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配電變壓器的空載及負載損耗的標準
大家有沒有S9,S11,及干式SCB9,SCB11配電變壓器的空載及負載損耗的標準.以及相關的國家標準.有的話發一份上來.謝謝了.
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關于變壓器損耗的一些疑問
眾所周知，現在變壓器越來越趨于小型化，變壓器的空載損耗也要求越來越小，但是是不是空載損耗越小的變壓器負載時的損耗也越小呢？畢竟變壓器負載時間通常來講要遠遠大于負載時間，為什么變壓器指標一直要求的是空載損耗而不是負載時的損耗呢？大家也應在知道現在變壓器趨于小型化，同樣容量的變壓器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，變壓器的負載能力隨著小型化過程也越來越差，其負載時的損耗是否有所降低？一直以來都有這個疑問，希望高人解答！
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請教關于變壓器損耗的問題
低能耗變壓器S系列無功、有功損耗計算系數可簡便計算如下：? △P＝0.015Sca （有載功率損耗 kW）? △Q＝0.06Sca （變壓器短路電流等于額定無功功率損耗 kvar）本項目安裝的變壓器為S11系列，適合本計算方法? 總容量為250kVA，有效負荷為0.8，故此? 有功損 △P＝250kVA×0.015＝3 .75(kW)? 無功損 △Q＝250kVA×0.06＝15(kvar)? 按變壓器全年工作300天為5760h? 有功損耗 △P＝3kW×5760＝2.16萬kWh? 無功損耗 △Q＝15kvar×5760＝8.64萬kvar? 總損耗 △P＝2.16萬kWh總損耗不用算無功損耗嗎？
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關于變壓器每月損耗多少電量！
公司有1600KVA變壓器4臺，每個月大概有一萬多度電損耗，其中兩臺是普通照明動力，另兩臺是冷凍機組及水泵1250KVA變壓器2臺，每一個大概有5.6千損耗，主要供辦公及住宅用電。請問上述損耗電量正常嗎？正常的變壓器1600KVA和1250KVA損耗電量大概多少度？空載和負載是不是計算方法不同？
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變壓器相關標準如何理解？
之前有個重點項目用戶在驗貨三相組干式變壓器時提出2個與標準GB50150《電氣裝置安裝工程 電氣設備交接試驗標準》不符問題：1、電流互感器不符合標準9.0.7條第2款“同型號、同規格、同批次電流互感器一二次直流電阻和平均值差異不宜大于10%”的規定。但是相應的GB1208《電流互感器》產品標準并無該項試驗。2、三相組變壓器直流電阻不符合7.0.3條第2款的規定“1600KVA以上相間差值應小于2%，線間差值應小于1%”的規定，但是該標準第4款也提到“由于變壓器結構等原因，差值超出第2款時，可按第3款進行比較，但應說明原因”。第3款的要求是進行同溫度下現場實驗值與出廠實驗值的比較變化不應大于2%。而且，干式變壓器標準GB10228提到的是相2%線2%，且也有因結構產生差異的解決方法。GB50150/GB1208/GB10228這幾項標準都寫在了協議內容中，出現這個問題，如何跟用戶溝通解釋說服對方不用整改？
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變壓器損耗是不是有點大
高壓側計量電量比低壓側計量電量多18%~19%（高壓425萬，低壓350萬），變壓器容量2000。高壓采用的是供電局提供的計量表，0.2s級的互感器；低壓采用的是普通的智能儀表，帶計量功能，0.2級的互感器，變壓器損耗會不會過大了！！！補充內容 (2015-7-30 00:08):線損與變損加起來大概在百分幾才正常啊！！！
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電源變壓器的檢測指標及標準
A、將萬用表撥至R×1擋，按照中周變壓器的各繞組引腳排列規律，逐一檢查各繞組的通斷情況，進而判斷其是否正常。 B、檢測絕緣性能：將萬用表置于R×10k擋，做如下幾種狀態測試： (1)初級繞組與次級繞組之間的電阻值； (2)初級繞組與外殼之間的電阻值； (3)次級繞組與外殼之間的電阻值。 上述測試結果分出現三種情況： (1)阻值為無窮大：正常； (2)阻值為零：有短路性故障； (3)阻值小于無窮
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請教變壓器的短路損耗問題
我是按 變壓器負載有功損耗=變壓器空載有功損耗+短路損耗 但從參考答案可看出其直接認為變壓器負載有功損耗=短路損耗。 那到底變壓器的短路損耗在本題中應為什么？ 提前謝謝您的回復。
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干式變壓器的損耗與降低方法
知識點：干式變壓器
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誰有這些變壓器的規范和標準？
誰有這些變壓器的規范和標準：GB6450-86《干式電力變壓器》GB10228-97《干式電力變壓器技術參數和要求》IEC76-80《電力變壓器》DIN42523-87《澆注樹脂干式變壓器》能否上傳或發到我的郵箱：[email protected],不勝感激！
