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【分析】公路邊坡垮塌交通中斷
因暴雨造成邊坡垮塌，長順境內(nèi)309省道197公里處交通已中斷，由于近日持續(xù)降雨，我省數(shù)條國省干線和縣鄉(xiāng)公路發(fā)生水毀。
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溝槽開發(fā)的邊坡怎么確定？
對于溝槽以及比較小的基礎，開挖條件是怎么樣的哪？其深度達到多少進行放坡？放坡要求又是什么哪？請大神指教一下？有參考的規(guī)范也是可以的。謝謝~
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請教大家，關于邊坡和基坑的區(qū)別
前期平場土石方開挖形成了高12米左右的邊坡（暫定義成邊坡），質(zhì)監(jiān)站來檢查，說這是屬于基坑，并且高度達到12米，是超危大工程。然后建設單位組織專家來現(xiàn)場討論，定性為邊坡，提出按邊坡防治出設計圖，然后進行施工。但是質(zhì)監(jiān)站不認可，讓找出相應的規(guī)范文件證明和名詞解釋。請教大家，有這方面的規(guī)范嗎？還有這個應該定性為基坑支護還是邊坡治理
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節(jié)點做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
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幾個邊坡軟件的驗證結果
去年因比較忙，對論壇貢獻比較少來的多，看的多，說的少，在春節(jié)期間對幾個邊坡軟件進行了比較，驗證，將結果奉獻給各位朋友，大家參考使用，特別提示：本結論只限與驗證的例子，不一定具備普遍性
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《邊坡與滑坡工程治理》
希望大家下載后，不要忘記頂下。好東東，共分享！
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如何設計貼在邊坡邊的結構
一側墻體是靠在邊坡上，上面兩層，下面三層，靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻，相對的另一側是沒有土擋著的， 請問如何進行建模？急！謝謝高手點把
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邊坡綠化的方案有些什么？
我想問各位前輩，我是新來的菜鳥，希望以后你們多多幫助！ 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有，或者那位前輩可以幫幫我，教教我怎么寫！
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邊坡穩(wěn)定分析的一些進展
邊坡穩(wěn)定分析的一些進展
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給大家一些加筋邊坡的資料！
我正在寫一些加筋邊坡的論文，需要和大家共同交流！希望有此類資料的萊交流！
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2015年那些垮塌的橋梁的探討
為什么“毛時代”30年不塌一座橋，現(xiàn)在每年到處塌橋？有一種很奇特的現(xiàn)象，一面是一些設計壽命為一百年的“現(xiàn)代化”的“橋脆脆”不斷被幾輛大貨車碾成“橋塌塌”，另一面則是燦若星光的“橋堅強”們，歷經(jīng)歲月 洗禮而歷久彌新：具有1400年歷史的趙州橋，即使距震中僅40公里的7.6級邢臺大地震也無法摧毀它；就連五六十年代在國力和技術能力十分有限的條件下 建成的武漢長江大橋及錢塘江大橋，設計壽命僅為50年，卻至今仍在超期服役，與那些自詡“高技術含量”的“橋脆脆”們相比，高下立馬可分。……
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邊坡治理有哪些加固措施？
邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進入邊坡巖體內(nèi)可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩(wěn)邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩(wěn)可用錨桿加固，但錨固點必須是堅硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎應設置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯(lián)合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應減少下部擋墻圬工數(shù)量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數(shù)邊坡在破壞之前，其頂部就出現(xiàn)了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應采取措施防止張拉裂縫出現(xiàn)，采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法；對斷層、軟弱
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邊坡計算軟件，你值得擁有！
東西不錯！希望大家喜歡！我花錢在別的地方下到的，大家給點小錢啊！東西對于設計邊坡的穩(wěn)定性計算是不錯的，希望大家喜歡！
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關注，但因有關方面達成了某項法律協(xié)議，關于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫，希望結構工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓。由于在事故發(fā)生前不久，對大橋進行過修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確。相反，是由于原橋的構造設計缺乏可靠性，使結構長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生。