圖紙上給出的錨桿每延米工程量,不知道怎么算的,咨詢下高人,錨桿的間距是1*1,所以周長就應該是每延米的工程量,但是圖紙上給出的不是,這是為什么呢?
摘 要: 結合某大廈的抗浮設計,針對其基礎為獨立基礎的特點,采用類似樁基礎設計的方法進行抗浮錨桿設計。設計中除了考慮單錨極限承載力以防止單根錨桿因材料屈服發生破壞外,還考慮了“群錨效應”以避免錨桿之間由于距離過小而產生整體破壞,為抗浮錨桿設計提供了參考經驗。關鍵詞: 抗浮錨桿設計,單錨極限承載力,群錨效應
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求助 工程巖石(中風化巖)鉆150mm孔 套安徽省2000年定額 只有土層錨桿 如果換成鉆中風化巖 其機械臺班單價、含量應如果調整。
1 前言 三福高速公路SA6-SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內,起止樁號為K191+000~K250+555.5,全長為59.5km。該路段不良地質路塹邊坡多,相對高差均在30~80m左右,最高達到103m,巖石破碎,裂隙發育,易產生滑塌現象。據統計,本路段共有145個坡面需進行高邊坡錨桿(索)加固處理,錨桿(索)一般位于2~7級坡面上,主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔,錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后,業主組織對高邊坡進行了專項設計復查,共對117處邊坡的設計進行了修正,并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態設計部位。由于高邊坡防護工程數量大,特別是錨桿(索)數量大,且其成敗直接影響到今后高速公路的運營安全,因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控,特別是如何做好錨桿(索)的施工監控,
一、含義 錨桿
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問題:按04水電建筑預算定額做錨桿單價,現對一根長度18m的錨桿做價,錨桿入巖長度10m,外露8m,需要不需要對定額中人工進行調整。
簡要說明:本工程2棟33層住宅、2層商業網點及3層地下車庫組成的帶商業網點的一類高層住宅,地下4層,地上33層。地下室車庫部分使用抗浮錨桿,地下室板厚分別為400mm和500mm。西部車庫墊層頂標高為-1.470,東部車庫墊層頂標高為—0.490,總計198根錨桿,基本布置在柱基礎承臺下。 文件格式 : word
網上也找不到關于錨桿支護的基坑工程,我也是新手,剛跟著案例做兩個基坑,所以有些問題不明白,想問問大神,之前的案例都是剛性支護,在開挖前連續墻就做好了,而柔性支護需要先開挖過后,才做支護。 我就想問是不是數值模擬也是先分析基坑開挖結果, 然后再做錨桿支護,再分析結果。之前案例都是分析一次就完了,錨桿支護到底是在分析前就做上嗎,然后分步激活是嗎?不明白求大神。我的目的就是看基坑開挖后的土體變形,還有錨桿支護過土體的應力應變。 做畢業設計用的,求解!謝謝了
2014年春天到幾個隧道項目檢查,發現關于隧道錨桿的一系列怪事。
圖紙簡介: 某工程基礎錨桿靜壓樁節點構造詳圖,有錨桿靜壓樁平面布置圖、錨桿靜壓樁詳圖、節點詳圖。 投稿網友: xsybs 上傳時間: 2014-08-22
圖紙簡介: 該圖紙為某工程項目板肋式錨桿擋墻構造詳圖,圖紙包括:肋柱及面板配筋圖,肋柱與頂梁連接大樣圖,板肋式錨桿擋墻(BL)錨頭及施工縫大樣圖,頂梁(BL)與錨桿擋墻(MG)連接大樣圖等。 投稿網友: wenjie198432 上傳時間:
1 、作用 錨桿是用鋼筋、鋼管等材料加工而成具有錨固、懸吊等作用的支護桿件。
土層錨桿在構筑物抗浮設計中的工程實踐