SCB10干式變壓器如何產(chǎn)生負(fù)載損耗

其實(shí)SCB10干式變壓器的負(fù)載損耗產(chǎn)生于變壓器的線圈。為什么變壓器的線圈會產(chǎn)生負(fù)載損耗呢。我們知道金屬導(dǎo)體都有電阻存在，電阻是金屬材質(zhì)的物理特性，沒法改變。每種材質(zhì)都存在電阻，衡量電阻值有一個(gè)很重要的參數(shù)即電阻率，電阻率是物理特性每種材質(zhì)的電阻率都不相同。 金屬存在電阻后當(dāng)有電流通過，電流就要對其做工，做工就產(chǎn)生熱量，這就是變壓器線圈產(chǎn)生的負(fù)載損耗。所以變壓器的線圈多采用電阻率偏低且相對比較經(jīng)濟(jì)的材質(zhì)，目前，做為變壓器線圈材質(zhì)的主要有兩種一是銅材質(zhì)二是鋁材質(zhì)，我們知道銅材質(zhì)的電阻率比鋁材質(zhì)的電阻率減少近一半，在相同截面積的情況下因?yàn)殂~材質(zhì)的電阻要低于鋁材質(zhì)的【R=ρ*（l/s） R表示電阻值 l表示導(dǎo)體的長度 s表示導(dǎo)體的截面積） 這是金屬導(dǎo)體電阻值的決定式】。 在實(shí)際應(yīng)用中鋁材質(zhì)的變壓器為了能使性能達(dá)到同材質(zhì)的變壓器，這時(shí)鋁材質(zhì)的截面積需要做的比銅材質(zhì)截面積大。在這種情況下鋁材質(zhì)的變壓器雖然在體積上比銅材質(zhì)的大，但其抗電流能力，散熱能力，和性價(jià)比要遠(yuǎn)高于全銅材質(zhì)的變壓器。

干式變壓器的損耗與降低方法

知識點(diǎn)：干式變壓器

變壓器的空載、負(fù)載損耗是無功嗎？

變壓器的空載損耗和負(fù)載損耗屬于無功功率還是有功功率！胡景生老先生的電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，把Q0（空載時(shí)的無功）、QK（空載時(shí)的有功）分別約等于了S0（空載時(shí)一次側(cè)視在功率）、SK（短路即負(fù)載時(shí)一次側(cè)的視在功率），那么是不是說變壓器的空載損耗、負(fù)載損耗基本是屬于無功損耗了，可以這樣理解嗎？請變壓器方面或無功方面的高手指教！！！

配電變壓器的空載及負(fù)載損耗的標(biāo)準(zhǔn)

大家有沒有S9,S11,及干式SCB9,SCB11配電變壓器的空載及負(fù)載損耗的標(biāo)準(zhǔn).以及相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn).有的話發(fā)一份上來.謝謝了.

關(guān)于變壓器損耗的一些疑問

眾所周知，現(xiàn)在變壓器越來越趨于小型化，變壓器的空載損耗也要求越來越小，但是是不是空載損耗越小的變壓器負(fù)載時(shí)的損耗也越小呢？畢竟變壓器負(fù)載時(shí)間通常來講要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)載時(shí)間，為什么變壓器指標(biāo)一直要求的是空載損耗而不是負(fù)載時(shí)的損耗呢？大家也應(yīng)在知道現(xiàn)在變壓器趨于小型化，同樣容量的變壓器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，變壓器的負(fù)載能力隨著小型化過程也越來越差，其負(fù)載時(shí)的損耗是否有所降低？一直以來都有這個(gè)疑問，希望高人解答！

請教變壓器的短路損耗和負(fù)載損耗的問題

請教題中紅色標(biāo)注為負(fù)載損耗，但計(jì)算變壓器的有功損耗時(shí)，參考答案直接認(rèn)為其等于滿載時(shí)的有功損耗，即短路損耗。請教原因是什么？提前謝謝您的回復(fù)。

請教變壓器的負(fù)載有功損耗的問題

請教變壓器的負(fù)載損耗，在下理解為負(fù)載損耗等于負(fù)載率的平方乘以短路損耗，但從下面的圖中可看出參考答案求變壓器的電壓損失時(shí)用變壓器的負(fù)載有功損耗直接代替短路損耗？這是什么原因？提前謝謝您的回復(fù)。

變壓器負(fù)載損耗和繞組的溫度有關(guān)系嗎？

各位大俠，最近遇見了一個(gè)變壓器（240MVA）損耗超標(biāo)的問題。在此我想請教一下：變壓器會隨著繞組溫度的升高（阻值增大）而導(dǎo)致負(fù)載損耗變大嗎？從理論上的分析負(fù)載損耗好象是受繞組溫度影響的。 我廠的這個(gè)變壓器的出廠時(shí)給了一組空載損耗和負(fù)載損耗值，但是出廠時(shí)負(fù)載損耗數(shù)據(jù)是在什么溫度下得出來的哪位有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的老大能夠說說？謝謝。

