地面沉降危害及防治對(duì)策

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

地面沉降監(jiān)測(cè)與防治技術(shù)規(guī)程

地面沉降監(jiān)測(cè)與防治技術(shù)規(guī)程

地面沉降厲害,如何保護(hù)管網(wǎng)?

我現(xiàn)在的工地沉降量約5~10CM每年(下沉到房子基礎(chǔ)與地面之間有空隙)管道容易拉斷特別出進(jìn)戶管處請(qǐng)問(wèn)有哪些方法(用在管道上的)可以處理這個(gè)問(wèn)題

盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)與地面沉降控制

采空區(qū)地面沉降治理方法有哪些

采空區(qū)地面沉降治理方法有哪些

鐵路隧道地面沉降的應(yīng)對(duì)措施

地面沉降原因及沉降監(jiān)測(cè)方法

地面沉降原因及沉降監(jiān)測(cè)方法

深基坑降水引起的地面沉降預(yù)測(cè)

深基坑降水引起的地面沉降預(yù)測(cè)

深基坑降水與地面沉降控制研究

深基坑降水與地面沉降控制研究

北斗系統(tǒng)在地面沉降監(jiān)測(cè)中的價(jià)值

北斗系統(tǒng)在地面沉降監(jiān)測(cè)中的價(jià)值

基坑降水與周圍地面沉降的耦合分析

基坑降水與周圍地面沉降的耦合分析

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

地面沉降問(wèn)題的工程地質(zhì)分析

基于北斗定位地面沉降在線監(jiān)測(cè)解決方案

基于北斗定位地面沉降在線監(jiān)測(cè)解決方案 地球表面的海拔標(biāo)高在一定時(shí)期內(nèi)不斷降低的環(huán)境地質(zhì)現(xiàn)象叫地面沉降。地面沉降有自然的地面沉降和人為的地面沉降。自然的地面沉降一種是地表松散或半松散的沉積層在重力的作用下，由松散到細(xì)密的成巖過(guò)程，另一種是由于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地震等引起的地面沉降。人為的地表沉降主要是大量抽取地下水所致。 第一是開(kāi)發(fā)利用地下流體資源。由于抽取地下水，在許多國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)生了地面沉降。20世紀(jì)20年代，我國(guó)上海、天津在市區(qū)集中開(kāi)采地下水的地區(qū)發(fā)生地面沉降。華北平原地下水降落漏斗和地面沉降已經(jīng)引起廣泛關(guān)注。 第二是巖溶塌陷。中國(guó)是世界上巖溶最多的國(guó)家之一。隨著巖溶地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，巖溶區(qū)土地資源、水資源和礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)不斷增強(qiáng)，由此引發(fā)的巖溶塌陷問(wèn)題日益突出，已成為巖溶地區(qū)主要地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題。 第三是開(kāi)采固體礦產(chǎn)。礦山塌陷多分布在礦山的采空區(qū)，以采煤塌陷最為突出。中國(guó)有約20

關(guān)于隧道鐵路出現(xiàn)地面沉降原因以及解決措施

鐵路隧道出現(xiàn)地面沉降原因以及解決措施 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 在各個(gè)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)地鐵的城市里，地鐵也得到了廣大人民的認(rèn)可。人們上班下班，學(xué)生們上學(xué)回家乘坐地鐵也都似乎成為了一種習(xí)慣因?yàn)槌俗罔F不會(huì)發(fā)生堵車的情況，可以大大縮短不必要的時(shí)間，給人們提供了很大的便利。而且地鐵票價(jià)較低相對(duì)于開(kāi)車要便宜的多，這在一定程度上也減少了城市汽車數(shù)目，緩解了地面交通的壓力地鐵也成為了普通百姓生活中不可或缺的一部分。 地鐵隧道施工需要注重施工的質(zhì)量避免出現(xiàn)地面沉降的危險(xiǎn)，影響城市發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)沉降會(huì)直接影響鐵路安全以及財(cái)產(chǎn)安全。下面本文通過(guò)剖析城市地鐵隧道施工過(guò)程中引起的地面沉降原因，從而提出相應(yīng)的解決措施。

全國(guó)地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集

全國(guó)地面沉降學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集

地面沉降地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法

盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降的原因與對(duì)策

盾構(gòu)法隧道施工引起的地面沉降機(jī)理與控制 摘 要:本文首先分析了盾構(gòu)法隧道引起的地面沉降規(guī)律和沉降影響范圍,總結(jié)了盾構(gòu)隧道地面沉降的主要影響因素;指明地面沉降主要源于開(kāi)挖面的應(yīng)力釋放和附加應(yīng)力等引起的地層變形,并對(duì)地鐵施工中的地面沉降安全判斷標(biāo)準(zhǔn)和控制原則進(jìn)行了探討,為城市地鐵工程建設(shè)提供有益的參考。 盾構(gòu)法具有不影響地面交通、對(duì)周圍建(構(gòu))筑物影響小、適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件、施工速度快等眾多優(yōu)點(diǎn)而在地鐵工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用。但盾構(gòu)法隧道工程是在巖土體內(nèi)部進(jìn)行的,無(wú)論其埋深大小,開(kāi)挖施工都不可避免地會(huì)對(duì)周圍土層產(chǎn)生擾動(dòng),從而引起地面沉降(或隆起),危機(jī)鄰近建筑物或地下管道等設(shè)施的安全[1]。因此,施工能產(chǎn)生多大的沉降或隆起,會(huì)不會(huì)影響相鄰建筑物的安全,是地鐵隧道盾構(gòu)施工中最關(guān)鍵的問(wèn)題[2]。要在地鐵工程施工前對(duì)工程可能引起的地面沉降問(wèn)題有所估計(jì),就首先需要

關(guān)于基坑施工地面沉降和變形的監(jiān)測(cè)方式

關(guān)于基坑施工地面沉降和變形的監(jiān)測(cè)方式 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 在基坑工程監(jiān)測(cè)中涉及到沉降觀測(cè)的項(xiàng)目有圍護(hù)墻（邊坡）頂部豎向位移、周邊地表豎向位移、周邊建筑物豎向位移等，在一、二級(jí)基坑中均屬于必測(cè)項(xiàng)目，且沉降數(shù)據(jù)有效地反映了基坑施工過(guò)程中對(duì)相關(guān)部位產(chǎn)生的影響，因此對(duì)上述沉降觀測(cè)的時(shí)效性和精確度提出了很高的要求，我們從沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)埋設(shè)、儀器選用、觀測(cè)方法和精度分析等幾方面對(duì)基坑監(jiān)測(cè)中的沉降觀測(cè)進(jìn)行實(shí)施。  基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)<

地面沉降的原因及危害及地面沉降監(jiān)測(cè)方案

在日常生活中，我們平時(shí)不管是看新聞報(bào)道，還是聽(tīng)別人說(shuō)，應(yīng)該都知道地震這回事兒吧，可以說(shuō)，我國(guó)每年各地都會(huì)時(shí)不時(shí)傳出“又地震了”的消息，每當(dāng)聽(tīng)聞此消息時(shí)，很多人關(guān)注的都是受災(zāi)情況，而我關(guān)注的則是地震后有沒(méi)有地面開(kāi)裂下沉，因?yàn)榈孛嬉坏┏霈F(xiàn)下沉的情況，就表示我們所處的這個(gè)地球又受到傷害了，那有人要問(wèn)了：地面下沉就一定是因?yàn)榈卣饘?dǎo)致的嗎？有沒(méi)有其它原因？