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大橋亮化工程吊車高空作業施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大！！！
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規格進行了明確的規定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。
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寧波甬江大橋抗震分析結果
寧波甬江大橋抗震分析結果，提供學習機參考
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?對城市亮化工程的一些建議
對城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實施，點亮了城市的夜空，豐富了市民的夜生活，促進了照明產業的快速發展，對城市的經濟發展和社會進步都有極大地推動作用。目前，在城市亮化工程的設計當中，需要注意的有很多問題，千城一面、光污染、管理無序等等。 就針對目前我國城市亮化工程的進展，提出了一些建議和方法，希望有所益處。 第一，需要明確地表達出城市亮化工程的創作理念，加大方案的可執行性。在整個城市亮化工程的設計過程當中，需要設計者嚴格的遵循設計原則，突出自己的設計思想，并且整個設計方案可以有效的得以實施，使城市的每個角落都凸顯不同的意境。 第二，在整個設計方案確定之前，需要明確各部分設計的功能需求，并且需要注意這些需求是否存在技術實現問題。例如：亮化工程當中一個主要應用
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定?，F將過程簡述如下：
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關注，但因有關方面達成了某項法律協議，關于垮塌原因的調查鮮有報道。本文根據網上公開資料撰寫，希望結構工程界能從事故中接受經驗教訓。由于在事故發生前不久，對大橋進行過修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確。相反，是由于原橋的構造設計缺乏可靠性，使結構長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發生。
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯想從新華社2月4日發出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質量問題作了回避。官方反應十分及時調查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯想到我國的規范中沒有安全系數的概念，教
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環形自行車到都可以直接通往最南側的Vorarlberg峽谷，此處被高山環繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結構，為穿過河流的行
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日本夢舞大橋的設計與施工
日本夢舞大橋的設計與施工
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日本角島大橋的設計與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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用箱梁拓寬加固滎經大橋的探索
用箱梁拓寬加固滎經大橋的探索
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【專題】大橋垮塌：別把超載當借口
專題：大橋垮塌：別把超載當借口 導語：7月份中國多地發生大橋垮塌事故，事故鑒定方多將問題源頭迅速指向貨車超載，而對其他原因語焉不詳，直至在媒體及公眾的追問下，方才繼續承認"橋梁存在缺陷"或者"管護缺位"。橋梁垮塌本是多方面原因合力造成，結構中任何一個極小的問題都可能導致整個系統的坍塌。超載只是壓垮短命橋的最后一根稻草，橋梁設計、制造直至養護維修的每一個環節更值得追問和反思。 一、橋梁評估體系并非萬能，但沒有卻不行 橋梁發生坍塌事故，即便不考慮設計、施工質量以及老化的問題，至少說明橋梁自身安全存在風險，但近期垮塌的一系列橋梁在事故發生前均無風險評估和預警報告。雖然橋梁安全評估體系并不一定能保證不再發生類似的事故，但沒有類似的體系的橋梁與定時炸彈無異。 中國無定期的橋梁狀況普查、評估體系 根據第二次全國公路普查公報，截至2000年年底，中國有各式橋梁278809座，其中查出的危橋達9597座。10年過去了，在這期間新建的橋梁不