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15MR501城市道路無障礙設計
15MR501城市道路無障礙設計
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城市道路多車道曲線加寬如何設計
城市道路雙向4車道及以上道路，曲線段需加寬，按規范在內測加寬后道路該段道路中心線要發生變化，這樣就要把規劃線形變掉了，而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規劃老中心線判斷呢？
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城市道路照明的節能設計研究
來源：
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城市道路、立交、公路設計軟件！！！
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開發中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開發中...）6、數字地面模型DTM，自動生成縱、橫地面線數據，自動生成道路全景布置圖 （正在開發中...）7、道路、橋梁的三維建模系統，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發中...）──--------------------------詳細情況到官方網站查看：http://www.dicad.net謝謝！
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某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
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城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計
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城市道路管線施工組織設計
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
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一條城市道路的照明設計
一條城市道路的照明設計，大家參考一下
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城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
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用緯地進行城市道路設計
緊急求助！剛分的任務，任務期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結構層厚度：機動車道61cm；非機動車道39.5cm；人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現在用鴻業，但鴻業只有一個加密狗，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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關于城市道路設計年限的問題
1.根據規范，道路交通量到達飽和狀態時的道路設計年限為：快速路、主干道應為20年，次干道應為15年，支路為10年。同時各種類型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請問這兩個設計年限有無關聯？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次？3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系？4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層？
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關于城市道路涵洞設計荷載選擇的討論
各位同行，城市道路橋梁設計，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設計規范中有明文規定，但對于涵洞荷載規范的選用沒有明文規定，看了看網上的一些項目，有的是采用城市荷載，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載。有點迷惑，不知各位同行是如何理解的？謝謝賜教，個人感覺城市道路的相關規范就是抄襲公路規范而且不成體系，不倫不類。
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城市道路綠化設計的基本原則
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1、行車視線
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某地城市Ⅱ瀝青混凝土道路施工設計圖
圖紙簡介： 城市Ⅱ路全套施工圖（圖紙截圖里有目錄），包括設計說明，路線的平、縱、橫，涵洞，電氣照明，綠化，標志標線、路面結構圖、無障礙通道設計圖等內容。 投稿網友： to1999_01 上傳時間: 2014-08-04 <
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城市道路景觀綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。
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關于城市道路滲排一體化系統設計
各位同行，本人位于廣州，現政府發文，要求城鎮公共道路雨水的排放和削減應當設置滲排一體化系統。求教，怎么做該系統。望賜教，謝謝。
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對于城市設計的層次的討論
城市設計的內容和范圍非常廣泛，包含從整個城市的空間形態到局部的城市地段，如城市設計的內容和范圍非常廣泛，包含從整個城市的空間形態到局部的城市地段，如市中心、廣場、公園、街道、居住社區、建筑群乃至單幢建筑和城市細部景觀，特別是上述要素之間相互關聯的空間環境。通常將城市設計的對象范圍分為三個層次，即大尺度的區域——城市級城市設計、中尺度的分區級城市設計和小尺度的地段級城市設計。 區域——城市級的城市設計，城市與城市相互依存，城市與周邊地區更是密不可分。城市的成長是通過區域規劃來實現的，因此從區域背景下研究城市整體層面上的設計問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規劃階段的城市設計。城市與城市相互依存，城市與周邊地區更是密不可分。城市的成長是通過區域規劃來實現的，因此從區域背景下研究城市整體層面上的設計問題是十分必要的，這也就是我們通常所講的總體規劃階段的城市設計。
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城市道路交叉口設計規程
城市道路交叉口設計規程
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城市設計的技術如何運用
規劃師不是“社會改革者”，更不是救世主，也許規劃師這種功利轉向無可厚非，甚至在某種程度上還有利于經濟社會發展；但如果城市設計的技術工作完全被政治利益言說所左右，完全推行市場化的平面創作模式和思想方法，或推銷商業主義的審美霸權（如所謂的“洋、新、大手筆、高科技”），城市設計的技術如何運用就很值得質疑。 “在政府與房地產資本這兩種決定性的權力已經確定了他們的追求和意圖以后，規劃設計師所能做到的，僅僅是盡可能地把技術細節處理得合理一些而已。”這樣一種對當下中國現實的直觀判斷難免造成城市設計者的悲觀情緒，但即使是“把技術細節處理得合理一些”，也有“盡可能考慮公共利益和照顧弱勢群體利益”的技術倫理問題。 若“技術專家”甘于技術，只寄情于如何將空間關系如何處理得更具美感、方案更符合雇主的（利潤或政績）想象，而背離了專業者的人文精神品格、
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城市道路無障礙設計規范
★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設計應符合下列規定：