道路勘察設計中的環境保護

道路勘察設計中的環境保護

道路游園可以設計亭子嗎

市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開發成了高層居民樓，一層是商業性質的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質。請問大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質亭與之相互應，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點，謝謝

如何關閉多文檔設計環境？

在打開CAD文件時，把原有的設定改變了，比如：中間滑輪調節視圖的比例時，原比例是60，被acad,lsp改為12。另一個是當按住并拖動滑輪時，是支持平移操作，但也補改為支持自定義（，cui)文件中定義的動作，即快捷菜單。并且是每次運行CAD都要改為原設計環境，請教各位如何設置使設計環境為原設計環境？我每次都要刪除這個acad.lsp文件，但每次又產生這個文件。

公路環境保護設計指南宣貫報告

公路環境保護設計指南宣貫ppt，開會的資料

《公路環境保護設計規范》

《公路環境保護設計規范》關于發布《公路環境保護設計規范》交公路發(1998)444號各省、自治區交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設計、施工、科研、監督、監理單位，公路院校： 現批準發布《公路環境保護設計規范》(編號JTJ/T 006—98)，作為推薦性行業標準，自1998年12月1日起施行。 《公路環境保護設計規范》由交通部第一公路勘察設計院主編，人民交通出版社出版。希望各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發現的問題和修改意見函告交通部第一公路勘察設計院，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部1998年7月21日 前 言前言為滿足公路環境保護設計工作需要，交通部于1992年下達了編制《公路環境保護設計規范》的任務。 公路工程建設歷來十分重視環境保護設計，編制組在廣泛搜集近年來所做的公路建設項目環境影響評價、科研、監測資料以及國外有關環境保護資料，總結多年實踐經驗的基礎上，進行了較系統的分析與論證，對公路建設全過程的環境保護的各方面作出

關于環境行為與廣場設計的研究

論文摘要：從環境行為學的觀點入手，分析廣場中的活動與廣場環境之間的關系，提出重視人的行為，重視廣場環境與行為的互動關系是廣場設計成功的關鍵；總結了廣場設計中為滿足人的行為而應注意把握的若干要求。論文關鍵詞：環境行為;廣場設計 1 引言 現代城市中生活著的人們很難在自己的身邊發現有意義的戶外空間。按功能主義理論為我們設計的環境往往使人們不滿意。功能主義更多的是從生理學角度來評價建筑的準則。但功能主義者忽視了建筑與公共空間設計中的心理及社會方面的因素，他們對公共空間本身不感興趣，沒有考慮到建筑設計對游戲活動、交往及聚會的可能性等方面潛在的影響，是一種著眼于功利和物質的設計思想。 近年來，隨著我國經濟的迅速發展，人們思想觀念的巨大變化，家庭模式也發生了改變，家庭的平均規模變小，城市中三口之家愈來愈多，人口結構也在變化之中，人口老齡化日益明顯。老年人在退休之后有

景觀環境色彩分析與設計

大自然萬物紛繁，山川、河流、密林、天象等繽紛異彩，它們的色彩不僅因地域而不同，而且隨時間推移而變化，呈現給我們流動的、難以捉摸的色彩畫卷（圖1）。景觀環境的追求之一就是“師法自然”，那自然的色彩及其組合必然成為景觀環境“師法”的對象。與其它設計要素一樣，我們只有通過精煉、提取、抽象，實現色彩的自然屬性與社會屬性的統一，才能升華至色彩組合的藝術美。 較之與其它藝術形式，景觀環境更接近于自然，它的組成要素大多取自于自然，因此在色彩組合上所受的限制更大，不可能象繪畫、雕塑那樣自由地運用色彩，但同時，我們也應看到，正由于景觀環境要素大多來源于自然，因此這些自然要素無需我們調色，就已具有了自然美，這時，色彩之間的組合就顯得更重要了。 一、景觀

道路施工組織設計怎么整？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學的是房建 現在卻一直搞路橋，老板拿一套道路的施工圖設計要我整出施工組織設計，怎么整？ 頭大中。

關于道路設計軟件的問題！

本人專業不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

道路照明設計的依據是什么？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據

道路交叉設計(交通與公路)

急急！！！改造道路的設計與計算

原老路面為瀝青路面，初次改造為老路面上面加鋪混凝土板，現在再次改造，準備再在上面加鋪瀝青，請問這種三層結構，如何計算，用HPDS能算嗎

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環境中，人眼會表現不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區（例如路口）的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進一步節省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則

濕地回填道路結構如何設計

施工現場以前是濕地，現施工方已挖方回填碎石料，為保證路面建成后不塌陷，我們設計了道路結構如下：但是施工方部分PVC管道已經預埋了，而且離地面成型標高只有60-70cm，施工方現在想把水穩層取消,把c25混凝土改成C30,（道路行車為小型轎車，偶爾有貨車）不知道可不可行？

道路方向的設計院怎么樣?

我是公路專業的雙211女碩士，目前能拿到的offer都是設計院的，但是又看到大家都在勸退設計院，設計院真的很不行嗎？有沒有可以推薦的設計院?

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

園林道路該怎樣設計與布局？

園路是城市道路的延續，除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環西方園林追求形式美、建筑美，園路筆直寬大，軸線對稱，成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局；但在寺廟園林或紀念性園林中，多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環，曲徑通幽，以“自然式”景園為特點。

《城市閑暇環境研究與設計》

《城市閑暇環境研究與設計》

《城市環境設計》05/5掃描

下載了各位同仁的資料，也學著上傳一些資料，所謂人人為我，我為人人。《城市環境設計》05年05期，分四卷上傳。01