概述:本文對吊車荷載作用下門式剛架廠房的設計方法作了一些引見,特別是對結構方案的選擇作了講述。 中心詞匯: 門式剛架 吊車梁 柱截面方式 支撐 0 引言 門式剛架由于具有重量輕、造價低、裝置方便、施工周期短等優點,近十年在我國開展很快,尤其在工業廠房中已失掉普遍運用。但目前對一些廠房檐口較高,又有吊車荷載作用(特殊 是吊車噸位較大的橋式吊車)的門式剛架的設計,資料及閱歷較為缺乏。針對以下狀況,下面談談自己對門式剛架結構設計的一些體會。 1 門式剛架全體結構方案確實定 關于有吊車的門式剛架,設計既要受力合理,又要經濟,這與結構方案的優劣是密不可分的。能否控制好結構的水平位移是決議結構正常任務的要害 ,而影響結構水平位移的主要要素包括:風載、地震作用、吊車橫向水平剎車力。針對以上各要素,設計時除了可加大梁柱截面尺寸外,還可經過選擇合理的結構方案來到達異樣的效果: 1.1 剛性柱腳:此方法能有效地限制剛架的水平位移。由于剛架柱腳的剛接可直接加大剛架的全體剛度。 1.2 剛架的柱頂與梁的銜接采用剛接:經過此方法
在廠房設計時什么時候用桁架,什么時候用門式剛架?請求高人指點!
門式剛架規程適用范圍: 1.跨度:宜9-36米。 2.高度:宜4.5-9米。 3.挑檐長度:宜0.5-1.2米。 4。吊車:可設置起重量<3噸的懸掛起重機,起重量<20噸的輕、中級工作制的單梁或雙梁橋式車。 一、如何既保證強度,穩定性等指標,又兼顧結構的剛度 在設計中,人們常常比較重視強度,穩定性等指標, 由于大部分程序不對結構的剛度進行比較,而忽略了結構的剛度。 提高結構的剛度的方法: a.構件的翼緣,腹板不要太厚(6-12mm) b.翼緣的寬度不要太寬(150-220),盡量用高度 二、如何確定梁的分段比: 為了降低用鋼量,對梁進行分段是個有效的措施之一。 分段比的確定: 1、分段點的確定 2、一般比率:1:2:1或1:2 3、參照彎距圖調整 三、如何定義梁、柱的平面外計算長度: 梁、柱平面外計算長度應取側向支撐點的距離;當兩翼緣側向支撐點間的距離不等時
抽柱門式剛架的設計計算
來源:鋼構聯盟,如有侵權請聯系我們。 主剛架設計 1、采用3D3S或PKPM計算主鋼架
[分享]門式剛架的一些基本設計知識
本來是網友作為論文傳上來的,但因為圖片不好編輯,影響論文頻道格式,所以打個包傳上來了
WORD版的經典書籍:輕型門式剛架設計及實例.part01
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一層為框架結構,二層做剛結構,跨度為36米,柱距為12米,有相關設計圖紙嗎,用什么計算軟件,建模有什么特殊性,阻尼比如何輸入
上穿一套33米跨度門式剛架單層工業廠房建筑結構全套施工圖,局部帶二層辦公, 請大家多提寶貴意見,一起研究共同進步.
門式剛架廠房牛腿標高的確定門式剛架廠房,3連跨,每跨27米,縱向柱距7米。左邊跨兩臺10t吊車,中間和右邊跨各一臺10t吊車。甲方定的起吊高度為5.5米,但是沒有提供選用吊車數據。暫定為25.5米跨LDA電動單梁起重機。想問問大家,這種情況,我定的6.5米的牛腿標高,檐口高度10米能否滿足要求。
一、邊柱與框架柱連接節點門式剛架斜梁與柱的連接,可采用端板豎放、端板橫放和端板斜放三種形式(見圖3-19)斜梁拼接時宜使端板與構件外緣垂直。柱翼緣與梁端端板用高強度螺栓連接時,連接處柱翼緣厚度應與梁端端板厚度相同。外伸端板的伸出部分宜設短加勁肋。梁柱翼緣與端板的焊縫應采用熔透焊,焊縫質量等級為二級;腹板與端板的焊縫為等強度角焊縫,焊縫質量等級為外觀檢查二級。
強大的理論設計講解+隨書視頻手把手教你從頭到尾實戰設計,不僅解決怎么做的問題,還解決了為什么這么做的問題!圖文結合視頻,手把手教你門式剛架實戰設計,不怕你學不會。
不同的生產工藝流程和使用功能在很大程度上決定著廠房跨度,有的業主甚至要求輕鋼生產廠家根據自己的使用功能,確定較為經濟的跨度。在盡可能滿足生產工藝和使用功能上,應根據房屋的高度確定合理的跨度。 一般情況下,當柱高、荷載一定時,適當加大跨度,剛架的用鋼量增加不太明顯,但節省空間,基礎造價低,綜合效益較為可觀。通過大量計算發現,當檐高6m、柱距為7.5m,荷載情況完全一致下,跨度在18-30m之間的剛架單位用鋼量(Q235-B)為18-28kg/m2,當跨度在21-48m之間的剛架單位用鋼量為25-40kg/m2,當檐高為12m、跨度超過48m時宜采用多跨剛架(中間設置搖擺柱),其用鋼量較單跨剛架節約18%左右。
跨度8米,共三榀屋架,屋架間距8.4米,混凝土柱子,鋼梁,輕型屋面板,求結構施工圖,謝謝各位了!
圖紙簡介: 門式剛架結構,包括說明,基礎等全套圖紙,pkpm計算 投稿網友: lucky0217 上傳時間: 2013-09-30 圖紙