土木在線首頁 \ 土木工程專題 \ 哈爾濱大橋垮塌更新時(shí)間：2024-12-10 00:45:42

哈爾濱大橋垮塌

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哈爾濱陽明灘大橋垮塌引發(fā)的思考

通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生斷裂，致使4輛大貨車墜橋。據(jù)說消防部門消息，目前已造成3人死亡、5人受傷。據(jù)了解，陽明灘大橋是目前我國長(zhǎng)江以北地區(qū)橋梁長(zhǎng)度最長(zhǎng)的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。它北起松北區(qū)三環(huán)路與世貿(mào)大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環(huán)高架路銜接，全長(zhǎng)15.42公里，橋?qū)?1.5米，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大可滿足高峰期每小時(shí)9800輛機(jī)動(dòng)車通行。真實(shí)現(xiàn)實(shí)版本的步步驚心啊！
哈爾濱明陽灘大橋塌落分析

本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 編輯最近橋梁坍塌事故可謂層出不窮，咱們做路橋的總歸是能把原因分析出個(gè)一二來，就拿哈爾濱明陽灘大橋說一說，新聞?wù)f是塌落，但我覺得傾覆這個(gè)詞更合適。雖然沒有詳細(xì)的資料，但是圖片上很多信息還是可以捕捉的。
哈爾濱陽明灘大橋現(xiàn)場(chǎng)圖片

陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，大橋連接松花江北岸松北區(qū)和松花江南岸道里區(qū)群力新區(qū)。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長(zhǎng)7133米，其中橋梁部分長(zhǎng)6464米，接線道路長(zhǎng)669米，每小時(shí)車流量可達(dá)9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級(jí)航道通航要求。 <
哈爾濱松浦大橋現(xiàn)場(chǎng)圖片

哈爾濱市松浦大橋是哈爾濱市自行組織建設(shè)的第一座跨江大型橋梁工程。該橋南起松花江南岸道外區(qū)南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學(xué)，路線全長(zhǎng)4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。其中主橋采用獨(dú)塔斜拉橋，結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系，主塔高160米，主橋長(zhǎng)476米（其中主跨268米，邊跨208米，跨度位列我國大跨度獨(dú)塔斜拉橋第八位），采用鋼-鋼筋砼疊合梁結(jié)構(gòu)；引橋長(zhǎng)度3450米，采用鋼筋砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。主橋橋?qū)?9.5米，雙向八車道，設(shè)計(jì)車速80km/h，最大可滿足高峰小時(shí)9800輛通行能力，跨江大橋兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道。橋梁設(shè)計(jì)荷載采用城市A級(jí)，橋下凈空不小于10米，可滿足松花江三級(jí)航道通行
關(guān)于哈爾濱陽明灘大橋的一點(diǎn)兒看法

樓主大三學(xué)生，正在學(xué)習(xí)混凝土結(jié)構(gòu)原理。最近學(xué)到配筋率的問題。所以在想，可不可能是配筋率過高造成延性不夠，在加上大荷載的情況下造成橋體的脆性斷裂呢？
哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件，政府居然說找不到責(zé)任方，你怎么看？

核心提示：8月24日，哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生塌落事故，4臺(tái)貨車墜落地面，目前，造成3人死亡、5人受傷。哈爾濱市建委表示，因陽明灘大橋施工指揮部已經(jīng)解散，所以無法查詢到是哪家單位負(fù)責(zé)的這段事故橋梁。http://news.163.com/12/0825/02/89NIDDQ300014AED.html
哈爾濱一棟居民樓部分發(fā)生垮塌事故

7月21日凌晨4時(shí)許，哈爾濱南崗區(qū)聯(lián)部街48號(hào)一棟六層居民樓部分發(fā)生垮塌事故。新聞鏈接，http://news.qq.com/a/20110721/000336.htm#p=1大家討論下原因吧~~~
哈爾濱陽明灘大橋引橋處出現(xiàn)坍塌原因剖析

通過對(duì)坍塌處橋梁圖片，可以清楚看到坍塌處橋梁為陽明灘大橋的引橋匝道上，二車道，為三跨現(xiàn)澆連續(xù)梁，中間兩橋墩采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，破壞地方為伸縮縫處一橋墩蓋梁懸臂端發(fā)生破壞，導(dǎo)致整個(gè)梁板偏心受載而傾覆。設(shè)計(jì)有兩個(gè)地方埋下了橋梁傾覆的可能：①大橋采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，容易偏心②整體式現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致整體傾覆對(duì)于第一點(diǎn)，當(dāng)然設(shè)計(jì)考慮是雙車道，沒有必要加大經(jīng)濟(jì)投入，而直接采用獨(dú)柱墩；對(duì)于第二點(diǎn)，考慮跨徑較大，采用連續(xù)梁是優(yōu)先選擇，它只是橋梁整體傾覆的必要條件，但不是橋梁傾覆的充分條件。蓋梁懸臂破壞原因：①由于是獨(dú)柱墩，蓋梁肯定設(shè)置有預(yù)應(yīng)力張拉，可能是對(duì)蓋梁施工控制不嚴(yán)，預(yù)應(yīng)力張拉不到位。②對(duì)蓋梁設(shè)計(jì)考慮不周全。③四輛車同時(shí)行入連續(xù)梁，荷載達(dá)到蓋梁破壞荷載，蓋梁發(fā)生破壞，接著偏心使橋梁坍塌。
【討論】哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？

