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  • 地下工程加固用什么辦法好?

    請(qǐng)教各位同行,地下工程如坑道、地下倉(cāng)庫(kù)等內(nèi)部襯砌加固用什么辦法好啊,不知碳纖維或粘鋼技術(shù)可不可以?或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷?

  • 地下工程試驗(yàn)與測(cè)試技術(shù)

    上傳一本書(shū)回報(bào)論壇,個(gè)人覺(jué)得還不錯(cuò),喜歡的就收藏學(xué)習(xí)一下!

  • 地下工程的抗浮優(yōu)化設(shè)計(jì)

    地下工程的抗浮優(yōu)化設(shè)計(jì)

  • 隧道及地下工程.關(guān)寶樹(shù)等

    文件格式:PDF 文件大小:11.5 M

  • 隧道及地下工程實(shí)例分析

    隧道及地下工程實(shí)例分析pdf

  • 地下工程的防滲和加固施工

    地下工程的防滲和加固施工

    工作原理是:由導(dǎo)孔鉆機(jī)鉆好導(dǎo)孔后,高噴臺(tái)車就位,將高噴機(jī)具放入導(dǎo)孔至設(shè)計(jì)注漿深度,然后開(kāi)動(dòng)配套的高壓水、壓縮空氣和水泥漿設(shè)備,使之沿高噴機(jī)具輸送至孔底,實(shí)施噴射注漿施工;高噴機(jī)具的提升由可調(diào)速提升裝置實(shí)現(xiàn),旋轉(zhuǎn)和擺動(dòng)由動(dòng)力頭實(shí)現(xiàn)。 臺(tái)車由底盤(pán)、機(jī)架、鉆塔、動(dòng)力頭、提升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。 整機(jī)通過(guò)機(jī)架上的四個(gè)車輪承載,車輪可轉(zhuǎn)動(dòng)方向,以使鉆機(jī)向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng);底盤(pán)由機(jī)架支撐,并可在機(jī)架上左右平移;鉆塔采用立柱式,其型式為三段可折疊式,通過(guò)副絞車自拉可方便地自行起落,鉆塔塔身上有導(dǎo)軌,動(dòng)力頭可沿導(dǎo)軌上下移動(dòng),動(dòng)力頭通過(guò)滾輪裝在動(dòng)力頭架上,并可在動(dòng)力頭架上前后移動(dòng);動(dòng)力頭采用擺線馬達(dá)驅(qū)動(dòng),經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速,再經(jīng)過(guò)一對(duì)傳動(dòng)齒輪,驅(qū)動(dòng)噴射管卡盤(pán),實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能,通過(guò)電磁換向閥實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)功能,用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)動(dòng)力頭轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)速,動(dòng)力頭的液壓卡盤(pán)可快速卡緊和松開(kāi)噴射管;提升系統(tǒng)由蝸輪減速器、主絞車、副絞車、調(diào)速電機(jī)和主、副電機(jī)組成,旋噴時(shí)啟動(dòng)調(diào)速電機(jī),經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速后驅(qū)動(dòng)主絞車來(lái)提升動(dòng)力頭,調(diào)速電機(jī)可實(shí)現(xiàn)提升速度的無(wú)極調(diào)速,主電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)主絞車,用于動(dòng)力頭的快速提升,副絞車用于換

  • 地下工程防水混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)定

    1>結(jié)構(gòu)厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm,并不得貫通;3>鋼筋保護(hù)層厚度迎水面不應(yīng)小于50mm.

  • 地下工程概論★PDF大附件

    【書(shū)名】 地下工程概論★ ★ ★ ★ 【格式】 PDF 【容量】 13.9 【清晰度】 中【壓縮分卷】 2【壓縮版本】 WinRAR 3.8 【說(shuō)明】 【簡(jiǎn)介】 【評(píng)價(jià)】 ★ ★ ★ ★ 【語(yǔ)言】 中文【版權(quán)信息】 見(jiàn)截圖【正文頁(yè)數(shù)】 250

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    地下工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐1-2

  • 地下工程新奧法技術(shù)(1987)

    地下工程新奧法技術(shù)(1987版),書(shū)籍雖老了些,仍有很好的學(xué)習(xí)與借鑒作用。

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  • ANSYS在巖土和地下工程中的應(yīng)用

    巖土介質(zhì)的力學(xué)性質(zhì)非常復(fù)雜,影響其應(yīng)力和變形的因素很多,例如巖土的結(jié)構(gòu)、孔隙、密度、應(yīng)力歷史、荷載特征、孔隙水及時(shí)間效應(yīng)等等,在如此之多的因素作用下要獲得理論解幾乎是不可能的,而用ANSYS可以很好地模擬巖土的力學(xué)性能,包括對(duì)斷層、夾層、節(jié)理、裂隙和褶皺等地質(zhì)情況的模擬

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    機(jī)場(chǎng)地下工程滲漏的治理,開(kāi)始大面積注漿,10公分一個(gè)注漿孔,導(dǎo)致混凝土空鼓剝落。用賽諾技術(shù)輕松處理

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    中國(guó)隧道及地下工程修建技術(shù).part01.rar(2009年出版,共16個(gè)壓縮卷,20#-32#為目錄)[ 本帖最后由 blzqslj 于 2011-6-10 15:59 編輯 ]

  • 地下工程防水堵漏的技能規(guī)范

    地下工程防水堵漏的技能規(guī)范 在目前城市大開(kāi)發(fā)的布景下,因?yàn)樗郊臆嚤S辛考眲√砑樱柰\噲?chǎng)空中積也隨之增加;在城市用地緊張的約束下,必需方案建立大面積地下車庫(kù)來(lái)確保空中的綠洲、居民公共活動(dòng)場(chǎng)所等有限的地上空間。這么,地下工程的也就成了咱們規(guī)劃作業(yè)中不可或缺的構(gòu)成部分。 地下工程作為永世性修建埋入地下,一旦發(fā)生漏水表象,只能在工程內(nèi)中止補(bǔ)漏,有時(shí)補(bǔ)漏作用十分不抱負(fù),東補(bǔ)西漏,補(bǔ)不堪補(bǔ),以致有的地下工程不得不放棄運(yùn)用,形成了社會(huì)資源的龐大糜費(fèi)。因此,咱們有必要慎重看待地下工程防水堵漏規(guī)劃作業(yè)。 地下工程防水堵漏規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)性工程,咱們必需在充分理解防水堵漏資料功能不同性和適用性,規(guī)劃時(shí)別離詳細(xì)項(xiàng)意圖修建主體規(guī)劃特性、地質(zhì)環(huán)境條件以及實(shí)習(xí)施工可行性等客觀要素,深化分析、歸納權(quán)衡,才華夠編制一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又行之有效的防水堵漏規(guī)劃方案。 一、地下工程防水堵漏規(guī)劃意圖和懇求 1.中止防水堵漏規(guī)劃應(yīng)明白地下工程防水堵漏的意圖:(1)確保地下水不進(jìn)入工程內(nèi),給予工程內(nèi)正常的花費(fèi)、作業(yè)、日子

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