怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

瀝青混凝土路面彎沉檢測

瀝青混凝土路面防治技術淺析

4、3強化施工管理，提高工序控制的科學性。 4、4保證現場試驗數據的完整和準確，杜絕弄虛作假。特別是瀝青材料、砂石料的試驗數據，必須做到抽樣合理，數據真實保證瀝青路面材料的路用性能。對高路堤、軟基處理、填挖結合處、結構物兩端填土等重點部位的施工重點監控，防止不均勻沉降影響瀝青路面的使用性能。 4、5重視并協調城市道路瀝青路面的壓實度、均勻度、平整度和構造深度等指標，特別處理好平整度與壓實度的關系。不能過分追求平整度而犧牲壓實度，而是要在保證壓實度的基礎上追求平整度，否則通車后的路面極易發生水破壞以及松散、車轍等早期病害。 4、6優化城市道路的排水設計，防止水損壞。 4、7重視半剛性基層的養護，防止反射裂縫的出現。 4、8交通執法部門與其它行業主管部門聯合執法，大力打擊超載運輸，保證城市道路的正常使用。 4、9加強養護管理，提高養護管理水平。經驗表明，科學有效的養護不但保證了城市道路瀝青路面的服務性能，也是防止早期病害的進一步發展、節省

瀝青混凝土路面施工技術

不錯的施工方案

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

混凝土路面加輔瀝青該注意些什么

新修了一條農村公路，沒到質量缺陷期，混凝土就出現大面積的裂縫和跳子，初定方案是加輔一層4cm的瀝青路面，是不是可行？要注意些什么？

彩色瀝青混凝土路面研究報告

彩色瀝青混凝土路面的現狀 彩色瀝青混凝土 家開始研究 60年代前蘇聯道路科學研究所，哈爾科夫公路學院已對彩色瀝青路面鋪設進行了研究和應用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數萬平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術更好地協調，而且還可以起到美化城市和誘導交通的作用，并且還能體現出一個國家或一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現代化都市的氣派和魅力。 在這方面的探討我國開始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應用尚少。近幾年，彩色瀝青路面才‘作為一種

瀝青混凝土路面平緣石強度問題

我們這里正在建設的省際雙六高速公路，設計速度為100km/h，路面面層為4厘米SAM-13（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）+6厘米AC-20C（中粒式瀝青混凝土）+8厘米AC25（粗粒式瀝青混凝土），基層為36厘米5%水泥穩定碎石+18厘米3%水泥穩定碎石，底基層為18厘米未篩分碎石。主線路面加硬路肩寬度全部都是一種設計，外加75厘米土路肩。 現在想問：設計單位（部級設計單位）將路面平緣石統一都定在設計強度C30，我們感覺平緣石設計強度太高，想改C15,便于壓模預制。按道理平緣石是與路面平齊（不是外漏的立緣石），主要考慮是瀝青路面與土基能平直地分界和防止路面啃邊現象。查公路規范基本沒有，設計單位只能采用《城市道路設計規范》（90版）可這個規范也沒分別分類規定（查《混凝土路緣石》JC 899-2002也沒有具體規定，估計大家都漏了）。 請問大俠們，能提供一些有關資料可查嗎？謝謝！

瀝青混凝土路面路面 (續)

6.驗算瀝青混凝土面層層底彎拉應力1）驗算細粒式瀝青混凝土上面層層底彎拉應力抗拉強度結構系數 Kam＝0.12?N0.2/αr＝0.12×（5.32×106）0.2/1.0＝2.657容許彎拉應力〔бa〕＝1.4/2.657＝0.527（MPa）多層體系換算 H= h2＋h3?0.9√(E3/E2)＋h4?0.9√(E4/E2)＋h5?0.9√(E5/E2)=5＋6×0.9√(1400/1800) ＋20×0.9√(1300/1800)＋15×0.9√(160/1800)=24.489h1=3cm 2000 MPa h=3cm E1=2000MPah2=5cm 1800 MPah3=6cm 1400 MPa H=24.489cm E2=1800MPah4=20cm 1300 MPah5 =15cm 160 MPa En=32.0MPah/r=3/10.65＝0.282E2/E1＝1800/2000＝0.9<

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業的蓬勃發展,公路施工行業的施工技術也有了很大的改善,但是隨之發生的路面施工質量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質量的有效控制已成為當前亟待解決的問題。本文根據實際工作經驗,對瀝青混凝土路面施工進行了分析,確保了路面施工的正確進行。 關鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質量使其更長時間地服務于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質量檢查應當是質量控制的要點,原材料的技術指標是直接影響瀝青混凝土路面質量的關鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進行質量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點,應保持原材料的供應不會影響施工日進度。 瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質量和使用性能的主要評定指標之一是瀝青路面的平整度，不但影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損，與行車安全也息息相關。筆者結合自身多年的從業經驗，就道路不平整的弊端、影響因素，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進行了深入的分析和論述。 關鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車輛行駛在上面就會顛簸，不僅是行車速度受到影響，乘客也會感覺不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處，加之行車荷載的影響，地表水進一步向內滲透，導致局部路面結構破損，路面結構層隨著時間的延長也會造成破壞。 2 影響因素 經過大量實踐工程我們不難發現，施工方案及操作流程、機械設備的性能、瀝青混和料質量、基層施工質量等，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質量 瀝青混合料的質量和品種直接關系到工程質量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定，粒徑較大的碎石會在攤鋪機熨平板的帶動下移動，路面上隨之出現一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實梁砸碎，形成黑白花面，或在向前微微移動的大碎石后面留有空洞，最終破

瀝青混凝土路面病害處治

公路瀝青混凝土路面離析研究

公路瀝青混凝土路面離析研究 論文欄目:混凝土論文 1瀝青混凝土路面施工離析現象的解決措施1.1防治混凝土骨料離析的辦法1.1.1減少碎石塊的不同（1）按照施工要求上規定的材料選擇標準去挑選碎石場地，購買碎石機器和分類篩選機器時，要選擇型號相同的，給操作人員制訂一個操作范本，按照此范本來進行碎石，盡量保證石塊的大小一致；（2）如果有發現實際上不符合要求的石塊時，可以將其再一次按照要求進行篩選，直至篩選出合格的碎石為止；（3）采購骨料的合同需要認真對待，明確提出骨料要求。采購骨料的合同上不僅要注明碎石機器和分類篩選機器的品種和對其的質量要求，還要注明骨料的篩選要求，以確保進場的骨料差異性不大。1.1.2制定嚴格的管理材料制度由于混合料需求量較大，所以混合料的拌合場地規模較大，對于材料的管理也需要嚴肅對待，需要制定一份嚴格的管理材料制

瀝青混凝土路面施工準備階段

1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.

一般瀝青混凝土路面厚度做多少？

軟基沉降對瀝青混凝土路面的影響

本文針對軟基上瀝青混凝土路面的過早開裂,對天津港保稅區西三路、西四路瀝青混凝土路面破壞原因進行分析;實地測量路面修筑后的沉降,并采用路面應力分析程序PMFEP對該路面結構進行彎拉應力計算,分析軟基路面破壞原因,提出合理建議.