哈爾濱大橋斷裂處的編織袋木條是什么東西？不是路橋?qū)I(yè)的，但覺得這么大的一個(gè)工程，不會(huì)在材料這塊弄虛作假吧。而且新聞報(bào)道那么夸張，這些編織袋和木條是什么東西呢？模板？ “不過記者通過拍攝到的照片看到，在垮塌的橋梁體內(nèi)，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內(nèi)的，并沒有看到捆扎的情形。”
帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？

1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注，但因有關(guān)方面達(dá)成了某項(xiàng)法律協(xié)議，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報(bào)道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。由于在事故發(fā)生前不久，對(duì)大橋進(jìn)行過修復(fù)，人們普遍認(rèn)為是修復(fù)工程導(dǎo)致了橋梁的垮塌，但事實(shí)證明這并不準(zhǔn)確。相反，是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)缺乏可靠性，使結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于易受意外損壞的危險(xiǎn)中，最終因?yàn)閷?duì)原鋪裝改造的操作導(dǎo)致了事故的發(fā)生。
【討論】哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因：超載--土木界的恥辱

請(qǐng)教哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院王宗林、陳少峰和楊大偉。本人也是學(xué)土木工程的，處理過很多工程事故，如此重大的工程事故能如此之快得出結(jié)論，讓本人實(shí)在佩服，就是一個(gè)小小的工地活動(dòng)板房倒塌，本人也要一周時(shí)間才能得出結(jié)論，你們真不愧為是專家（磚家？）。尊敬的老師，你們是如何迅速的完成這樣的鑒定呢？敦請(qǐng)哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院王宗林、陳少峰和楊大偉公開你們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查照片、設(shè)計(jì)圖紙和你們的計(jì)算書，不妨讓社會(huì)上所有的行業(yè)內(nèi)人士評(píng)判一下。
（2011.7.21）哈爾濱一棟居民樓發(fā)生垮塌事故（附原因分析）

7月21日4時(shí)20分許，哈爾濱市南崗區(qū)聯(lián)部街58號(hào)一棟居民樓部分墻體發(fā)生垮塌事故，樓房一側(cè)的2-6層瞬間垮塌，事故暫無傷亡人員被發(fā)現(xiàn)。[ 本帖最后由 neojhj 于 2011-7-21 09:58 編輯 ]
企業(yè)錄－－哈爾濱彩藝涂料

為了滿足廣大的客戶多種需求,彩藝化工在美麗的冰城哈爾濱特設(shè)服務(wù)中心,我們企業(yè)有一只精悍的開發(fā)隊(duì)伍和智囊團(tuán),我們的產(chǎn)品以科學(xué)的態(tài)度,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì),精湛的技術(shù)和健康環(huán)保的理論實(shí)現(xiàn)客戶的要求. 我們誠邀您的加盟,免費(fèi)讓您加盟,免費(fèi)為您培訓(xùn),希望您的智慧,我們的真誠共同架起一座成功的橋梁. 公司宗旨：促進(jìn)和滿足個(gè)性化用戶的需求，將健康的環(huán)保材料產(chǎn)品帶進(jìn)千家萬戶。公司經(jīng)營(yíng)理念：崇尚自然環(huán)保，經(jīng)營(yíng)快樂健康，提供滿意服務(wù)，收取合理利潤(rùn)，放眼世界未來，謀求共同發(fā)展
哈爾濱世茂濱江新城,動(dòng)畫

