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新編電動機繞組修理 電動機繞組布線和接線彩圖
新編電動機繞組修理 電動機繞組布線和接線彩圖.part1.rar
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電動機定子繞組擊穿的問題
我廠有一臺Y200L---4---30KW電動機每次出現問題都是定子繞組擊穿（在端部），也沒有過電流，也沒有缺相，軸承完好，請問高手，這是什么問題？
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10KV電動機繞組的溫度監測
今天遇到一個新問題，對我是新的可是對別人可能就容易了。一臺10KV的壓縮機電機要我給做配電設計，甲方提要求是電機的三個繞組和前后軸承都帶有PT100的測溫電阻，要求在高壓柜上加一個8路的溫度巡檢儀，繞組溫度超過100度，軸承溫度超過140度時報警，不知哪里有這種溫度巡檢儀，哪位能提供一下相關的圖紙？謝謝！
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新編電動機繞組布線接線彩色圖集.第2版.pdf
新編電動機繞組布線接線彩色圖集.第2版.pdf
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新編電動機繞組布線接線彩色圖集(真正彩色)
這份資料再論壇上大概已經有四五個樓主發過了，我下來看了一下，沒有彩色的，基本上不具備使用價值??！現將手上的彩色版本傳上，以方便大家?。?/p>
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新編電電動機繞組布線接線彩色圖集（第2版）
維修電工比較實用...新編電電動機繞組布線接線彩色圖集（第2版）[1].part1.rar
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電動機配線問題???????????????????
一380V 200kw非防爆電機，電纜長度500米，設計院給出的方案是3*95+1*50雙拼。我認為采用雙拼的話電機接線盒不方便接線。請大家給點意見！~~~~~~~~~~~~~~~~
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10kv電動機為什么要這樣接線？
是為了防止操作過電壓嗎？我現在是在開關柜上安裝復合式過電壓保護器，可以代替它嗎？
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為什么有關電動機的討論這么少？
請問為什么有關電動機的討論這么少？電廠電動機可不少呀？我廠的就經常出問題，電機經常燒，軸承老出問題，煩死了?。『芟雽W習這方面的知識?。。。。。。?！
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關于電動機轉距的問題!!
我查過資料電動機的轉距和U2成正比,可是發現實際描述的時候是:隨著負載的增大,電機轉速下降,電流增大,轉距也增大了,然后電機轉速再加大,達到運轉平衡,這是怎么回事呢,這樣的話轉距和電壓的關系就不是正比了呀,請各位高手幫忙?不盛感激!
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三相異步電動機繞組知識
基礎理論知識一、三相異步電動機繞組的頭尾 使用日久的三相異步電動機，常常因為定于三相繞組引線上的標號牌模糊不清或遺失，而造成出線的頭尾混亂。因此，往往因為定子繞組一相接反，將會造成電機燒毀的嚴重事故。怎樣才能辨認出混亂的電動機定于繞組引出線的頭尾呢？這里介紹兩種方法：1、用一只直流毫安表（500mA以下的萬用表也可以），先測被試電動機定子繞組的六個引出線頭，凡是能導通的兩個線頭為一組，共分三組分別做出記號。然后將毫安表接入三組中任意兩組的兩個引出線頭間，其中四個出線頭可隨意串聯。這時可慢慢轉動轉子，如果毫安表指針不動或擺動幅度很小，則說明現在的接法正是頭尾相聯的三角形接法準確。 如果毫安表指針擺動或擺動幅度較大，則說明接線不準確，可調換任一組線頭再試，直至準確為止。使用本辦法時，需注意必須是運行過電動機，且電動機轉子有剩磁。在轉動電動機轉子時，要求速度快慢要均勻，不能相差太大。2、用一臺小容量的36V安全行燈變壓器，其二次側可接入任一電動機引出線端（串接），隨意將其中一個電動機引出線端與行燈變壓器二次側另一端相擦，有火花者為一
