湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法

湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法 質(zhì)量鑒定要求工程實體檢測外觀檢

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

公路工程質(zhì)量通病，以及如何預(yù)防？

 對公路工程質(zhì)量通病的預(yù)控，要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防的分析

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防： (1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈

公路工程質(zhì)量通病及控制要點

2004公路工程質(zhì)量平標(biāo)準(zhǔn)

2004公路工程質(zhì)量平標(biāo)準(zhǔn)

公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度

第一條 公路質(zhì)量事故，系指由于勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等責(zé)任過失而使工程在下述時限內(nèi)遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補(bǔ)的本質(zhì)缺陷，因構(gòu)成物倒塌造成人身傷亡或財產(chǎn)損失以及需加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工處理的事故。1、道路工程：現(xiàn)場監(jiān)理鑒認(rèn)至工程項目通車后兩年內(nèi)；2、結(jié)構(gòu)工程：施工過程中和設(shè)計使用年限內(nèi)。 第二條 公路工程質(zhì)量事故的分類及其分級標(biāo)準(zhǔn) 公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。（一）質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元至300萬元之間的事故。一般質(zhì)量事故分三個等級：1、一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150-300萬元之間。2、二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50-1500萬元之間。3、三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20-50萬元之間。（三）重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。重大質(zhì)量事故分為三個等級：1、具備下列條件之一者為一級重大質(zhì)量事故：（1）死亡30萬元以上；（2）直接經(jīng)

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施

公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙 混凝土結(jié)構(gòu)物表面不光滑，外觀不美觀，應(yīng)采用以下方法進(jìn)行預(yù)防：(1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應(yīng)用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應(yīng)拼嚴(yán)，控制跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。(4)加強(qiáng)混凝土配合比設(shè)計和生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。(5)混凝土振搗要密實，應(yīng)不漏振不過振。二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝

公路工程質(zhì)量通病控制措施

公路工程質(zhì)量通病控制措施（含路橋隧及砼、模板、鋼筋等工程）

高速公路工程質(zhì)量實例分析

高速公路工程質(zhì)量實例分析.part1.rar

影響公路工程質(zhì)量的幾點因素的管理分析

根據(jù)本人幾年的施工體會，對影響公路工程質(zhì)量的原因有一些粗淺的認(rèn)識，主要有以下幾個方面： 一、組織機(jī)構(gòu)方面 獲得公路工程項目后，必須設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，即：施工項目經(jīng)理部，下設(shè)相應(yīng)的管理部門和配置人員。 施工單位必須對設(shè)立項目經(jīng)理部高度重視，以高度的責(zé)任心選擇項目經(jīng)理及配置人員，如果項目經(jīng)理部的部門、人員配置只是走形式，沒有真正的職責(zé)與權(quán)利，甚至沒有真正的人員，那么，工程質(zhì)量將很難得到保證。 下面簡單介紹一下項目經(jīng)理部的作用、部門及人員配置： （一）作用： 1負(fù)責(zé)施工項目從開工到交工驗收的全過程管理。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對業(yè)主全面負(fù)責(zé)的管理實體，也是施工單位參與市場競爭的基本單位。 3項目經(jīng)理部的辦事機(jī)構(gòu)，為項目經(jīng)理決策提供信息和依據(jù)，同時又執(zhí)行項目經(jīng)理的決策意圖。 項目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)：具有較高的政治素質(zhì)，堅持社會主義經(jīng)營方向，遵守國家的法律、法規(guī)，執(zhí)行國家的方針、政策和上級主管部門的有關(guān)決定。具有較高的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代管理理論，熟悉各種現(xiàn)

試析公路工程質(zhì)量的監(jiān)測難點與其應(yīng)對措施

關(guān)鍵詞：公路工程 檢測難點 對應(yīng)措施 由于改革開放，我國的公路工程建設(shè)得到了飛速發(fā)展，在公路工程建設(shè)事業(yè)獲得成功的同時，一些公路工程卻不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題。如公路和橋梁的坍塌、工程的缺陷、路面的破壞等。公路的質(zhì)量問題的主要原因是在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，檢測單位沒有對公路的質(zhì)量問題進(jìn)行檢查，同時在進(jìn)行監(jiān)測的過程當(dāng)中存在著一些難點，導(dǎo)致了監(jiān)測單位的工作不完善。此外，一些施工隊伍的素質(zhì)較低，施工工程的質(zhì)量保證體系并不完善，且質(zhì)量意識非常薄弱。這些都會嚴(yán)重導(dǎo)致了監(jiān)測人員的檢測管理失控，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。 對于公路工程的檢測是非常重要的，相關(guān)部門一定要找出監(jiān)測方面的難點，并且逐個擊破。本文將針對公路工程監(jiān)測方面的難點進(jìn)行分析，并提出幾點對應(yīng)措施： 1.道路監(jiān)測過程當(dāng)中的難點以及存在的問題 1.1公路工程監(jiān)測很難做到對公路現(xiàn)場實行交通封閉工作 這樣導(dǎo)致了工程監(jiān)測的實行有一定困難，監(jiān)測的范圍變得非常狹隘，且不利于控制人流、車流。再加上進(jìn)行公路監(jiān)測的過程當(dāng)中，會受到電力、電信、

影響公路工程質(zhì)量的幾個因素及其對策

質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個行業(yè)的生命。如何讓公路建設(shè)隊伍進(jìn)一步提高質(zhì)量意識，永葆旺盛的生命力，我想有必要談?wù)劗?dāng)前影響公路工程質(zhì)量的幾個因素及其對策，確保公路建設(shè)隊伍的建設(shè)水平和建設(shè)素質(zhì)蒸蒸日上，在市場經(jīng)濟(jì)條件下的競爭環(huán)境里立于不敗之地。 一、當(dāng)前影響公路工程質(zhì)量的幾個因素 近年，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，一些影響公路工程質(zhì)量的因素也日益凸顯，歸納起來大致有以下幾個方面： （一）公路工程的設(shè)計方面<

市政公路工程質(zhì)量通病防治手冊

05版公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

提供一下《05版公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》，我也是從其他網(wǎng)站上下載的，不知道大家能不能用得上

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)１

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

JTG_F80.1-2004_公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)_DOC完美版

如何提高公路工程概預(yù)算質(zhì)量

知識點：單價合同概預(yù)算 公路工程概算是初步設(shè)計文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項目投資最高限額，是編制建設(shè)項目計劃、簽訂建設(shè)項目總包合同、實行建設(shè)項目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。 公路工程歷年來采用實物量法編制概、預(yù)算，可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素，把兩者合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來，是編制好概、