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橋面防水層品質(zhì)檢查技術(shù)
灑布復(fù)合改性瀝青材料灑布復(fù)合改性瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于10℃，也不應(yīng)高于35℃，風(fēng)速應(yīng)適度。濃霧或下雨路面潮濕時(shí)不應(yīng)施工。改性瀝青防水涂膜由于灑布溫度較高，同時(shí)要求必須灑布均勻，一般要求采用專用的瀝青灑布設(shè)備，本身具有加熱系統(tǒng)，能保證灑布溫度尤其是高溫灑布，各個(gè)噴嘴能夠單獨(dú)自動(dòng)控制，噴油管具有回路，能嚴(yán)格控制灑量。改性瀝青噴灑改性瀝青應(yīng)在規(guī)范要求的溫度下噴灑，瀝青灑布車應(yīng)保持一定的壓力并勻速行駛，以保證瀝青灑布均勻，噴灑過量處，應(yīng)予刮除。并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中有關(guān)要求和方法檢測灑布量，每次檢測不少于3處。瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴灑不到的地方可采用手工灑布。噴灑超量、漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。噴灑改性瀝青時(shí)，噴油管宜與路表面形成約30°角，并有適當(dāng)高度，以使路面上噴灑的改性瀝青形成重疊。灑布改性瀝青，瀝青須全路滿鋪，達(dá)到無破洞、漏鋪、脫開等現(xiàn)象的要求。施工中嚴(yán)禁任何人踩踏未干的防水層，施工后其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于12h，施工
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橋面鋪裝防水層設(shè)計(jì)，大家有啥好結(jié)論？
以C40混凝土鋪裝層為例，橋面防水層，一般有兩個(gè)方案：1、在梁板上直接澆筑C40防水混凝土。2、在梁板頂面刷一層FYT-1防水層，再澆筑C40混凝土。大家說說，哪個(gè)方案好？
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關(guān)于橋面防水層施工應(yīng)用實(shí)踐的探討說明
一、國內(nèi)外概況 混凝土橋面漏水會(huì)腐蝕鋼筋，降低混凝土強(qiáng)度，縮短結(jié)構(gòu)的使用壽命，70年代初國際經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織（OECD）在其道路研究報(bào)告中就指出："過去20年在歐洲和北美建設(shè)的許多混凝土橋面由于漏水而受到不同程度的損壞，交通量大并在冬季使用鹽水化冰的橋面損害嚴(yán)重，而鋪設(shè)了防水層的橋面，只要防水層沒有大面積破壞，就沒有明顯的損壞?，F(xiàn)在許多國家已制定了橋面防水材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。1997年4月英國橋床防水協(xié)會(huì)主席丁爵福先生來華技術(shù)交流時(shí)，就談到在歐洲的所有的橋梁都必須設(shè)置防水層。上海內(nèi)環(huán)線高架橋是世界銀行貸款，國外專家就堅(jiān)持橋面必須設(shè)置防水層。 我國橋面防水過去一般沒有要求，到了80年代末如年代初，隨著高速公路和立交橋。高架橋的發(fā)展，防水問題也日漸突出。1990年上海市政工程設(shè)計(jì)院提出了"南浦大橋主橋橋面防水層及技術(shù)要求"。我國防水專家、中國四海工程公司高級(jí)技術(shù)顧問、工程兵指揮學(xué)院教
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橋面防水層施工工藝技術(shù)要求
(1)橋面防水層應(yīng)覆蓋整個(gè)混凝土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均2mm為宜。 (2)防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命(約8~10年)。并能適應(yīng)高架橋動(dòng)荷載抗壓，抗拉的特點(diǎn)，當(dāng)混凝土橋面板開裂≤2mm時(shí)，防水涂膜變形仍應(yīng)滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。 (3)在環(huán)境條件-15~+90℃范圍內(nèi)，仍能滿足第2條的要求。同時(shí)，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時(shí)。防水涂層與其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力，層間抗剪強(qiáng)度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。 (4)噴涂水泥混凝土表面防水劑，應(yīng)保證防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性>0.2MPa。
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關(guān)于建筑瀝青防水層的初探
