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透水路面道路結構施工圖
透水路面道路結構施工圖
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透水路面施工特性及設計要點
作為市政道路設計的重要一環，路面設計關系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統功能的順利發揮產生比較大的影響，本文對透水路面的施工特性及設計要點進行深入探析。
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透水路面可分為幾種結構
（一）具有較小蓄水能力的透水路面。 這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機動車遘、廣場，停車場、步行街、庭院路等場所。 （二）具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面。 這神基層—般由找平層，蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時
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生態透水路面的廣泛用途
由于生態透水路面的強度不高，到目前為止仍然主要應用在強度要求不太高，需要具有較高透水效果的場合。例如公園內道路、人行道、廣場、球場、植物園、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場地等。此外，通過改進生產工藝，還可用于河道、高速公路、山體護坡、草坪地板、無土綠色植被種植（如屋頂綠化）、農田水利等。 1、緩解城市排水壓力。傳統路地面沒有透水功能，城市只能依靠表面匯水系統及排水管網排除地表降雨，而由于我國的城市發展速度極其迅猛，導致城市基礎設施發展嚴重滯后，許多城市的排水設施不能有效地滿足排水的要求，尤其是在暴雨時節，因此，城市在暴雨來臨時常常出現雨水蓄積和漫流現象。大量的雨水使地
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生態透水路面由藍圖變為現實
透水路面作為一種新的環保型、生態型的道路材料，已日益受到人們的關注。現代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環境問題。混凝土一直被認為是破壞生態自然環境導致熱島效應的元兇，但是只要混凝土硬質地坪中有大量連通孔隙得以形成，就能創造其與自然環境的銜接點，極大地改變過去的形象。因此，透水性水泥混凝土路面對于恢復不斷遭受破壞的地球環境，是一種創造性的材料，將對人類環境的可持續發展做出貢獻。
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政府提倡的環保透水地坪,透水路面的施工過程(多圖)
保護環境是人們的共識。在城市建設中，如何才能實現環境、經濟與社會的和諧發展？城市建設中，我國的大多數城市都喜歡選擇整齊漂亮的石板材或水泥等不透水路面，包括人行道、自行車道、郊區道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等。這些做法在發達的歐美國家已是歷史。現在，我國許多城市經營者是一面高舉生態建設的旗子，另一面又盲目的使用不利于生態的方法和材料大搞城市建設。目前城市建設正在如火如荼地開展，可遺憾的是，路面透水問題往往被拒絕，鋪設全硬化路面又成為首選。為此，作為生態景觀工作者，認為有責任向大家介紹硬化路面造成的環境問題和生態問題，避免重犯破壞城市生態的大錯。硬化路面危害性大硬化路面雖然整齊耐用，但其最大缺點就是不透水。路面不透水，使得降雨時雨水對地下水的補充完全被阻斷，會使下降的地下水位難以回升；相反，雨水從路面流失或被陽光蒸發掉，使城市變為地表干燥的缺水地區，加重城市揚塵污染，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。下大雨時，雨水排泄不暢，將在城市的大街小巷形成水淹狀況，或者使城市周邊地區產生水災。而且雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞，加重機動車尾
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透水路面可改善城市內澇
夏天的城市連降暴雨后，容易造成道路積水和內澇等情況，有些地方甚至一片汪洋大海，給人們的生產、生活和出行帶來極大不便。究其原因，重要的一點就是路面不透水。以環保技術見長的德國，把全國城市90%的路面改造成了透水路面。 德國的具體做法是，在城市和鄉村
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邢臺市透水混凝土任澤區透水路面
目前，城市超過80％的區域被建筑物和混凝土路面覆蓋，這使城市地區的溫度比郊區和農村高2至3°C，這就是所謂的熱島現象；雨水不能長時間滲透到地面，這降低了城市地下水位。影響地表植物的生長，減少城市綠地，導致城市生態系統失衡。此外，混凝土質地脆而硬，表面粗糙且呈強堿性，觸覺效果差。同時
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透水路面相關規范2009、2012、2012
透水路面相關規范： CJJT135-2009透水水泥混凝土路面技術規程含條文說明 CJJ_T 190-2012 透水瀝青路面技術規程 CJJT 188-2012 透水磚路面技術規程與各位共享，互相交流學習，歡迎補充！
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路面施工新材料“生態彩色透水混凝土”
