滬寧高速公路瀝青再生技術

滬寧高速公路瀝青再生技術1

高速公路瀝青攤鋪技術的探討

引言 瀝青路面是采用瀝青材料作結合料，粘結礦料修筑面層的路面結構。路面攤鋪技術的優劣是評定瀝青路面使用品質的重要指標，直接影響著道路的使用功能。隨著國民經濟不斷發展，全國范圍內的高速公路建設都在快速發展，同時由于行車速度的提高，公路交通量迅速增長，車輛荷載不斷增大，使得交通對公路路面的質量提出更高的要求，因而對路面攤鋪技術的要求也越來越高。 高速公路的平整、舒適程度，是高速行車舒適和安全的必要條件，是工程質量好壞的標志，也體現著一個國家公路發展的技術水平。由此可見，研究高速公路路面攤鋪技術，對確保路面平整、舒適的質量要求，既具有學術意義，又具有至關重要的現實意義。 一、路面攤鋪前的準備工作 攤鋪前的準備工作對于更好地進行攤鋪有著十分重要的前提意義，總結而言，具體的準備工作主要從三方面進行： 1、下承層的準備工作 在鋪筑下面層前，首先對上基層進行徹底清洗，并按規范要求進行下封層施工，下封層施工后實行交通管制，保持表面干燥清潔。對局部基層外露和下封層兩側寬

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快，適應性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風，抗污染，有一定經濟價值的植物；四是造型優美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。     下面重點介紹幾種北方地區的優良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發達，可深入土壤達幾米。葉形優雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉

高速公路瀝青路面養護的問題

請問高速公路瀝青路面養護方面有沒有一個經驗值：養護周期是多少，以及這個養護周期內各面層要做的養護是什么？路面的設計壽命后，基層殘值如何，是不是也到了使用壽命？

高速公路瀝青路面離析的檢測與評定

摘 要 本文探索了采用目測法、鋪砂法、核子密度儀法、取樣法以及紅外線攝像法等手段進行瀝青路面離析的檢測，在對江蘇省高速公路瀝青路面施工過程進行大量調查的基礎上，提出了高速公路瀝青路面離析的指標和評定的建議標準，可用于高速公路瀝青路面施工的質量控制。關鍵詞 瀝青路面 離析 檢測 評定1 前言 混合料離析問題幾十年來一直受到道路承包商、工程管理者和研究人員的廣泛關注。瀝青路面離析就是路面某一區域內瀝青混合料主要性質的不均勻，比如瀝青含量、集料組成、添加劑含量以及路面的空隙率等。 瀝青混合料離析可大致分為兩種類型：級配離析和溫度離析。級配離析出現時，瀝青路面上一些區域粗料集中，另一些區域細料集中，使得混合料變得不均勻，級配及瀝青用量與設計不一致，導致路面呈現出較差的結構和紋理特性。一些區域細料集中、孔隙率小，可能會出現泛油、車轍；另一些區域粗料集中、孔隙率太大，可能會導致路面水損壞。溫度離析是指瀝青混合料在儲存、運輸及攤鋪中受天氣、施工機械影響，由于熱量損失而出現溫度差異的狀況。混合料的溫度離析，會導致路面壓實度不均勻，溫度較低的區域，路面的空隙率

沿江高速公路瀝青砼路面施工經驗談

一、嚴把料源、工藝、質量關 控制集料料源關、加工工藝關和質量技術，是瀝青砼路面施工中的關鍵所在。充分重視瀝青砼路面集料料源的穩定性，杜絕不同集料品種摻配使用和混料現象的發生。實踐證明，使用優質的集料并進行嚴格的質量管理，使集料的穩定性和各項技術指標都符合要求，以及保證不同粒經礦料組成（單粒徑級配）的穩定，是鋪筑優良瀝青砼路面的第一個重要環節。 1、瀝青砼路面水穩層在全省首次采用反擊破加工工藝。 沿江高速公路瀝青砼路面水泥穩定