630KVA干式變壓器噪聲有時(shí)大

單位有一臺630KVA干式變壓器，每天有幾個(gè)不規(guī)律的時(shí)間段噪聲有點(diǎn)大，三相電流大約為550A 680A 500A。多數(shù)時(shí)間聲音又正常。不知道原因在那里，開始以為是散熱風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。但觀察幾次風(fēng)噪聲大的時(shí)候風(fēng)機(jī)都沒啟動(dòng)。

關(guān)于變壓器每月?lián)p耗多少電量！

公司有1600KVA變壓器4臺，每個(gè)月大概有一萬多度電損耗，其中兩臺是普通照明動(dòng)力，另兩臺是冷凍機(jī)組及水泵1250KVA變壓器2臺，每一個(gè)大概有5.6千損耗，主要供辦公及住宅用電。請問上述損耗電量正常嗎？正常的變壓器1600KVA和1250KVA損耗電量大概多少度？空載和負(fù)載是不是計(jì)算方法不同？

關(guān)于干式變壓器的幾點(diǎn)疑問

1、SCB與SGB有什么區(qū)別？使用場合有什么不同？2、這兩種變壓器在使用中常見故障有哪些？本人也查了相關(guān)資料，但說法各異，在這里請各位前輩指點(diǎn)！

求助大神！關(guān)于干式變壓器

現(xiàn)有一臺800kVA干式變壓器，作為水庫6臺90kW水泵電動(dòng)機(jī)使用。現(xiàn)在的情況變壓器的聲音已經(jīng)不是之前的平穩(wěn)振動(dòng)聲，像是過載，需要增容變壓器。現(xiàn)需要給出依據(jù)，比如計(jì)算公式，可以查到的規(guī)范書等。謝謝各位大神！

干式變壓器的應(yīng)用和選擇

干式變壓器的工程選型及應(yīng)用。 作者：張勖成 曾慶贛 1、干式變壓器的溫度控制系統(tǒng) 干式變壓器的安全運(yùn)行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是導(dǎo)致變壓器不能正常工作的主要原因之一，因此對變壓器的運(yùn)行溫度的監(jiān)測及其報(bào)警控制是十分重要的，今對TTC-300系列溫控系統(tǒng)作一簡介。 (1)風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制：通過預(yù)埋在低壓繞組最熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負(fù)荷增大，運(yùn)行溫度上升，當(dāng)繞組溫度達(dá)110℃時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻；當(dāng)繞組溫度低至90℃時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止風(fēng)機(jī)。 (2)超溫報(bào)警、跳閘：通過預(yù)埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當(dāng)變壓器繞組溫度繼續(xù)升高，若達(dá)到155℃時(shí)，系統(tǒng)輸出超溫報(bào)警信號；若溫度繼續(xù)上升達(dá)170℃，變壓器已不能繼續(xù)運(yùn)行，須向二次保護(hù)回路輸送超溫跳閘信號，應(yīng)使變壓器迅速跳閘。 (3)溫度顯示系統(tǒng)：通過預(yù)埋在低壓繞組中的Pt100熱敏電阻測取溫度變化值，直接顯示各相繞組溫度(三相巡

關(guān)于變壓器是什么負(fù)載的疑問。

這兩天在想功率因數(shù)的時(shí)候，突然想到對于高壓線路來說它的負(fù)載主要是變壓器。那么變壓器對于高壓回路算什么負(fù)載呢。在變壓器空載的時(shí)候應(yīng)該算是純感性負(fù)載吧，那它的功率因數(shù)為0，雖然電流很小。在變壓器有負(fù)載時(shí)應(yīng)該是什么情況呢。

請教關(guān)于變壓器損耗的問題

低能耗變壓器S系列無功、有功損耗計(jì)算系數(shù)可簡便計(jì)算如下：? △P＝0.015Sca （有載功率損耗 kW）? △Q＝0.06Sca （變壓器短路電流等于額定無功功率損耗 kvar）本項(xiàng)目安裝的變壓器為S11系列，適合本計(jì)算方法? 總?cè)萘繛?50kVA，有效負(fù)荷為0.8，故此? 有功損 △P＝250kVA×0.015＝3 .75(kW)? 無功損 △Q＝250kVA×0.06＝15(kvar)? 按變壓器全年工作300天為5760h? 有功損耗 △P＝3kW×5760＝2.16萬kWh? 無功損耗 △Q＝15kvar×5760＝8.64萬kvar? 總損耗 △P＝2.16萬kWh總損耗不用算無功損耗嗎？

變壓器空載損耗、負(fù)載損耗以及阻抗電壓的計(jì)算

變壓器空載損耗、負(fù)載損耗以及阻抗電壓的計(jì)算！

變壓器的負(fù)載損耗和短路損耗的結(jié)果是一樣的嗎

在雙繞組變壓器的參數(shù)計(jì)算中，電阻R=ΔPsU2/S2中的ΔPs解釋為三相短路損耗，我想知道這個(gè)三相短路損耗是負(fù)載損耗嗎，還有短路損耗和負(fù)載損耗在計(jì)算中可以采用相同的數(shù)據(jù)嗎。