懸臂澆筑發(fā)橋梁混凝土澆筑

最近在學(xué)習(xí)橋梁工程懸臂澆筑時(shí)，注意到懸臂澆筑混凝土?xí)r，是要求先澆筑懸臂前端，最后與前段混凝土連接，希望各位大神解釋為什么要縣澆筑懸臂前端？

冬季橋梁混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒(méi)有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)

橋梁空心板充氣膠囊混凝土澆筑技術(shù)要點(diǎn)：混凝土澆筑過(guò)程中的控制也是防止橋梁空心板充氣膠囊變形的關(guān)鍵工序，主要從以下3個(gè)方便： 因混凝土在澆筑過(guò)程中混凝土對(duì)橋梁空心板充氣膠囊產(chǎn)生的巨大浮力是導(dǎo)致橋梁空心板充氣膠囊變形的直接原因，因此通過(guò)調(diào)整混凝土塌落度及澆筑工序最大限度減少澆筑過(guò)程的上浮力。 澆筑過(guò)程中保持橋梁空心板充氣膠囊兩側(cè)分層均勻上升（每層厚度控制在400mm左右），振搗器從兩側(cè)對(duì)稱振搗，以防止橋梁空心板充氣膠囊受力不均而變形。 涵洞混凝土在澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁下了過(guò)程中直接朝橋梁空心板充氣膠囊卸料，防止混凝土在入倉(cāng)過(guò)程中石子直接對(duì)橋梁空心板充氣膠囊沖擊破壞或影響其壽命，嚴(yán)禁振搗器直接接觸橋梁空心板充氣膠囊，以免穿破漏氣。混凝土澆筑過(guò)程至混凝土初凝期間控制橋梁空心板充氣膠囊內(nèi)氣壓保持在0.017-0.02.mpa。

橋梁伸縮縫改造過(guò)程中的混凝土澆筑工藝

橋梁伸縮縫改造過(guò)程中的混凝土澆筑：1、要求澆筑50# 鋼纖維混凝土，澆筑混凝土之前，配比試驗(yàn)應(yīng)滿足要求，各種工具，設(shè)備齊全、工作狀態(tài)良好，同時(shí)氣候條件要適宜，絕對(duì)避免中午施工，保證澆筑質(zhì)量。2、澆筑過(guò)程中，應(yīng)避免遇雨，并要有必要的防雨設(shè)施，避免澆筑完畢后，混凝土段雨沖刷。3、澆筑混凝土前，對(duì)槽內(nèi)做最后一次清理和清洗，同時(shí)用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，防止施工時(shí)對(duì)路面污染。4、澆筑過(guò)程要連續(xù)，標(biāo)高控制同瀝青混凝土路面一致，絕對(duì)防止高出，要保持表面平整、直順。5、澆筑混凝土完畢后，用塑料布嚴(yán)密覆蓋混凝土表面4-6h以上，然后用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑混凝土表面。6、澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，確保混凝土密室，人工抹平收面，頂面標(biāo)高和平整度要嚴(yán)格控制，與橋梁縱坡橫坡保持一致，平整度偏差控制在0-2mm

橋梁用組合鋼模板在混凝土澆筑注意事項(xiàng)

橋梁用組合鋼模板在混凝土澆筑注意事項(xiàng)，橋梁模板市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大，種類也是格局特色，但是質(zhì)量上的把控還是要謹(jǐn)慎的，那哪里有做橋梁模板比較好的呢？ 我們是橋梁模板廠家，有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在仍然在不斷的進(jìn)行新改進(jìn)，追隨發(fā)展?fàn)顩r，生產(chǎn)合現(xiàn)在的模板。質(zhì)量上有所突出。在外在上也盡量美觀。橋梁模板在橋梁模板行業(yè)也是比較名的，因?yàn)槲覀冇械纳a(chǎn)技能，技能人員，材料也都是質(zhì)量過(guò)關(guān)的產(chǎn)品，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品大家可以放心。 對(duì)于質(zhì)量的要求我們都是經(jīng)過(guò)多方面的驗(yàn)證，這幾年已經(jīng)多的新老客戶。 組合鋼模板在施工時(shí)混凝土澆筑注意事項(xiàng)： 1、混凝土入模后，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當(dāng)澆注高大于2M時(shí)，應(yīng)采用串管、溜槽取料，出料管口到澆注層自由高不應(yīng)過(guò)1.5m。 2、須在5小時(shí)內(nèi)完成澆注混凝土(自格)的時(shí)間，以仿止混凝土澆注出現(xiàn)冷縫(冷縫:是指兩層混凝土澆筑時(shí)間的波動(dòng)間隔大于初凝時(shí)間和形式的施工質(zhì)量縫)，兩層混凝土澆筑時(shí)間不過(guò)1.5小時(shí)，連接處用

冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)

 1 冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑面臨的挑戰(zhàn) 冬季氣溫低，常常會(huì)受寒流、大風(fēng)和霜凍等惡劣天氣影響，再加上風(fēng)速大，天氣干燥，混凝土水分容易蒸發(fā)，給道路橋梁混凝土澆筑施工帶來(lái)全新挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下方面。 1.1 混凝土澆筑容易發(fā)生凍害 冬季氣溫低，有時(shí)候溫度在零下幾度甚至零下十幾度。在這樣的低溫影響下，混凝土澆筑容易發(fā)生凍害現(xiàn)象，不僅影響混凝土澆筑順利進(jìn)行，還制約工程質(zhì)量提升，容易導(dǎo)致裂縫發(fā)生，降低道路橋梁施工效果和工程質(zhì)量。

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現(xiàn)開(kāi)裂，起層的現(xiàn)象。請(qǐng)問(wèn)怎么做才會(huì)很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備，澆筑，后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講。

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長(zhǎng)試拼接；B) 根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過(guò)小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層；埋深過(guò)大，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來(lái)困難。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深，對(duì)水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過(guò)4米。C) 導(dǎo)管安裝時(shí)其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米。開(kāi)始灌注時(shí)，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計(jì)算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計(jì)算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實(shí)際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深，初灌時(shí)不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過(guò)程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運(yùn)送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長(zhǎng)桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí)，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。并按前述第2)項(xiàng)方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時(shí)應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)久，或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò)長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障立即換備用機(jī)械，同時(shí)采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。當(dāng)灌注時(shí)間已久，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時(shí)處理方法是導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分，求助專家解答：1、國(guó)家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2、施工方、監(jiān)理的責(zé)任3、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對(duì)所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開(kāi)始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序?yàn)椋鹤赃B續(xù)梁跨中向兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對(duì)已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對(duì)稱均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過(guò)程中，試驗(yàn)員與技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)值班，對(duì)混凝土、模板、支架進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側(cè)模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個(gè)作業(yè)

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn)，有個(gè)側(cè)壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個(gè)澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來(lái)，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問(wèn)

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時(shí)候（有時(shí)候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來(lái)。那個(gè)時(shí)候可以澆筑混凝土呢？那么這個(gè)時(shí)候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點(diǎn)水也無(wú)所謂了呢？請(qǐng)教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫(kù)3個(gè)汽車坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過(guò)大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請(qǐng)大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗(yàn)收前，測(cè)量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