隧道大柳峪錨桿施工技術交底

隧道超前錨桿支護施工注意要點

（1）測量開挖面中線、標高，畫出開挖輪廓線，并點出錨桿孔位，孔位允許偏差為±20mm。（2）鉆孔臺車或鑿巖機就位，對正孔位鉆孔，達到設計要求后，用吹管、掏勺將孔內碎渣和水排出。（3）超前錨桿安裝注漿或填塞錨固藥卷：將早強錨固劑藥卷放在水中，泡至軟而不散時取出，再人工持炮棍將藥卷塞滿至孔深1/3～1/2處。注漿施工按本指南第5.3條執行。安裝錨桿：用人工持鐵錘將錨桿打入，以錨桿達孔底且孔口有漿液流出為止。（4）將錨桿的尾部和系統錨桿的環向鋼筋或鋼架焊連，以增強共同支護作用。（5）超前錨桿搭接長度應大于1m，錨桿插入孔內的長度不得小于設計長度。（6）超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°～20°。錨桿長度宜為3～5m，并應大于循環進尺的2倍。錨桿沿開挖輪廓線周邊均勻布置，尾端與鋼架焊接牢固，錨桿入孔長度符合要求。（7）當超前錨桿和鋼架配合使用時，宜先安裝鋼架，再穿過鋼架腹部鉆孔、安裝錨桿，以利于鋼架順利安裝。

隧道初期支護錨桿施工注意要點

錨桿及粘結劑材料應符合設計要求，錨桿應按設計要求的尺寸截取，并整直、除銹和除油，外端不用墊板的錨桿應先彎制彎頭。 粘結砂漿應拌合均勻，并調整其和易性，隨拌隨用，一次拌合的砂漿應在初凝前用完。先灌后錨時，注漿管應先插到鉆孔底，開始注漿后，徐徐均勻地將注漿管往外抽出，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞。注漿體積應略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，應立即迅速插入桿體，可用錘擊或通過套管用風鉆沖擊，使桿體強行插入鉆孔。桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%，實際粘結長度亦不應短于設計長度的95%。注漿是否飽滿，可根據孔口是否有實砂漿擠出來判斷。桿體到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出。砂漿未到達設計強度的70%時，不得隨意碰撞，一般規定3d 內不得懸掛重物。

隧道錨桿施工作業指導書

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隧道初期支護錨桿支護施工方法

洞身開挖完經初噴砼后，先由測量人員用油漆按設計標定錨桿位置。錨桿采用手持風鉆進行鉆孔，鉆孔完成后，需進行檢查，發現不合格的孔應補鉆。錨桿必須與巖體主結構面成較大角度布置，當主結構面不明顯時，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應經監理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設備和注漿方法都應嚴格按監理工程師批準，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設計規定，并不應低于50KN，每300 根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3 根。

隧道錨桿工程施工技術交底

請教關于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下！

隧道錨桿錨固劑施工注意事項有哪些

錨桿填充錨固劑是隧道施工地程中維護圍巖穩定，保證施工安全的重要支護手段之一。施工完成后，在一定程度上它還可以作為永久支護結構的一部分發揮作用。因此，在施工中，如何保證和檢查錨桿的施工質量，加強質量控制和管理是極為重要的。但從目前的施工狀況來看，錨桿打設角度不對，長度不足，不配置錨墊板、布置不合理、注漿充填不密實、不注漿、不放少放錨固劑，甚至“長錨短打”的現象時有發生。 造成這種現象的原因雖然是多方面的，但主要還是對錨桿在隧道施工中的作用認識不足,不能完全按照要求施工,而且缺乏行之有效的質量控制管理和檢測手段。

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

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書籍：隧道施工通風與防塵

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