1瀝青防水層鋪設(shè)前提條件1．1對(duì)制作成功的冷底子油進(jìn)行涂刷工作要保持找平層的平整和潔凈。先涂刷一層薄薄的油層，注意要均勻，不能出現(xiàn)氣泡、空白及麻點(diǎn)等情況。在鋪氈前1h～2h進(jìn)行涂刷是為了保證油層干燥且不被灰塵弄臟。1．2卷材鋪貼的一般要求卷材防水層的施工開始前要保證屋面其他工作已經(jīng)順利結(jié)束。在進(jìn)行鋪貼時(shí)，對(duì)于房屋存在高低跨或多跨的情況時(shí)，應(yīng)遵循先高后低、先遠(yuǎn)后近的順序來進(jìn)行鋪貼工作。而對(duì)于單跨房屋來說，應(yīng)先按照由低到高的順序，先對(duì)排水集中的部分進(jìn)行鋪貼，坡與立面的卷材應(yīng)由下向上進(jìn)行，保證卷材按照流水的方向搭接。鋪貼的方向一般按照屋面的坡度決定，當(dāng)坡度在3%以內(nèi)時(shí)，卷材宜平行于屋脊方向進(jìn)行鋪貼;坡度在3%～15%時(shí)，卷材要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況決定平行或垂直于屋脊的方向進(jìn)行鋪貼，以此避免卷材溜滑的情況發(fā)生。當(dāng)卷材平行于屋脊方向鋪貼時(shí)，長邊搭接應(yīng)不小于70mm;短邊搭接則要求平屋面不小于100mm，坡屋面不小于150mm，相鄰的兩幅卷材邊接縫的錯(cuò)開應(yīng)不小于500mm;上下兩層卷材應(yīng)錯(cuò)開1/3或1/2幅度，如圖1所示。圖1卷
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涂料防水層針測法如何操作？
涂料防水層的平均厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，最小厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的80%。檢驗(yàn)方法：針測法或割取20mm×20mm實(shí)樣用卡尺測量。針測法應(yīng)該操作方便，損壞、修補(bǔ)量少，可是儀器好貴起碼1000多，而且也未必適合混凝土基層上的涂料防水檢測？請(qǐng)問如何辦呢
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地下室可以不做防水層嗎？
我們現(xiàn)在有一工程招標(biāo)，一施工方，為了能中標(biāo)，居然說可以將造價(jià)減下一千萬，被減的地方就有取消地下室的防水層，只在混凝土中加入防水劑，纖維等防水即可，大家怎么看？另：該地下室占地面積超過640平方米，位于東南沿海地區(qū)。
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探討分析橋面防水層的施工質(zhì)量控制
探討分析橋面防水層的施工質(zhì)量控制 1 影響橋面防水層施工質(zhì)量的因素 1.1 防水材料的性能。 作為橋面鋪裝施工中的防水材料應(yīng)該確保具有以下幾點(diǎn)性能：①橋面涂膜干燥后，能保持一定的低溫柔性；②能經(jīng)受橋面長期荷載作用以及抗壓的要求；③抗剪切能力強(qiáng)；④可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋銹蝕，從而提高梁體本身的使用壽命；⑤可防止?jié)B水造成的結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁的使用年限。 1.2 水泥混凝土的橋面鋪裝質(zhì)量。 水泥混凝土的橋面鋪裝質(zhì)量也是影響防水層質(zhì)量的重要因素之一，水泥混凝土橋面有無一定的粗糙表面，是否清掃干凈，將直接影響到防水層與其之間的粘結(jié)力，進(jìn)而影響到橋面的使用性能和瀝青橋砼面的鋪裝質(zhì)量。 1.3 施工隊(duì)伍的現(xiàn)場管理水平。 施工隊(duì)伍的管理水平也制約著施工的整體質(zhì)量，橋面施工也是如此，施工單位的現(xiàn)場管理水平?jīng)Q定著橋面鋪裝防水層的最終質(zhì)量，施工單位能否按照設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)規(guī)范的要求對(duì)工程進(jìn)行施工，能否按照要求做好防水層施
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墊層上的防水層到底怎么做
墊層上的防水層到底怎么做，書上說有重物在上的要虛鋪，可工人實(shí)際都是采用滿粘法施工，這不是浪費(fèi)了材料還不能保證質(zhì)量嗎，這個(gè)防水到底該怎么做
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高層基礎(chǔ)有防水層的接地問題
我使用華北圖籍，我剛用05新圖集：有疑問如下：大家對(duì)有防水層的基礎(chǔ)作接地體如何利用。1：外引人工接地體埋于土中。2 外引埋于基礎(chǔ)墊層中如05D10-97所示（敷設(shè)在橡膠或塑料防水層下方混泥土墊層內(nèi)的人工接地體） 1，2 大家常用哪個(gè)，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？另： 05圖集中05D10-106（箱型基礎(chǔ)防雷做法） 為何只能采用外引接地體埋于土中，而不能采用埋于基礎(chǔ)墊層 有何理由？
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卷材防水層施工內(nèi)帖法.rar
卷材防水層施工內(nèi)帖法.rar