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新版電力變壓器第4部分標準
GB/T1094.4-2005電力變壓器第4部分
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變壓器的空載、負載損耗是無功嗎？
變壓器的空載損耗和負載損耗屬于無功功率還是有功功率！胡景生老先生的電網經濟運行中，把Q0（空載時的無功）、QK（空載時的有功）分別約等于了S0（空載時一次側視在功率）、SK（短路即負載時一次側的視在功率），那么是不是說變壓器的空載損耗、負載損耗基本是屬于無功損耗了，可以這樣理解嗎？請變壓器方面或無功方面的高手指教！！！
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請教關于變壓器損耗的問題，謝謝！
我們這里有一棟新建居民樓，上面是住房，一樓是門市，從今年5月變壓器投運開始用電以來，變壓器損耗這一塊就相當大，比如，九月，有功共用了800度電，但是損耗就攤了800度，變壓器是兩臺，S9-630，S9-500，目前的入住率不高，如果說是負荷太低了，但是造成損耗電量占了如此大的比例，我估計應該還有其他的什么原因吧，請教各位大蝦！另外，我想有沒有可能是微機里面計算變壓器損耗的公式出錯了？？
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變壓器油介值損耗因數過高怎么辦
變壓器生產廠家經常需要變壓器油重復使用，這樣會造成變壓器油介損增大，正常的程序應該直接換新油的，但考慮到節能降耗成本問題，我們很想將油通過再生的方式凈化后重新利用，但通過很多電廠電站及電力工程中實際運行中發現，使用板框壓力過濾機和真空過濾機都對該值的降低沒什么影響，改善效果不好，要怎么辦？ 所謂介質損耗是指變壓器油在交變電場作用下，引起的極化損失和電導損失的總和。介質損耗因數能反映變壓器絕緣特性的好壞，反映變壓器油在電場、氧化和高溫等作用下的老化程度，反映油中極性雜質和帶電膠體等污染的程度。在變壓器長期使用過程中，通過介質損耗因數試驗，可反映變壓器油的運行狀況。 變壓器油介質損耗因數tgδ是評定變壓器油電氣性能一項重要指標，特別是油品劣化或被污染對介質損耗因數影響更為明顯。在新油中極性物質較少，所以介質損耗因數一般較小，如國家標準GB2536-90要求企業在變壓器油出廠時控制介質損耗數不大于0.005(90℃)。使用一段時間后油的介質損耗因數過大就要采取處理措施，如采用ZJB真空過濾脫水脫氣或加用高分子硅膠吸附處理等措施去除混入油
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變壓器損耗產生的主要原因
變壓器損耗是現代物理學領域的概念，是指空載損耗P。和短路損耗Pk之和。 1、空載損耗P：當用額定電壓施加于變壓器的一個繞組上，而其余的繞組均為開路時，變壓器所吸收的有功功率叫空載損耗。 2、短路損耗Pk：對于繞組變壓器來說，當以額定電流通過變壓器的一個繞組，而另一個繞組短接時變壓器所吸收的有功功率叫做變壓器的短路損耗。對于多繞組變壓器，短路損耗是以指定的一對繞組為準。 變壓器損耗產生的兩大原因
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SCB10干式變壓器如何產生負載損耗
其實SCB10干式變壓器的負載損耗產生于變壓器的線圈。為什么變壓器的線圈會產生負載損耗呢。我們知道金屬導體都有電阻存在，電阻是金屬材質的物理特性，沒法改變。每種材質都存在電阻，衡量電阻值有一個很重要的參數即電阻率，電阻率是物理特性每種材質的電阻率都不相同。 金屬存在電阻后當有電流通過，電流就要對其做工，做工就產生熱量，這就是變壓器線圈產生的負載損耗。所以變壓器的線圈多采用電阻率偏低且相對比較經濟的材質，目前，做為變壓器線圈材質的主要有兩種一是銅材質二是鋁材質，我們知道銅材質的電阻率比鋁材質的電阻率減少近一半，在相同截面積的情況下因為銅材質的電阻要低于鋁材質的【R=ρ*（l/s） R表示電阻值 l表示導體的長度 s表示導體的截面積） 這是金屬導體電阻值的決定式】。 在實際應用中鋁材質的變壓器為了能使性能達到同材質的變壓器，這時鋁材質的截面積需要做的比銅材質截面積大。在這種情況下鋁材質的變壓器雖然在體積上比銅材質的大，但其抗電流能力，散熱能力，和性價比要遠高于全銅材質的變壓器。
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請教一個變壓器損耗的問題
請問下這個參數表里的負載損耗是額定負載損耗嗎
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【請教】關于箱變內置兩臺變壓器的標準
請教關于箱變內置兩臺變壓器的標準箱變中兩路高壓供電，采用單母線；低壓采用單母線分段。變壓器可單獨運行也可并列運行，請問有沒有這方面的標準啊？
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變壓器空載損耗和負載損耗問題
如圖為什么這份試驗報告里面，負載損耗比空載損耗低？謝謝。SCB10-800∕10-0.4的變壓器。
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求變壓器常用數據和標準
本人正在編寫單位<<職工資料手冊>>,包括變壓器的新制,修理,現場檢修,安裝,實驗標準等. 手上資料少,錄入速度有限,求高手傳一些資料給小弟救急!謝謝!電郵: [email protected]