城市道路建筑空間的人性化設(shè)計(jì)

一、概念及意義 蘆原義信在分析傳統(tǒng)建筑空間理論的基礎(chǔ)上．將格式塔心理分析的理論應(yīng)用于建筑與城市設(shè)計(jì)的理論分析．提出了外部空間的概念：建筑外部空間是從自然中限定自然開(kāi)始的．是從自然中框定的空間。換句話說(shuō)。外部空間就是建筑物之外的、為人創(chuàng)造的、有目的的外部環(huán)境。具體到公共建筑群的外部空間．是指建筑外部的。包括建筑群各體量之間．以及與周?chē)ㄖ统鞘薪值乐g存在的空間。它是建筑與建筑、建筑與街道之間的中間領(lǐng)域．也是一個(gè)有秩序的人造環(huán)境。 在城市景觀環(huán)境中，道路建筑往往占據(jù)著重要的角色。道路建筑是整個(gè)城市景觀環(huán)境中的基本組成部分，也決定了景觀環(huán)境的最終效果。整個(gè)城市景觀環(huán)境又根據(jù)建筑物劃分為無(wú)數(shù)個(gè)小景觀，可以稱(chēng)為建筑環(huán)境。前面提到的建筑環(huán)境就是指這類(lèi)景觀。 所謂建筑環(huán)境，并不是指單幢建筑物，而是包括建筑物所控制的周?chē)囊粋€(gè)范圍。范圍的大小是由建筑物的功能和特點(diǎn)所決定的。建筑物僅是這個(gè)環(huán)境的一部分，建筑環(huán)境還包括周?chē)母綄俳ㄖ鷫?、綠地、硬地、小廣場(chǎng)、環(huán)境小品等，它們和建筑物一起共同構(gòu)成了城市景觀的基本部分。 城市和建筑的最終目的都是為人提供舒適的生活和工

城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

城市道路立交的方案設(shè)計(jì)

15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

15MR501城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)

城市道路照明的節(jié)能設(shè)計(jì)研究

來(lái)源：

用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)

緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級(jí)，40Km/h，5m人行道+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+15m機(jī)動(dòng)車(chē)道+2m花壇+7m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動(dòng)車(chē)道61cm；非機(jī)動(dòng)車(chē)道39.5cm；人行道29cm。機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒(méi)接觸過(guò)。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地，帶我的那個(gè)現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗，新買(mǎi)的話時(shí)間來(lái)不及了。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

城市道路多車(chē)道曲線加寬如何設(shè)計(jì)

城市道路雙向4車(chē)道及以上道路，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測(cè)加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了，而且審圖時(shí)是以新中心線為標(biāo)準(zhǔn)判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？

城市道路、立交、公路設(shè)計(jì)軟件?。?！

一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等2、高速公路及各等級(jí)公路的線型設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)等3、城市道路的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、擴(kuò)充設(shè)計(jì)、城市平交口設(shè)計(jì)4、涵洞及擋墻的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計(jì) （正在開(kāi)發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動(dòng)生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成道路全景布置圖 （正在開(kāi)發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計(jì)的情況下，那么就可以很快自動(dòng)生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開(kāi)發(fā)中...）──--------------------------詳細(xì)情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

一條城市道路的照明設(shè)計(jì)，大家參考一下

某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

某城市道路施工組織設(shè)計(jì)

城市道路管線施工組織設(shè)計(jì)

城市道路管線施工組織設(shè)計(jì) http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325

淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì)，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重，道路擁堵常見(jiàn)，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因

城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

關(guān)于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

各位同行，本人位于廣州，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應(yīng)當(dāng)設(shè)置滲排一體化系統(tǒng)。求教，怎么做該系統(tǒng)。望賜教，謝謝。

如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計(jì)

各位大神好，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì)，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛，沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的案列結(jié)合起來(lái)。對(duì)于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找。還有我想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

城市道路設(shè)計(jì)尺寸一次掌握

城市道路縱斷設(shè)計(jì)疑問(wèn)點(diǎn)

關(guān)于城市（基本上是平原地帶，路面比較平，降水不太大）道路的縱斷設(shè)計(jì)，大家的最小坡度嚴(yán)格執(zhí)行0.3%嗎、可以突破嗎、突破到多大、設(shè)置什么措施？城市道路設(shè)計(jì)道路兩側(cè)基本是田地（后期規(guī)劃是廠房，但是只施工道路，沒(méi)有規(guī)劃設(shè)計(jì)高），設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)70多，拉縱斷的填挖怎么考慮，是基本上與現(xiàn)狀齊平還是要抬高？