瀝青混凝土施工對天氣溫度的要求

城市政道路在建筑施工的過程中，會選擇透水、瀝青混凝土作為路面材料的首選，因為透水、瀝青混凝土是高等級路面的主要材料，其路面具有平整度好、不揚塵、噪聲低、耐磨度高、施工快捷、維護方便等優點。那么瀝青混凝土什么天氣，多少溫度以下是不能施工的呢？今天讓小編為大家介紹瀝青混凝土施工對天氣溫度的要求，透水混凝土施工工藝和流程。 <

淺談SMA瀝青路面施工碾壓溫度與氣溫的關系

1 工程概況 漳龍高速公路瀝青路面施工起止樁號K60+000～K79+612.5，扣除隧道后施工長度為18.277km（不包括匝道）。路基段瀝青面層結構：左幅為7cmACS20+6cmACS16（改性瀝青）+5cmSMA13，右幅為7cmACS20+5cmACS16（改性瀝青）+4cmSMA13，橋面及隧道段瀝青面層結構為4cmACS13+4cmSMA10。其中路基段長14.253km，橋面3.806km，隧道0.218km。瀝青路面設計采用旋轉壓實法制作試件，檢測體積參數以最大理論密度作為空隙率控制依據。經室內試驗按5%空隙率控制指標，允許誤差在+1%范圍。上面層施工時間2001年9月底至2002年元月。 2 施工情況

混凝土施工溫度及裂縫產生

1. 裂縫的原因 混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土早期階段水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或原混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力，同時在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。一般設計要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由于溫度變化，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。

橋梁施工溫度應力的研究

橋梁施工溫度應力的研究

彩色混凝土與瀝青的區別與施工！

虹吸雨水施工溫度重要嗎

虹吸雨水施工溫度重要嗎，這部分主要體現在管道之間的焊接，對于這

瀝青混凝土施工技術相關

發一些瀝青混凝土施工技術相關的東西，希望對大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機的施工技術探討；2、道路改造工程中路面施工設備的技術應用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術；5、高速公路瀝青混凝土路面機械化施工技術與質量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復成套技術研究。

淺析砼的施工溫度及裂縫。轉帖

緒論： 混凝土在現代工程建設中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在橋梁工程中裂縫幾乎無所不在。盡管我們在施工中采取各種措施，小心謹慎，但裂縫仍然時有出現。究其原因，我們對混凝土溫度應力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中，溫度應力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現溫度裂縫，影響到結構的整體性和耐久性。其次，在運轉過程中，溫度變化對結構的應力狀態具有顯著的不容忽視的影響。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 一、裂縫的原因 混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。 混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂

冬季施工中混凝土的溫度問題

冬季施工，混凝土養護過程中測溫，請問測得的混凝土溫度最低不能低于多少度呢，有沒有標準，測得的混凝土溫度低于多少度就不符合要求了甚至就會凍壞混凝土

對混凝土施工中溫度裂縫的探析

[論文關鍵詞]混凝土 溫度裂縫 控制 [論文摘要]目前，混凝土的裂縫較為嚴重，其中溫度裂縫更為普遍，這嚴重影響了建筑的使用與壽命，因此，應積極采取措施，對溫度裂縫加以控制。 目前，混凝土在現代建筑工程建設中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂縫較為普遍，在建筑工程中裂縫幾乎無所不在。在大體積混凝土中，溫度應力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現溫度裂縫，影響到結構的整體性和耐久性。其次，在運轉過程中，溫度變化對結構的應力狀態具有顯著的不容忽視的影響。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 一、原因分析 溫度裂縫多發生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區的混凝土結構中。溫度裂縫的走向通常無一定規律，大面積結構裂縫常縱橫交錯；梁板類長度尺寸較大的結構，裂縫多平行于短邊；深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接近平行，裂縫沿著長邊分段出現，中間較密。裂縫寬度

某瀝青路施工組織設計，2006

山嶺重丘區四級公路，路基寬度為6.5 m，瀝青路面寬度5m，土路肩1.5m，全長6km。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 09:56 編輯 ]

探討混凝土施工中溫度裂縫

本帖最后由 csccbjs 于 2013-7-9 21:57 編輯 我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫,因此想對施工中混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。 目前,混凝土在現代建筑工程建設中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂縫較為普遍,在建筑工程中裂縫幾乎無所不在。在大體積混凝土中,溫度應力及溫度控制具有重要意義。這主要是由于兩方面的原因。首先,在施工中混凝土常常出現溫度裂縫,影響到結構的整體性和耐久性。其次,在運轉過程中,溫度變化對結構的應力狀態具有顯著的不容忽視的影響。

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象，且可避免來自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

瀝青混凝土施工遇到下雨

今天施工單位在進行橋面瀝青混凝土施工的時候，遇到下雨，昨天晚上已經撒了粘層油，但是從晚上凌晨開始下小雨，至上午施工單位8點依然進行瀝青混凝土施工，施工時基層有水，并下小雨，現已經要求停工，已經鋪筑的部分，要求返工重做，未鋪筑的部分雨停后掃干水重新撒布粘層油后方可施工。請問這樣處理有問題沒有，粘層油撒后遇到下雨有問題沒，需要重新撒不。混凝土基層是否需要完全干燥后才能繼續鋪筑？

如何去設計瀝青防水卷材的施工？

sbs改性瀝青防水卷材地下防水工程施工方案                              &nbs

虎門大橋懸臂施工中的溫度影響

虎門大橋懸臂施工中的溫度影響

橋梁施工監控中，如何消除溫度影響

小弟還在實習，總經理給了個比較輕松的任務上網查詢文章，如題呵呵，網上找了半天，也沒發覺幾篇切中主題的文章，懇求高手指點。