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地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方法
區(qū)間隧道襯砌結(jié)構(gòu)形式主要為為馬蹄形斷面，洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，其次進(jìn)行洞身二次襯砌施工，襯砌施工以不影響其它工序，確保襯砌質(zhì)量為原則，
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地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方案與工藝
1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案，距開挖工作面相距2～3個
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隧道襯砌專項施工方案的探討淺析
1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過程中，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性、完整性、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù)，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平，深跨比小于1：6，錨頭、釘頭、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 ②、在處理基面上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ技铀淼缹Ｓ梅浪聿摹?biāo)出土工布拱頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一致，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定，間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當(dāng)增加固定點。將防水板上吊索綁扎在
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大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案
簡要說明: 本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道，建筑限界凈寬14m，凈高5m；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m，全高9.6m。文件格式：Word文件大小：690 kB
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不能爆破，隧道要怎么施工？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？
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隧道襯砌臺車拼裝調(diào)試及施工過程加固要求
（1）二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3～5次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。（2）檢查臺車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。（4）擋頭模板應(yīng)滿足承受混泥土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。（5）施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m，臺車應(yīng)全面校驗一次，校驗可在隧道加寬帶進(jìn)行。
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隧道襯砌背后防排水施工要點知道嗎
（1）環(huán)向盲溝：嚴(yán)格按照設(shè)計間距設(shè)置洞內(nèi)環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝的底部要插入“三通接頭”并與拱腳縱向排水管相連，見圖7.4.2-1。（2）拱腳縱、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進(jìn)行包裹。（3）用防水板將縱向排水管進(jìn)行反包，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔，見圖7.4.2-2。要做好縱向排水管的標(biāo)高控制，確保排水通暢。（4）將橫向排水管與三通接頭的出水口相連，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。（5）拱腳的橫向排水溝要能夠及時有效地將二襯背后的水排入邊溝，施工過程要經(jīng)常檢查，以確保整個排水系統(tǒng)的通暢。見圖7.4.2-3。（6）隧道排水邊溝：排水邊溝的幾何尺寸和溝底縱坡要嚴(yán)格按設(shè)計施工，以使洞內(nèi)水順利排出，見圖7.4.2-4。（7）中心排水管（溝）坡度應(yīng)符合設(shè)計要求，管路埋設(shè)好后，應(yīng)進(jìn)行通水試驗，發(fā)現(xiàn)積水、漏水應(yīng)及時處理。
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隧道襯砌施工通病原因分析及防治措施
一、質(zhì)量問題及現(xiàn)象
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隧道二次襯砌施工質(zhì)量控制詳解
1 仰拱襯砌: 首先準(zhǔn)確放樣鋼筋位置并布設(shè)豎向定位筋，沿定位鋼筋按500px間距標(biāo)示出環(huán)向筋點位，對照點位進(jìn)行環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎牢固。 (如下圖)
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隧道二次襯砌施工工藝流程框圖
隧道二次襯砌施工工藝流程框圖： 二次襯砌施工工藝流程框圖
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隧道二次襯砌施工方法及注意事項
一、二襯的作用 公路隧道使用年限長久，二次襯砌保證了隧道在運營使用中永久穩(wěn)定、安全、美觀,同時也是作為安全儲備的一種工程措施。地質(zhì)條件良好的圍巖依據(jù)新奧法原理施工的隧道在初期支護(hù)后結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定，但在不良特殊地質(zhì)段初期支護(hù)很難保證圍巖結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定，需模筑砼二次襯砌立即加強(qiáng)圍巖變形支撐。初期支護(hù)也很難封閉山體內(nèi)水系而導(dǎo)致隧道內(nèi)仍有滲漏水，這就需要防排水系統(tǒng)結(jié)合二次襯砌來保證隧道的不滲不漏。二次襯砌也承受軟弱圍巖的蠕變壓力，膨脹性地壓，或者淺埋隧道受到的附加荷載等。在出現(xiàn)較大自然的變化，如地震、山體出現(xiàn)了偏壓及過大的壓力水等等破壞力很強(qiáng)的自然災(zāi)害時，隧道初期支護(hù)不能完全保證圍巖的穩(wěn)定，這就需要進(jìn)行二次襯砌以加強(qiáng)山體變化的支撐穩(wěn)定。