本文為“規劃師筆記”精選文章 本文轉載自蓉城政事
方案報批,綠化面積不夠,能算的綠化面積的都算了,非機動車停車位該算成綠化面積嗎?怎么表示才能算成綠化面積而且非機動車停車位不會減少。希望高人指點啊
轉自 國恒設計
圖紙簡介: 本圖為某小區非機動車停車棚,框架結構,面積相對大的停車棚,適合廉租住房小區使用 投稿網友: pxqwill 上傳時間: 2014-01-17 <
Velenje是一座花園城市,有著大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專用區,但隨著汽車數量的增加,這些地方就逐漸成為停車場,嚴重干擾了戶外本身的布局。據預測未來停車區域面積還需繼續擴大,這是一個棘手的問題,必須要找到一個合適的解決方案,既能解決停車場區域擴張的問題,又能避免城市外部環境不受干擾。
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫院停車場,位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統進行連接,從而創建動態的建筑外觀。行人會根據自己所據位置和路線,獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫院靠近,建筑立面的顏色、透明度會發生明顯的變化。而沿著這條街駕駛,根據車行的方向將會體驗更快的顏色漸變。 譯者:筑龍網 艾比
請教:北方地區屋頂停車場(>700車位)的消火栓系統如何設計?要考慮冬天的防凍問題,按室內還是按室外消防用水量考慮?
:time: 商場屋頂做停車場兼花園用,初定填土60-70厘米,在設計此屋面板時應注意些什么,荷載怎么考慮,尤其是活荷載按屋頂花園還是車場,若是按車場荷載規范里又查不到,因為是小于6MX6M的柱網。另外荷載確定完,配筋上需不需要加強????
問問各位你們那邊對于住宅的地下非機動車車庫的排煙怎么規定的,或者經驗做法?目前接觸到有3種做法 1.不做排煙,只做通風即可的。 2.超過500平方,且不滿足自然排煙的設置機械排煙。 3.不管多少平方,通風和排煙結合一起做掉。
自行車等非機動車庫的排煙量,在規范里好像沒明確說明。汽車庫的規范好像不包括非機動車,那是否按照高層建筑規范的60立方/h.平方計算?就像普通商場一樣?
現場設置情況 車行入口標志應設:停車場(庫)預告標志、門楣標志、告知牌、規則牌、取卡標志、限制速度標志、限制高度標志、禁止煙火標志、禁止鳴喇叭標志。 宜設:限制寬度標志、限制質量標志、禁止行人通行標志、禁止車輛停放標志、汽車升降機標志。 1、標志設置的完整性:2、標志制作及安裝的規范性: 車行出口標志應設:出口指示標志、禁止駛入標志。 宜設:收費標志、禁止行人通行標志、禁止車輛停放標志。 1、標志設置的完整性:2、標志制作及安裝的規范性: 車行道標志應設:車行出口引導標志、停車位引導標志、注意行人標志、車行道邊緣線、導向箭頭。 宜設:停車區域引導標志、樓層標志、樓層及區域提示標志、停車樓層引導標志、車輛引導標志、直行標志、向左(或向右)轉彎標志、直行和向左轉彎(或直行和向右轉彎)標志、向左和向右轉彎標志、禁止向左(或向右)轉彎標志、禁止直行標志、禁止向左向右轉彎標志、禁止直行和向左轉彎(直行和向右轉彎)標志、車行道分界線
HOK設計的公共自助停車場如今新建筑幾乎都要加上幾個“綠色”元素,保護周圍的環境。HOK事務所在芝加哥設計的“Greenway自助停車場”就是這樣一座環境友好型建筑。 這座位于“河北社區”的24小時公共停車場安裝了風力渦輪、雨水收集器和電動車充電站。每一座升降梯都安裝了尋路系統,讓芝加哥人知道如何更可持續性地生活和更好地保護環境。 停車場高11層,有望獲得LEED的認證。西南角微微發光的是12對陣列的垂直渦輪,路人都可以清晰地看到它們。這些渦輪將把風力轉換到電能,用于外墻上的照明設施。一架計量表將測量回歸到城市電網上的電量有多少。
露天停車場施工組織設計
機動車停車位供需失衡的問題一直在中國城市交通主要問題的列表中。經過20多
隨著城市發展進程加快,用地已十分緊缺,城市停車立體化已然成為解決城市停車問題的最有效途徑,而在城市停車立體化體系中最讓人們認可的莫過于地下停車。
JAJA建筑事務所設計的哥本哈根多層停車場帶有綠化墻面,使外立面變得更為美觀,其外部樓梯通向屋頂的景觀花園。JAJA建筑事務所贏得了由哥本哈根港口城市發展部門組織的設計競賽,該項目坐落于城市Nordhavn區,為市民和游客提供了新公共廣場和休閑區域。設計師表示,“項目基于預設的標準混凝土結構之上。我們的方案作為第二個層次成為停車場的積極濾過結構。”停車場功能性混凝土框架是種植箱系統的基底,包含的綠化系統遮擋了停車場視線。
一個優秀的設計項目
25*18的地形,搞個地下停車場,有些麻煩!求各位大蝦出手
本帖最后由 忘記規范 于 2016-6-30 12:15 編輯 :):):):):):)辛勤勞動
非機動車停車場設計
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