哈爾濱世茂濱江新城,動(dòng)畫,其實(shí)是個(gè)在電視上放的廣告片,希望大家喜歡
哈爾濱紅軍街的歷史建筑

迎賓景觀大道--紅軍街與中山路如果您是乘火車到哈爾濱，走出火車站，一條筆直的大道就會(huì)展現(xiàn)在你的眼前，那就是紅軍街及其聯(lián)接在一起的中山路。紅軍街位于南崗區(qū)，建于清光緒24年（1898年），原名車站街，霍爾瓦特大街，它北起哈爾濱火車站廣場(chǎng)，南至馬家溝中山橋，全長(zhǎng)1 266米。該街與大直街在博物館廣場(chǎng)交匯，構(gòu)成市中心大十字交通要道，是哈爾濱中心區(qū)的中心。1949年，為紀(jì)念蘇聯(lián)紅軍解放全東北而改稱為紅軍街。這條在哈爾濱不算長(zhǎng)的大街，確有著悠久的歷史。當(dāng)年中東鐵路工程局先遣隊(duì)落腳在香坊的田家燒鍋，而工程局機(jī)關(guān)大批人馬是后來乘船拋錨在今小九站。他們用馬車?yán)\(yùn)器材與筑路材料往返于兩地之間，從現(xiàn)在的中央大街到秦家崗過馬家溝直達(dá)老哈爾濱（今香坊），來來往往的行人和車輛便踏壓出這條泥濘的土路。后來隨著哈爾濱火車站和位于市中心的圣?尼古拉大教堂的落成，自然這條街便繁榮起來。他們圍繞博物館廣場(chǎng)（也稱喇嘛臺(tái)廣場(chǎng)）規(guī)劃出放射性的交通道路格局，同時(shí)也在這個(gè)周邊大興土木，一座座俄式建筑拔地而起，一片片鐵路住宅
哈爾濱之行-俄式建筑體驗(yàn)

中央大街
這樣的方案能在哈爾濱替代暖氣嗎？

哈爾濱地區(qū)，房間內(nèi)沒有任何取暖設(shè)備。請(qǐng)教各位前輩：風(fēng)管機(jī)室內(nèi)機(jī)和靜壓箱之間加熱水盤管，再接內(nèi)徑150mm的送風(fēng)管道。夏季用風(fēng)管機(jī)制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤管供熱水，開啟風(fēng)管機(jī)室內(nèi)機(jī)，利用室內(nèi)機(jī)的風(fēng)量和余壓將熱空氣送到各個(gè)房間去。其中，風(fēng)管機(jī)制冷量為13.6kw，風(fēng)量2200,機(jī)外余壓120Pa；熱水盤管進(jìn)/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。房屋內(nèi)共有4個(gè)房間，每個(gè)房間面積約為17平米，設(shè)計(jì)一臺(tái)上面提到的風(fēng)管機(jī)和一個(gè)熱水盤管。這樣一個(gè)方案是否能在哈爾濱過冬？殷切期盼中......
這樣的方案在哈爾濱能替代暖氣過冬嗎？

哈爾濱地區(qū)，房間內(nèi)沒有任何取暖設(shè)備。請(qǐng)教各位前輩：風(fēng)管機(jī)室內(nèi)機(jī)和靜壓箱之間加熱水盤管，再接內(nèi)徑150mm的送風(fēng)管道。夏季用風(fēng)管機(jī)制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤管供熱水，開啟風(fēng)管機(jī)室內(nèi)機(jī)，利用室內(nèi)機(jī)的風(fēng)量和余壓將熱空氣送到各個(gè)房間去。其中，風(fēng)管機(jī)制冷量為13.6kw，風(fēng)量2200,機(jī)外余壓120Pa；熱水盤管進(jìn)/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。房屋內(nèi)共有4個(gè)房間，每個(gè)房間面積約為17平米，設(shè)計(jì)一臺(tái)上面提到的風(fēng)管機(jī)和一個(gè)熱水盤管。這樣一個(gè)方案是否能在哈爾濱過冬？殷切期盼中......
哈爾濱，一座正在消失的城市

1996年夏天，也就是在圣尼古拉大教堂被消滅后的第30年，圍繞著那個(gè)大花壇，這個(gè)城市在中央又一次大興土木。隧道和橋梁讓這個(gè)城市興奮不已，成了每一個(gè)晚間新聞的邏輯重音。而一個(gè)微不足道的事情是我大學(xué)畢業(yè)了。我擠進(jìn)一個(gè)報(bào)社實(shí)習(xí)，每天在如同工地的城市里尋找新聞我離開那個(gè)報(bào)社的一個(gè)原因是我的一篇文章被主編干掉了那是一篇不知天高地厚的文字緬懷了這個(gè)城市的建筑，呼吁解救索非亞質(zhì)疑了拍腦袋的城市規(guī)劃那篇文章叫《哈爾濱一座正在消失的城市》我始終用這個(gè)名字發(fā)零碎的文章
哈爾濱本地轉(zhuǎn)讓全套已出

本帖最后由 saraididi7 于 2015-1-20 08:54 編輯全部正版手冊(cè)，全套歷年真題，重點(diǎn)考點(diǎn)標(biāo)注，以及打印的部分規(guī)范，模擬題，打印的總結(jié)。已出已出已出已出