高速公路瀝青路面典型病害及分析

前言高速公路是全立交、全封閉和控制出入的公路，與普通公路相比，具有快速、安全、舒適和經濟的特點，吸引越來越多的交通流量，在國民經濟發展中占有顯著的地位，已經成為促進經濟發展的重要保障。而瀝青路面因具有初期養護期短、行車舒適、維護方便、噪聲小和抗滑性好等特點而被廣泛用于高速公路。但高速公路瀝青路面因為種種原因容易產生各種病害，處理不及時將影響高速公路的運行，從而影響經濟的發展。所以對路

談橡膠瀝青在河北省保滄高速公路的應用

一、橡膠瀝青簡介 橡膠瀝青是利用普通重交瀝青做基質瀝青，加入破碎的橡膠粉進行改性而成的改性瀝青。橡膠粉改性瀝青，不但有較高的黏結劑含量與良好的彈性，改善了抵抗路面產生疲勞裂縫和反射裂縫的能力，而且有較高的黏度、軟化點和彈性，改善了高溫抗永久變形的能力，同時降低了溫度的敏感性，改善了抗低溫裂縫的性能。橡膠粉瀝青還提高了混合料的耐久性和抗疲勞壽命，能夠在一定條件下減薄路面厚度，降低車輪在路面上高速滾動時產生的噪聲，改善行車舒適性，而且不增加改性瀝青的成本，并可為廢舊橡膠的回收利用、保護環境做出貢獻。 二、橡膠瀝青實驗方案 河北省保滄高速公路路面結構為：4cm AC-13（SBS改性瀝青）+6cm AC-20（SBS改性瀝青）+8cmAC-25。考慮到檢驗橡膠瀝青混合料的抗裂性能，并與原設計SBS改性瀝青混合料的對比。皇家劇場試驗路分為三段，全長約2.0km。位于C3合同段K95＋840～K96＋240右幅；以及K98+120～K99+703左幅。 第一段：位于K95＋840～K96＋240右幅，全長400m。在下面層采用3cm AR-AC

新建高速公路瀝青砼路面早期損壞分析

一、瀝青路面的常規損壞特征及成因 （一）裂縫。縱向裂縫基本平行于道路中心線，距路邊緣3～5m，有時伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是大荷載重復作用下產生的，呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫主要是因為路基不均勻沉降而形成的。 橫向裂縫近垂直于道路中心線，間距不等，有時伴隨有少量支縫，并逐年增加。瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應是產生橫向裂縫的兩個主要原因。同時，填挖交界的差異沉降會產生呈弧形的橫向裂縫。 網裂的初始形態是在沿輪跡帶出現單條或多條平行的縱縫，而后在平行的縱縫間出現橫向或斜向連接縫，形成裂縫網，局部伴隨沉陷、唧漿現象，它是行

為什么高速公路是瀝青的，收費站是水泥路面

高速公路的景觀美化設計

高速公路是社會發展的產物，但是路域范圍內的 自然生態環境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對環境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態工程設計，對沿線生態環境的保護、恢復以及景觀美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀設計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經濟的高速發展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿足于位置轉移的心態，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環境應該是高質量的，既要求在滿足安全、快速、便利的同時， 又要求做到美觀漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時，要引入環保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀設計強調統一，但不是千篇一律，沒有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

高速公路棄土場的若干問題

現在高速公路發展比較迅速，但是棄土場的設置以及施工都會給周圍環境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場在各個地區存在的問題？2、棄土場的設計情況？3、現場施工情況？4、設計中存在的缺陷問題5、設計與施工存在的脫節，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經驗的同行們發表意見，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：[email protected]多謝了

公路美學與高速公路設計

公路美學與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發上來，供大家參考，發揮群體作用，我先來發幾個。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動車道+8.5米機動車道+7米中央分隔帶+3米非機動車道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米，現在面臨一個情況是其中有一段道路下穿過高速公路，高速公路橋跨過設計道路，該橋寬35米，請問如何設置，希望有此經驗的人能給點建議？

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

某高速公路施工組織方案

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銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料