城市帶給我們的是跟加現代化的生活與享受，城市化的建設同時也帶來了，我們隊能源的更多需求，現在開始時我們開始改變的時候了。 一般我們都覺得城市比農村熱，熱了就要開空調。為什么城市會比農村熱呢，地理書上說過一條，大地的儲熱和吸熱功能，然而現在城市化伴隨著的就是大量的硬化路面。隔絕了大地與空氣的熱量交換。同時，大量的雨水也因為回歸不了地下水，而我們又對地下水的國度開采造成了城市不同程度的下沉問題。雨水流經地面，帶走了大量富營養化的物質，同時也污染了河流。面對這些問題我們因該怎么辦呢。 城市的建設離不開硬化路面，那么我們因該怎么去做了，多種樹多種草。現在有了生態彩色透水混凝土。可以有效的緩解這些問題，首先他是硬化路面，混凝土強度可以達到C30以上，可以用于慢車道，人行道，小區道路，市民廣場等等。 為什么他可以解決這些問題呢，因為他不含沙子，混凝土就成了沙琪瑪式的結構，而我們專用材料的成分可以使他達到以下的技術要求。1、透水系數：≥1.6×10-2cm/s2、抗壓強度： 20-30MPa3、抗折強度：≥3.5MPa4、耐磨：≤
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盼石透水路面有改善環境的作用
城市道路材質改變可以有效改善城市的環境，確實是如此的。城市路面如果換成透水的地面讓城市里面的環境具有很大的改善作用。 透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，。是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質混凝土，它不含細骨料，由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結構，故具有透氣、透水和重量輕的特點。道路利用生態透水混凝土鋪設后，一方面能夠增加城市可透水、透氣面積，調節城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現象”。同時，可以充分利用雨、雪降水，增大地表相對濕度，補充城區日益枯竭的地下水資源，發揮透水性路基的“蓄水池”功能，不僅有利于地表植物生長而且可以有效地改善城市的環境。 盼石透水路面改變的不僅是城市的路面還是人們生活中的空氣質量，和人們放心出行的保障。
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露骨料透水混凝土特點以及路面施工做法
露骨料透水混凝土是以膠結料為黏合材料，將一定粒級的骨料黏合在一起形成多孔型鋪面，以透水混凝土為基層，構成的一種透水鋪裝地面。 1、特點：
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頭發已抓掉一半，跪求透水路面構造作法．
接了一小項目，需在山地上建一條整體式（非塊料鋪裝）透水人行道，而且需較粗糙路面質感，請各位兄弟姐妹出手救小弟一命．先謝了！
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DB11T 686-2009 透水磚路面施工與驗收規程
DB11T 686-2009 透水磚路面施工與驗收規程
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天然土透水路面—自然保護區
東部山脈間的游客中心是由聯邦, 各州和地方政府機構聯合運營的. 其內有一家書店, 向來自世界各地前往東部內華達山脈和北部莫哈韋沙漠的游客提供各區的方位和資訊方案. 坐落于美國本土最高峰-惠特尼山基的游客中心, 同時還服務于位于西半球最低點的死亡谷國家公園. 屢獲殊榮的游客中心建筑群采用環保型的伊克爾天然土透水路面鋪筑的人行道在戶外尤為醒目, 通過伊克爾天然土透水路面鋪設的人行道不但可以帶您通往附近的內華達山脈和伊尼歐山脈來一覽其壯麗景色, 而且還通向植物園, 您可以在園內觀賞到當地所特有的樹木和植物。 天然土透水路面特點主要體現在： 1、 可再生循環利用，未來的經濟是循環經濟，未來的社會是生態社會，而生態文明型社會的構建需要自然環境和經濟的可持續發展，伊克爾天然土透水路面是可再生、可循環利用、可持續發展的天然路面技術，是建設生態型社會的不二選擇。 2、 “海綿城市”作為新興的城市環保發展
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彩色透水混凝土施工步驟
（1）增加城市可透水、透氣面積，加強地
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（海綿城市）透水混凝土施工
（海綿城市）
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透水路面的使用與研究對于環境保護的重要性
【摘 要】本篇文章介紹了道路硬化路面造成的環境問題和生態問題，從而引出透水路面的發展與使用，透水路面不僅調節城市氣候、降低地表溫度、緩解城市“熱島現象”，而且降低城市污染、減少城市洪澇。尤其在近些年來，環境生態問題日漸嚴峻，透水性鋪裝在我國受到了越來越高的重視，其使用范圍也日益廣泛，從而得出使用和研究透水路面對于環境保護的重要性。 【關鍵詞】透水；路面；使用與研究；環境保護 隨著經濟的發展和城市建設步伐的加快，許多城鎮逐步被鋼筋混凝土房屋、大型基礎設施、各種不透水場地所取代了原本的綠色。我國的大多數城市的人行道、自行車道、郊區道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等，都喜歡選擇由整齊漂亮的石板材或水泥等傳統材料為主的硬化路面。致使現代城市的大部分地表被硬化地面所覆蓋，這些不透水材料破壞了地面的天然滲透性從而引發了一系列生態問題。形成生態學上的“人造沙漠”。使得地下水位急劇下降，地表生態失衡，城市洪澇泛濫，環境
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關于某公路過水路面及欄桿、水標施工圖設計
圖紙簡介： 本圖紙是關于某過水路面結構圖、欄桿結構圖，及水標設計圖，并附有欄柱、水標的工程量計算清單。 投稿網友： gexilihutu 上傳時間: 2014-04-30