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卷材防水層施工外帖法.rar
卷材防水層施工外帖法.rar
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橋面鋪裝及橋面防水層計(jì)量計(jì)價(jià)注意事項(xiàng)分析
橋面鋪裝是為保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗主梁梁面的結(jié)構(gòu)層，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有
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鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術(shù)條件
鐵路混凝土橋梁橋面TQF-I型防水層技術(shù)條件TB-T2965-1999.pdf
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橋面防水層材料應(yīng)用SBR改性瀝青橋面防水涂料
一、產(chǎn)品簡介 SBR改性瀝青橋面防水涂料是以丁苯橡膠為主料，配合多種橡膠共同復(fù)合對(duì)瀝青進(jìn)行改性，用水作介質(zhì)，配制而成的水性防水涂料。該產(chǎn)品無毒、無味、無環(huán)境污染，冷施工；最主要的優(yōu)點(diǎn)是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強(qiáng)，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結(jié)構(gòu)破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面最為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。SBR改性瀝青橋面防水涂料
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穿墻管有必要避開防水層嗎？
以前穿墻管遇到防水層一般只是在穿墻位置做加強(qiáng)層而已，現(xiàn)在看到一個(gè)大樣，是避開防水層，有必要這么做嗎？大家施工中是怎么做的？
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路面防水層設(shè)計(jì)參數(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)
一級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速60Km/h，橋面設(shè)砼鋪裝層，面層為瀝青結(jié)構(gòu)，防水層打算采用改性熱瀝青+瓜米石+乳化瀝青做法，求相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，工藝標(biāo)準(zhǔn)。
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卷材防水層施工鋪貼的問題
本帖最后由 qugan2013 于 2014-10-22 10:21 編輯 如下圖，為什么卷材防水層施工鋪貼方向 是那樣，一個(gè)是平行，一個(gè)是垂直于屋面鋪貼，那個(gè)朋友，可以講講其中的道理，謝謝了
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車庫底板再造防水層理論
這些年，再造防水層逐漸從一個(gè)需要被教育普及的工法變得在修繕補(bǔ)漏行業(yè)被大眾所接受和運(yùn)用。 從市場的角度，這是一套被包裝過渡的工法，其實(shí)就是傳統(tǒng)的帷幕灌漿在被降維引入到普通段位施工者面前時(shí)，經(jīng)過粉飾和市場化的眾多化學(xué)注漿工法中的一種。 只不過有人運(yùn)用工法來解決問題，有人運(yùn)用工法本身來做市場。 從施工工法的角度，再造防水層就是打穿結(jié)構(gòu)體，在積水空間和結(jié)構(gòu)體之間通過注漿的方式做一道抗?jié)B防水的攔截。 它并不是適合所有工程，更不是全能的工法，很多時(shí)候需要根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場情況制定出多種工法
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保鮮冷庫要設(shè)置防潮防水層的原因
眾所周知，在建造保鮮冷庫的過程中，在確保其擁有最佳的使用效果，一定要在建造的時(shí)候設(shè)置防潮防水層；由于防潮防水層的建造價(jià)格普遍比較高，因此很多的用戶都萌生了想要放棄防潮防水層設(shè)置的想法。作為國內(nèi)一家擁有著豐富了冷庫建造經(jīng)驗(yàn)的知名企業(yè)，防潮防水承載了整個(gè)冷庫制冷效果的核心，是保鮮冷庫必不可少的一部分。 要知道，保鮮冷庫長期處于一個(gè)較低的環(huán)境氛圍之中，無論春夏秋冬任何一個(gè)季節(jié)，保溫冷庫的溫度都需要根據(jù)物品儲(chǔ)藏的溫度特性，來做好相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以此延長物品的保鮮周期；由于其溫度常年都會(huì)比室外溫度低，因此，在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮，庫內(nèi)水分向外滲透等情況。 <