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電動機繞組直流電阻值測定
在電動機繞組直流電阻測定可用電橋法測量，每一電阻值應測量三次，每次應在電橋平衡破壞后重新測定。每次讀數應在平均值的±0.5%范圍內，取其平均值作為電阻的實測值。繞組的直流電阻小于1歐母時，應用有效值不低于4位的雙臂電橋配電箱測量。測量電樞繞組時，電機轉子應靜止不動。測量轉子繞組時，勵磁繞組應引至集電環表面測量。對于三相繞組，測得的電阻值應基本相等，并與計算值或修理前之值相一致。
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怎樣修理異步電動機轉子軸的一般故障？
①軸彎曲：電動機運行中如果發現軸伸出端子有跳動的現象，則說明軸正彎曲，軸彎曲嚴重時，會發生定子、轉子間互相摩擦的現象，發現軸彎曲后，應將轉子取出并根據具體情況加以校正； ②軸的鐵芯檔磨損：由于電動機長時間運行有時會使軸的鐵松檔和鐵芯松動，而且軸又末流滾過花。在這種情況下，應考慮在配合部分滾花。如果下芯在軸上有位移的可能，則應在兩端的軸上開一個環形槽，再放人兩個弧形鍵，并與軸焊在一起； ③軸徑磨損：軸承折卸多次，會使軸徑磨損，一般可在徑處滾花處理。如果磨損嚴重，也可在軸徑處電焊堆積一層，再用車床加工并要求尺寸； ④軸裂紋：如果軸子橫向裂紋不超過直徑的10-15%縱向裂紋不超過軸長的10%，可用電焊進行修補后繼續使用。如果軸裂紋損壞嚴重或斷裂就必須更換新軸。
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常用三相異步電動機的修理
常用三相異步電動機的修理.part1.rar
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單相異步電動機繞組如何分布
請教各位，單相異步電動機的繞組該如何分布？我的意思是，如果是一個定子槽數是Z=24的，主相是4組，副相是2組，4極電機，那繞組該如何分布？跨距是多少？疊槽？是否有公式可以計算或者有規律？？
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關于電動機參數的幾個問題
這是TOSHIBA公司一臺高壓電機的參數表。我的朋友hugh1868信誓旦旦地告訴我：“這些電機參數與負載特性無關，僅體現電機本身的性能參數，如額定功率4900kW，額定電流321A等，其中15項堵轉電流590%（設計值，保證值是600%），27項安全停轉（堵轉）時間9/14s(熱/冷),也就是我所說的允許堵轉電流”。我的疑問是：
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電動機直接啟動的一般要求
論文簡介：電動機直接全壓啟動時，過大的啟動電流會在線路上產生較大的壓降，使電網電壓波動很大，影響并聯在電網上的其它設備的正常運行，一般的要求是經常啟動 投稿網友：yxiaofeng07 上傳時間: 2013-08-07
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關于電動機啟動方式的選擇
本帖最后由 電氣交流 于 2014-5-13 13:27 編輯 電動機是供配電設計中最常見的，但是如何選擇電動機的啟動方式，這是一個有待交流的課題。拋磚引玉，個人觀點最好的啟動方式是直接啟動，經濟快速啟動力矩大，實在是工業設計民建設計電氣工程師之首選，而且沒有增加啟動設備之后引入的故障點，可靠性也不錯。但是由于條件的限制，有些場合不得不引入軟啟動器，軟啟動器有很多種，按照調節是否連續，有無級和有級兩類，后者如星三角等，前者如晶閘管軟啟動器，磁控軟啟動器，水電阻軟啟動器，變頻器等等。軟啟動器的引入最大的剛性需求是因為小系統與大容量設備啟動之間的矛盾，當然還有一些生產工序上的設備需要啟動（或者停止）平穩緩和，但是軟啟動器最大的犧牲者是啟動力矩，在滿足自己條件的情況下犧牲部分利益是可以的，但是有可能是不會游泳的人去救落水的人，到頭來只會將自己淹死。所以軟啟動器設置是應該謹慎的，當然許多工程師會說，我百試不爽，這個有可能只能說明你機遇好，沒
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電動機啟動系數怎么計算
請看下題：有三臺額定電壓為380V的電動機，功率為17kW，功率因數為0.85，效率為0.9，如果用熔絲作為短路保護，請計算熔絲的額定電流（啟動系數為2.0） 請問啟動系數怎么計算進去？.