請教大家兩個問題,市政道路排水工程中,道路紅線和排水設計范圍是什么關系啊?排水系統的預留檢查井我們知道,一般都設置在道路紅線外2 米處,那么下游管道呢? 1) 排水的出路,下游排出口有的時候在道路紅線以外50-80 米甚至更遠段,那這段管道是不是在本次設計范圍內呢? 2) 對于改建項目,設計范圍內的排水需要排往其它道路上的排水系統,出了設計范圍的這一段路由是否在本次設計范圍內?(白色屬于設計范圍,毫無疑問,綠色是現狀管道,紫色屬于銜接管道,屬不屬于本工程設計范圍?)
從別處下的一個道路施組,投標用可以
發個簡單的緯地教程
市區一道主干道的東段(西段已建成),現在被開發成了高層居民樓,一層是商業性質的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質。請問大師們,這種居住小區旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區,綜合設計。請大師們指點,謝謝
圖紙簡介: 道路路燈,電氣管線,做法大樣,材料表,比較完整的道路設計圖 投稿網友: xiecaihongwz 上傳時間: 2013-07-27 <
不求有功,只求給同行一個幫助
很不錯的道路綠化設計圖
看了很多論壇帖子,感覺很少有道路排水設計相關的帖子,不懂是不是做道路排水設計的都是沒什么技術含量不值得一說還是怎么的,大家都來說說做道路排水設計的體會吧,小弟剛剛新手上路,對道路排水沒有什么概念性,貌似說難不難,要說簡單又不見得簡單,忘各位前輩多多指教……可以的話順便說說單單做道路排水的有沒有很好的發展前景啊,假如以后不想做道路排水了改做建水或進水廠會不會很有局限性呢?
圖紙簡介: 濟寧市北湖新區道路給排水工程,按照25年一遇的暴雨標準進行設計,為當前的最新設計 投稿網友: cuiguangyang123 上傳時間: 2013-05-17
急急急,請大師給我指導。
道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等,在改善城市生態環境和豐富城市景觀中發揮了重要作用,在不影響交通安全的情況下,根據道路周邊的城市用地性質,特別是居住區密集的地帶,讓綠地在使用功能上多樣化,使周邊居民經常進入使用,也是道路綠地設計的方向之一。
隨著人民生活水平的提高和我國城市化進程的不斷加快,城市住宅小區的建設水平也在日益提高。現在的現代化小區不僅規劃設計合理,功能齊全、配套完善,而且環境優美,深受城市居民的喜愛,其中住宅小區的照明對小區環境尤其是夜景環境的作用愈來愈受到人們的重視。住宅小區的照明主要分為景觀照明和道路照明兩部分,本文主要分析小區道路照明在設計中所需要關注的幾個方面。 一、燈型的設計 由于小區道路的寬度一般在3~5米,不適合行行駛升降車輛,為了考慮維修方便,小區內一般選用燈高在2.5~4米間的庭院燈來照明,這樣維修人員攜帶短梯就能進行維修。為使住宅小區道路照明在保證道路明亮的同時,白天也能為小區營造優雅的氣氛,庭院燈燈型的選擇要與小區的建筑風格和環境氣氛相協調,力求使“光與影“的組合配置富有旋律,因此此類燈型在設計時可以有更大的自由去追求整體燈型的美觀。同時燈具應有良好的安全性和防范性,在樹冠較大的喬木旁應盡量避免選擇帶挑臂的庭院燈,燈具外形也
GPS全球定位系統在世界勘探測量領域的應用越加廣泛,主要是做為WGS-84的地心空間直角坐標系成果下的應用,在實際操作中需要轉換到地方實際可用的坐標系。通常采用兩坐標系中的相關已知坐標的公共重合點,代入坐標轉換模型并反求坐標轉換參數,將相關參數代回模型中計量各點的坐標轉換。因此,(B,L,H)或者(X,Y,Z)這些公共點坐標的精度和數值直接決定和影響轉換這些參數及轉換后的坐標精度。 一、GPS的工程原理
1概述長慶氣田地跨陜西和內蒙古兩省區,氣田北部地處毛烏素沙漠南緣,區域內地形地貌復雜,以農牧業為主,社會依托差,開發建設難度大。該區受副熱帶高壓帶北緣與西風帶氣候交替控制,具有四季分明的強大陸性、弱季風性、干旱半干旱高原氣候。建設區域內地勢平坦,草原、風沙草灘與固定、半固定沙丘交錯分布,沙丘高度為2~8m,相對高差為3~4m。毛烏素沙漠大部分地區為風成沙所覆蓋,是三北防護林帶的主要建設區之一,也是全國土地退化最嚴重的地區之一,主要表現形式有土地沙化、土壤侵蝕、草場退化、土壤鹽漬化等。2氣田道路建設對環境影響分析氣田道路建設作為服務生產、造福地方的聯系紐帶,在地方、企業攜手并進、創造企業、地方關系和諧發展的進程中發揮著重要作用。但是道路工程的建設將破壞原本十分脆弱的植被和地表保護層,激活沙丘,加快土壤侵蝕過程,甚至可能使氣田所在地區的沙漠化、荒漠化呈輻射狀發展,影響當地牧業生產和群眾生活,造成不可彌補的損失。因此,沙漠地區道路工程建設環境保護面臨嚴峻的形勢,任
大家好,我想借貴論壇咨詢下事情,我購買在建小區底樓,規劃圖上我南面有條路,但是沒有標明路和建筑的距離,現在開發商做了條機動道離陽臺只有50CM的距離,路的前面還有一排商業停車位,我們隔壁幢底層是商鋪,請問停車位離我家陽臺只有3米,請問這樣算不算違規建設標準,去規劃局問過了,圖紙無誤,不算違規,現在我們底樓的業主不同意開發商把路做得這么近,我們該如何如開發商去協商? 第一次買房,合同圖紙也看不懂,沒經驗啊,40年的辛血,我這邊請專業人士幫幫忙,先謝謝!
