的問題，如瀝青混合料溫度散失較快，導致瀝青攤鋪壓實溫度過低，混合料溫度離析加重、路面壓實困難、取出的芯樣上下表面約25px厚度內空隙率過大、滲水系數(shù)偏大。如果這些問題在施工中得不到有效的解決，則在通車后的高溫多雨季節(jié)必然容易出現(xiàn)路面早期病害。
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影響瀝青路面攤鋪壓實效果的因素有哪些？
隨著國家經濟的發(fā)展，高速公路建設越來越受到國家的重視，特別是瀝青高速公路建設時的路面質量施工，大家都知道良好的路面質量可以提升道路使用壽命，減少路面災害問題，加強道路行駛安全，減少道路修復概率。 良好的路面質量要通過壓實來實現(xiàn)，壓實質量達不到要求，則會前功盡棄，使道路質量不合格，降低使用壽命。壓實的目的是提高瀝青混合材料的強度、穩(wěn)定性（高溫抗車轍能力）、抗磨耗等路用性能，是高質量瀝青路面建設的關鍵工序。那么影響高速公路瀝青壓實效果的因素都有哪些？下面跟陜西領航軟件小編來了解一下： 1、壓實溫度。壓實溫度的高低，直
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瀝青路面沉降點怎么布置？
瀝青路面沉降點怎么布置？應該查哪本規(guī)范？多少米布置一個？瀝青路是7米寬的