橋梁施工中的混凝土的養護問題

混凝土的養護包括自然養護和蒸汽養護。 混凝土養護期間，應重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），防止表面水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

簡支混凝土橋梁撓度公式依據

求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據是什么？（根據結構力學知識跨中集中力P作用下簡支梁撓度為f=PL^3/48EI，如何推導出書中的公式呢）

懸臂澆筑發橋梁混凝土澆筑

最近在學習橋梁工程懸臂澆筑時，注意到懸臂澆筑混凝土時，是要求先澆筑懸臂前端，最后與前段混凝土連接，希望各位大神解釋為什么要縣澆筑懸臂前端？

混凝土橋梁檢修技術及發展

混凝土橋梁檢修技術及發展 論文欄目:混凝土論文 1現階段混凝土橋梁的檢修技術分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進行技術檢修，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應用通常有以下幾種情況：第一，實現大跨度橋梁建設前要進行荷載試驗，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進行荷載試驗；第二，橋梁上通過特種車輛時，要進行荷載試驗，不分橋的新舊程度，都要根據需要進行輪位、軸重的荷載檢測，以保證安全；第三，驗收式荷載試驗，即對改建、加固的橋梁進行荷載試驗，實現正常工程驗收；第四，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過程中主要包含四個方面的測試內容：首先，基于橋梁整體結構特征的豎向撓度、側向以及扭轉變形。一般情況下，測試點設置應當保證寬度范圍的三個測試點，且測試點能夠形成較為精確的最大豎向、

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

1004橋梁 工程之混凝土分類

1、大體積混凝土（GB 50496-2018大體積混凝土施工標準） 大體積混凝土是混凝土結構物實體最小尺寸不小于1m的大體量混凝土，或預計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度標號和收縮而導致有害裂縫產生的混凝土。

后張法混凝土橋梁的維修與養護-2

后張法混凝土橋梁的維修與養護-4

砌體抗震橋梁混凝土規范勘誤

砌體抗震橋梁混凝土規范勘誤

鋼-混凝土組合橋梁設計與應用

《鋼-混凝土組合橋梁設計與應用

橋路混凝土橋梁病害與加固

我國目前鐵路運營線路總長約70000km，橋梁總延長約2400km。其中，混凝土橋梁共計12 萬余孔，占橋梁的90％以上。與國際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結構不同，由于受運輸條件、架橋設備的限制，絕大部分為雙片式簡支結構，常用跨度6m～40m，多采用集中預制、架橋機架設的施工工藝與方法，并形成了標準設計、工廠預制、鐵路運輸、架橋機架設的完整體系，在我國鐵路橋梁建設中得到了成功的應用，為鐵路橋梁的技術進步和保障鐵路運輸、促進國民的發展經濟作出了巨大的貢獻。然而，。。。。

混凝土箱橋梁防開裂技術.

混凝土箱橋梁防開裂技術.

論橋梁大體積混凝土施工技術

論文簡介：本文從設計措施、混凝土原材料選擇和施工措施三方面介紹了橋梁大體積混凝土施工技術，以達到減少大體積混凝土裂縫和提高大體積混凝土的質量的目的 投稿網友：wukangzhen 上傳時間: 2013-08-05

混凝土橋梁裂縫成因分析

一、引言混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。混凝土最主要的缺點是抗拉能力差，容易開裂。大量的工程實踐和理論分析表明，幾乎所有的混凝土構件均是帶裂縫工作的，只是有些裂縫很細，甚至肉眼看不見（＜0.05mm，一般對結構的使用無大的危害，可允許其存在；有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發生垮塌事故，危害結構的正常使用，必須加以控制。我國現行公路、鐵路、建筑、水利等部門設計規范均采用限制

混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法

實際上，混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種： 一、荷載引起的裂縫 1.1直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有： 1.1.1設計計算階段，結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性；設計斷面不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；構造處理不當；設計圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段，不加限制地堆放施

淺談混凝土橋梁的加固維修技術

前言：橋梁的養護維修是指經常性的養護管理工作，包括保持表面的清潔完善，修補表面風化，保持排水設備的良好狀態，及時疏通管道，經常檢查各部分有無病害損傷，如裂縫、空洞、剝落、缺角、露筋等并及時修理，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動，工作正常，定期檢查結構的承載能力，發現橋梁的損壞情況，應該盡快制定最優的方案進行維修加固，恢復病害構件或結構的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性。 1混凝土橋梁病害的表現形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現形式有三種：裂縫、變形、鋼筋的腐蝕。（1）引起裂縫的原因很多，混凝土結構的裂縫是由內部的微裂縫的擴展而引起的，主要形式有兩種。第一種：結構性裂縫，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關。這種裂縫是橋梁的結構承載力不足或其

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法

大跨徑混凝土橋梁的試驗方法

混凝土的橋梁策劃辦法分析

中小跨徑預應力混凝土橋梁存在的過度徐變上拱現象 近年來，我國建設的中小跨徑預應力混凝土梁橋，橋梁過度徐變上拱現象較為普遍，如濟南的津浦鐵路K419大橋天津方向第三孔31.7m跨度的T型梁最大上拱達到了135mm，同一孔其他幾片梁的上拱也達到了118mm、113mm、79mm。渝黔高速公路平攤子大橋重慶方向第二跨25m預應力混凝土簡支梁橋最大上拱度達到68.7mm。橋梁過度徐變上拱已成為中小跨徑預應力混凝土梁橋所特有的現象，而在大跨徑預應力混凝土梁橋中則無此種問題存在。究其原因，中小跨徑預應力混凝土梁橋，恒、活載之比較小，即所施加的預應力中的相當大一部分是用于平衡活載的。當橋梁空載（即無車輛通過）時，預加力除平衡了自重之外，還剩余一大部分，這部分“閑置”的預加力（用于平衡活載）將使梁體向上拱起，使橋梁各截面處于偏心受壓狀態，下翼緣壓應力大，上翼緣應力接近為零，或存在較小的拉應力，隨著時間的增長，沿截面高度各處逐漸產生不同的變

橋梁基坑帷幕注漿及封地混凝土的計算

橋梁承臺基坑開挖，地質為砂卵石層夾砂性土，透水性強，因地下水較高，需要帷幕止水，怎樣計算注漿孔深度、間距布置依據和封底混凝土厚度。求教各位專家