我國主道路出入口路段主線車道寬度一般如下:自中間向兩側分別為3.5 m( 小車道 ) + 3. 5 m( 小車道 ) +3. 75 m( 混行車道 ) + 0. 5 m( 加減速車道標線 ) + 3. 5 m( 加減速車道) ,輔道車道寬度為 3. 5 m + 3. 5m。 出入口路段的道路劃線設計是快速路道路標志設計的重點。在進行該路段交通標志設計時應從以下三點進行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應設置在基本路段主線上的各類標志均應設置在快速路入口處 , 以對準備進入快速路的車輛進行一個提前預告。 2. 由于主線道路設計時速一般在 (60 km/ h ~ 100 km/ h) 之間, 主線出口處的指路標志應重復設置 , 標志牌上的字體、字高應符合國家規范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識別提示內容 , 提前做出判斷 , 及時安全的變道駛。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務于快速、長距離的交通出行需求 ,
對于城市內的小區道路,規范并沒有明確規定,要求是按照城市道路城市支路的要求進行執行。 我見過有地方的建設主管部門發文要求,小區道路達到次干路要求,覺得有點過。、 請問各位朋友,你們那邊的小區道路是按什么要求實施的,使用下來情況怎么樣呢?
如題,本人有多個道路橋梁設計方面的軟件,想拿出來和大家交換。我現在最想要“DICAD的破解版”和“說明書”,“CARD1的破解版”和“說明書”,如果哪位兄弟碰巧有,可以拿來和我的軟件交換,我的QQ:63281982。大家也可以把自己想交換的軟件寫出來,QQ寫出來,這樣就比發在這里方便許多了,我先寫我有的軟件和資料: 軟件: 1.緯地5.74完美破解版 2.緯地土石方可視化調配V2.5完美破解版 3.橋梁博士V3.03完美破解版 4.橋梁通6.52完美破解 5.伸縮縫寬度計算 6.樁基計算 7.CAD計算器 8.橫向分布系數計算 9.公路排水 10.橋型布置CAD系統 QXCAD 11.CAD2002~2007破解版 12.cad殺毒軟件 13.擋墻計算 14.自制CAD LISP插件,使畫圖方便、快捷 資料: 1.16m空心板,21+25+25+21m鋼筋砼連續箱梁計算等多個橋博算例 2.道路,橋梁,隧道各部
北方一城市甲級市政院,在廣州的分院因工程需要招聘有設計工作經驗的市政道路橋梁設計人員.不重學歷重能力,工作環境好,待遇優厚.包食宿有興趣的請發個簡歷給[email protected]無設計經驗的,請勿投遞簡歷
道路橋梁設計的關鍵在選擇道路橋梁設計方案之后,就要對設計方案的關鍵問題進行具體分析,其主要內容包括兩方面,一是道路橋梁的質量,即道路橋梁的堅固性和耐久性;另一方面是道路橋梁的美觀性。道路橋梁設計中的質量問題確保道路橋梁設計中出現質量問題,首先應對各施工階段實施有效的監管,尤其是各種材料質量是否符合標準應嚴格把關,在此基礎上開展工作。道路橋梁設計的加固性①地基的加固,即應在項目施工之前,對施工地點進行詳細的地質勘查,然后根據地質狀況以及施工需求,結合實際做出較科學和合理的設計圖,尤其應注重地基易發生不均勻沉降的區域,并在設計中明確針對性地處理措施。②裂縫的加固,即對路橋面的設計應嚴格把關,在具體的施工中,設計應要求施工所用車輛的載重,以免因為過度碾壓而出現裂縫。另外,針對已經出現的裂縫,要聯合公司管理層,查出導致裂縫產生的真正原因,進而實施相應的修補。③伸縮縫的加固,比如梁端頭局部破損的情況,應在設計時給予特殊的重視,在保證施工用料的質量以及施工方法的正確性的基礎