沉降觀測(cè)的要求參考哪本規(guī)范

在一本江蘇省的資料填寫(xiě)范例中看到這樣一段話:鑒于沉降觀測(cè)是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、測(cè)量精度要求高的工作，以下工程的沉降觀測(cè)工作，除施工單位認(rèn)真做好沉降觀測(cè)工作外，建設(shè)單位必須委托專業(yè)測(cè)量單位完成，需要進(jìn)行沉降觀測(cè)的工程范圍：（1）重要的工業(yè)與民用建筑物（2）20層以上的高層建筑物（3）造型復(fù)雜的14層以上的高層建筑……請(qǐng)問(wèn)這段話出自哪本規(guī)范呀？查了《建筑變形測(cè)量規(guī)范》、《工程測(cè)量規(guī)范》還有江蘇省的地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑物沉降觀測(cè)方法》，都沒(méi)找到

關(guān)于沉降觀測(cè)的一些問(wèn)題

我想請(qǐng)教一下，我們這里是個(gè)粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測(cè)斜管型號(hào)是GXG-768，內(nèi)徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開(kāi)始觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算的累計(jì)壓縮量出現(xiàn)負(fù)值，是否正常？也就是說(shuō)兩個(gè)沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負(fù)值，這種情況如何解釋，請(qǐng)各位指點(diǎn)一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀測(cè)!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個(gè)項(xiàng)目,業(yè)主不愿意出錢(qián)搞沉降觀測(cè),請(qǐng)問(wèn)那個(gè)規(guī)范有上沉降觀測(cè)由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行測(cè)量的?麻煩大家告訴我一下呀!

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測(cè)的有關(guān)規(guī)定

【整理】建筑沉降觀測(cè)規(guī)范要求小結(jié)

這些沉降觀測(cè)要求 結(jié)構(gòu)師必須掌握！

來(lái)源：土木檢測(cè)， 如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除 1 沉降觀測(cè)的基本要求  1）儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測(cè)精度要求高的特點(diǎn)，為能精確地反映出建(構(gòu))筑物在不斷加荷下的沉降情況，一般規(guī)定測(cè)量的誤差應(yīng)小于變形值的1/10—1/20，為此要求沉降觀測(cè)應(yīng)使用精密水準(zhǔn)儀(S1或S05級(jí))，水準(zhǔn)尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準(zhǔn)尺。在不具備銦合金水準(zhǔn)尺的情

高速鐵路路基沉降觀測(cè)的技術(shù)與要求

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設(shè)更加發(fā)展迅猛。然而,速度達(dá)200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動(dòng)力作用遠(yuǎn)大于普通鐵路,軌道的不平順對(duì)快速行車引起的列車振動(dòng)也遠(yuǎn)比相同條件下普通速度的列車嚴(yán)重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對(duì)軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線路工程的一個(gè)重要組成部分,是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ),也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。路基沉降觀測(cè)對(duì)控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求至關(guān)重要。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對(duì)路基沉降的嚴(yán)格要求,對(duì)路基沉降觀測(cè)技術(shù)和要求進(jìn)行了深入研究,通過(guò)正確、完整地觀測(cè)及分析,掌握、控制路基觀測(cè)可以預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì),驗(yàn)證和指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)及施工,以保施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全,也可為今后路基沉降測(cè)量提供參考。

