城市機動車停車發展的思考

機動車停車位供需失衡的問題一直在中國城市交通主要問題的列表中。經過20多

車庫建筑設計之機動車庫的出入口及坡道

車庫，一般是指人們用來停放汽車的地方。依據《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015，車庫有機動車庫、機械式機動車庫和非機動車庫。本次小編主要淺談機動車庫的出入口及坡道！ 一、機動車庫出入口可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型。 1、平入式是《車庫建筑設計規范》JGJ 100-2015新增的一種類型，主要指機動車由室外場地直接進入停車空間的一種形式。平入式出入口應符合下列規定： 1 平入式出入口室內外地坪高差不應小于150mm，且不

BIM實用技巧：地下室機動車轉彎坡道做法

很多人在Revit做地下室弧形坡道的時候，不知道該用什么辦法來做，給大家介紹一個解決方法。如下： 1、首先在平面圖上繪制好需要的定位線。 2、在用坡道命令開始繪制。單是坡道命令的比率是1/X，而一般的比率是百分比，所以需要經過換算一下，把百分比算成X值。 3、繪制完成以后，不要退出命令，改一下邊界，看下圖。

城市機動車的尾氣污染與治理探討

城市機動車的尾氣污染與治理探討

機動車道兩側路燈設計問題

請問大家，機動車，橋兩邊的人行道在什么情況下需要設置路燈，什么情況下可以和機動車道共用，依據和原則又是什么呢？被這個問題困惑了好久

郁悶ING，DN300在機動車下可用PVC管嗎？

各位同門：本人在做一份公路下的給水管平面圖，現狀公路只有7米，路肩有0。75米，規劃在路肩下埋DN300的給水管，但考慮到此現狀公路將來肯定會擴建，此給水管的路肩位置將來肯定為機動車道，固本人按長遠考慮，將管材定為鑄鐵管?，F在遇到的問題，本地的自來水公司是本工程的施工單位，跟甲方簽的協議是采用PVC管。他說他們沒有鑄鐵管，不能拖延工程的進展（本工程是教育重點工程）。說以后擴建道路再考慮將管移至以后的人行道下。我跟他們吵了，請問用PVC管可行嗎？

臨時入境機動車和駕駛人管理規定

臨時入境機動車和駕駛人管理規定(公安部令第90號) 修訂后的《臨時入境機動車和駕駛人管理規定》已經2006年11月8日公安部部長辦公會議通過，現予發布，自2007年1月1日起施行。 公安部部長 周永康 二ＯＯ六年十二月一日臨時入境機動車和駕駛人管理規定 第一條 根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，制定本規定。 第二條 本規定適用于下列臨時進入中華人民共和國境內不超過三個月的機動車和機動車駕駛人： （一）經國家主管部門批準，臨時入境參加有組織的旅游、比賽以及其他交往活動的外國機動車和機動車駕駛人； （二）臨時入境后僅在邊境地區一定范圍內行駛的外國機動車和機動車駕駛人； （三）臨時入境后需駕駛租賃的中國機動車的外國機動車駕駛人。 與中國簽

住宅的地下非機動車車庫的排煙

問問各位你們那邊對于住宅的地下非機動車車庫的排煙怎么規定的，或者經驗做法？目前接觸到有3種做法 1.不做排煙，只做通風即可的。 2.超過500平方，且不滿足自然排煙的設置機械排煙。 3.不管多少平方，通風和排煙結合一起做掉。

非機動車庫的排煙量如何定？

自行車等非機動車庫的排煙量，在規范里好像沒明確說明。汽車庫的規范好像不包括非機動車，那是否按照高層建筑規范的60立方/h.平方計算？就像普通商場一樣？

南京恒安機動車檢測中心實驗廠房

圖紙簡介： 南京恒安機動車檢測中心實驗廠房，潛伏式設計。 投稿網友： yinknj6303 上傳時間: 2013-08-14 圖紙省份:

請教地下非機動車庫的疏散距離

由于目前沒有專門的非機動車庫設計規范，疏散距離很多審圖機構和消防部門也都沒明確，以下列出幾點，請各位大師指點下。(項目情況：高層下方的地下室設置了非機動車庫，敞開式，沒有分隔成小間。)1.按22米，即按（單層、多層）建筑 地下室耐火等級1級 故疏散距離取22米。2.按20米，即套高層建筑要求。3.按30米，按敞開大空間考慮，（一、二級耐火等級建筑內疏散門或安全出口不少于2個的觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐 廳、營業廳等，其室內任一點至最近疏散門或安全出口的直線距離不應大于30m）

機動車駕駛員培訓教練場技術要求

設計駕校的可以看看

行人與非機動車過街設施附圖

B．0．1 高架道路下人行橫道的設置應符合圖B．0．1的規定。

機動車設計車型的外廓尺寸JGJ 100-2015

成都：機動車停車場條例（草案）

本文為“規劃師筆記”精選文章 本文轉載自蓉城政事

非機動車停車位怎么算成綠化面積

方案報批，綠化面積不夠，能算的綠化面積的都算了，非機動車停車位該算成綠化面積嗎？怎么表示才能算成綠化面積而且非機動車停車位不會減少。希望高人指點啊