一篇關(guān)于沉降觀測(cè)的文章

沉降觀測(cè)變形控制與評(píng)估

【珍藏】沉降觀測(cè)的詳細(xì)步驟

建筑物沉降觀測(cè)培訓(xùn)講義

沉降觀測(cè)的技術(shù)要點(diǎn)整理

高層建筑沉降觀測(cè)的應(yīng)用1

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，物質(zhì)文明的極大提高及建筑設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平的日臻成熟完善，同時(shí)，也因土地資源日漸減少與人口增長(zhǎng)之間日益突出的矛盾，高層及超高層建(構(gòu))筑物越來(lái)越多。為了保證建構(gòu)筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測(cè)的必要性和重要性愈加明顯。 現(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定，高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連續(xù)生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)、動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)、滑坡監(jiān)測(cè)等均要進(jìn)行沉降觀測(cè)。 特別在高層建筑物施工過(guò)程中應(yīng)用沉降觀測(cè)加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，指導(dǎo)合理的施工工序，預(yù)防在施工過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降，及時(shí)反饋信息為勘察設(shè)計(jì)施工部門(mén)提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結(jié)構(gòu)的破壞或產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 根據(jù)本人在高層建筑施工過(guò)程中沉降觀測(cè)的應(yīng)用，在此對(duì)高層建筑施工過(guò)程中沉降觀測(cè)工作淺談管窺之見(jiàn)。一、 沉降觀測(cè)的基本要求1、 儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測(cè)精度要求高的特點(diǎn)，為能精確地反映出建構(gòu)筑物在不斷加荷作下的沉降情況，一般規(guī)定測(cè)量的誤差應(yīng)小于變

關(guān)于沉降觀測(cè)，這些你必須知道

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-19 21:13 編輯 語(yǔ)隨著工業(yè)與民用建筑業(yè)的發(fā)展，各種復(fù)雜而大型的工程建筑物日益增多，工程建筑物的興建，改變了地面原有的狀態(tài)，并且對(duì)于建筑物的地基施加了一定的壓力，這就必然會(huì)引起地基及周圍地層的變形。為了保證建（構(gòu)）筑物的正常使用壽命和建（構(gòu)）筑物的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，建（構(gòu)）筑物沉降觀測(cè)的必要性和重要性愈加明顯。現(xiàn)行規(guī)范也規(guī)定，高層建筑物、高聳構(gòu)筑物、重要古建筑物及連續(xù)生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)、動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)、滑坡監(jiān)測(cè)等均要進(jìn)行沉降觀測(cè)。特別在高層建筑物施工過(guò)程中，應(yīng)用沉降觀測(cè)加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，指導(dǎo)合理的施工工序，預(yù)防在施工過(guò)程中出現(xiàn)不 均勻沉降，及時(shí)反饋信息，為勘察設(shè)計(jì)施工部門(mén)提供詳盡的一手資料，避免因沉降原因造成建筑物主體結(jié)構(gòu)的破壞或產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)使用功能的裂縫，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 一 、規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定 《建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ8－2007》規(guī)定： （1）建筑物沉降觀測(cè)應(yīng)測(cè)定建筑物地基的沉降量、沉降差及沉降速

沉降觀測(cè)在多少數(shù)值內(nèi)是正常的?

規(guī)范和規(guī)程只給出了0.01-0.04mm/日是穩(wěn)定的了,卻沒(méi)說(shuō)明從基礎(chǔ)完成到竣工這一階段的多少沉降是正常(總量或者日量).希望誰(shuí)能解釋下,至于建筑的高度和地基類別可以解釋方來(lái)假設(shè)就可以了.謝謝!!

沉降及位移觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

沉降及位移觀測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

船閘主體建筑物沉降觀測(cè)的研究

１ 工程概況 京杭運(yùn)河解臺(tái)二線船閘工程是我省利用世行貸款投資建設(shè)的交通重點(diǎn)工程，船閘位于徐州市賈汪區(qū)大吳鎮(zhèn)，距市區(qū)約２０ｋｍ，處于京杭運(yùn)河江蘇段西線航道解臺(tái)一線船閘北側(cè)。 解臺(tái)二線船閘與一線船閘平行布置，兩閘中心線相距９０ｍ，船閘基本尺度２３０×２３×５ｍ，主要結(jié)構(gòu)形式：閘首為鋼筋混凝土底板、空箱邊墩、頭部環(huán)繞短廊道輸水、鋼結(jié)構(gòu)人字閘門(mén)及提升式平板閥門(mén)、電氣自動(dòng)控制液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，閘室為鋼筋混凝土透水底板、扶壁式鋼筋混凝土閘墻，鋼筋混凝土上、下游護(hù)坦，上下游主副導(dǎo)航墻、靠船墩及護(hù)岸為混凝土底板漿砌塊石墻（墩）身。設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為２５００萬(wàn)噸。 ２ 沉降觀測(cè)目的和內(nèi)容

沉降觀測(cè)施工方案編制指南！

沉降觀測(cè)施工方案編制指南