大空間公共建筑的消防設計,要根據不同的使用功能要求,有針對性地采用不同的消防方式。在火災發生時能確保人員的快速疏散和生命安全,及時有效地控制并最終撲滅火災,盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止,我國還沒有專門的針對大空間公共建筑的消防法規。按現有的建筑防火規范,又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特點——建筑空間高大、人員流動性強,如何保證消防系統的安全性和可靠性,是一項具有探討性意義的工作。廣州新白云國際機場航站樓的消防設計,以我國現有的消防法規為依據,由廣東省消防局組織國內著名的消防專家,召開了專門的消防論證會,在肯定初步設計的基礎上,對航站樓的消防設計提出了中肯的修改意見。本文就不同于常規的消防設計作較詳細的介紹,以饗讀者。 1 工程概況 廣州新白云國際機場是繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場之后興建的又一大
廣州新白云國際機場安全防范系統http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1428842&fromuid=58271廣州國際會議展鑒中心安全防范系統解決方案http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1461633&fromuid=58271安全防范工程設計任務書的編制http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1429929&fromuid=58271網絡與信息安全防范體系技術白皮書http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=426307&fromuid=58271三清山博物館安全防范工程設計http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=424275&fromuid=58271
論文簡介:正在建設的廣州新機場位于廣州市北郊白云區人和鎮與花都區交界處,距廣州市中心!"#$,距新白云機場%&#$。廣州新機場是我國第一個按照中樞理念規劃與建設的大型現代化機場,建成后將進一步鞏固和突出白云機場在我國民用機場布局中的樞紐地位,同時帶動地方基礎設施和社會經濟的發展,提升廣州城市品味和形象,促進廣州市、廣東省乃至華南地區的對外交流。
一、 總述 廣州新白云國際機場是國家重點工程,首期建設規模為年旅客吞吐量2500萬人次,航站樓首期工程的建筑面積約35萬M2。場區的基本風壓為0.45KN/M2,基本設防烈度為6度,抗震措施設防烈度為7度。航站樓建設方案及 初步設計由美國PARSONS公司和URS Greiner公司設計,施工圖設計又廣東省建筑設計研究院完成.航站樓建筑 群由伸縮縫自然分成四部分:主樓、東西共兩棟連接樓、東西共四條指廊、東西共四條高架連廊,航站樓總平面圖見圖1。
論文簡介:本文介紹了青島機場的設計構思,為保證旅客享有簡明、有序、高效的流程和舒適的有品質的環境,以及一流的服務,在處理空間的手法上,嘗試了視覺通透、貝殼形屋頂、陽光空間的手法,在實用性、象征性設計上有較新的創意。 投稿網友:d413215973
圖紙簡介: 國際酒店職工宿舍是根據男女數量不同及建筑的結構進行實際設計和功能需要. 投稿網友: zhlzhz 上傳時間: 2013-11-04 <
圖紙簡介: 這是一個采用簡約風格的辦公室裝修,該辦公裝修體現了現代簡潔、挺拔大氣的風格,筆直 投稿網友: gzlnzs 上傳時間: 2013-03-16
本帖最后由 wgpr73034 于 2015-6-2 12:23 編輯 項目名稱:關西國際機場建筑師:倫佐·皮亞諾項目地點:日本大阪市建成時間:1994年 關西國際機場是著名建筑大師倫佐·皮亞諾的代表作品。1994年啟用,只用了6年在人工島上建造完工,豪華的玻璃和鋼制建筑物形如閃光的機翼,主候機樓與長達1.7公里的候機登機橋相連,方便乘客在機場入口、候機廳和登機門之間流動。盡管關西機場建筑的成就耀眼,卻不至于讓旅客感到炫目失措。人性化的空間安排、精確的設計,以及對細節的講究,造就了機場建筑前所未有的優雅與明確性。 他曾經作出這樣的評價:“關西機場象
成都天府國際機場空管1號塔臺是天府國際機場配套空管工程,于2020年12月通過土建工程驗收,于2021年6月8日通過民航工藝驗收后開始使用。  
Santiago Calatrava里昂國際機場
廣州新白云國際機場航站樓結構設計 李楨章 伍國華(廣東省建筑設計研究院,廣州510010)摘要 本文介紹了廣州新白云國際機場航站樓的結構設計.航站樓的基礎采用嵌巖樁,樓蓋為預應里混凝土結構,屋蓋為相貫焊接空心管桁架結構.廣州新白云國際機場航站樓是中國目前在巖溶地區興建的規模最大的公共民用建筑,也是中國目前規模最大的相貫焊接空心管結構工程,其中16米~37米搞的三角形變截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形壓型鋼板是首次在中國應用。關鍵詞 巖溶地區 預應力混凝土 相貫焊縫 鋼管桁架 人字形柱 壓型鋼板一、 總述廣州新白云國際機場是國家重點工程,首期建設規模為年旅客吞吐量2500萬人次,航站樓首期工程的建筑面積約35萬M2。場區的基本風壓為0.45KN/M2,基本設防烈度為6度,抗震措施設防烈度為7度。航站樓建設方案及 初步設計由美國PARSONS公司和URS Greiner公司設計,施工圖設計又廣東省建筑設計研究院完成.航站樓建筑 群由伸縮縫自然分成四部分:主樓、東西共兩棟連接樓、
由Foster + Partners公司主筆創意,北京市建筑設計研究院協同完成的新航站樓設計是同類建筑的經典之作,體現了當今樞紐機場航站樓發展中最先進的設計理念。它強調以人為本和生態節能,通過詩意與理性并存設計手法構筑了一個面向未來的世界級樞紐機場航站樓。新航站樓在給人帶來強烈沖擊的同時兼顧了環保節能的視覺設計理念為了體現樞紐航站樓空間簡潔、通透的效果,在屋面挑檐之下是連續不斷的玻璃幕墻,綿延數公里的玻璃幕墻強化了建筑的通透
本帖最后由 小_李_飛_刀 于 2016-6-30 13:55 編輯 昆明長水國際機場是繼北上廣后的國內第四大機場,已建成單體航站樓規模全國最大,項目總投資230億元,為北京市建筑設計研究院有限公司(BIAD)設計。結合空側跑道滑行道布局,航站樓采用盡端的集中式構型,設置在2條跑道的中央南側。航站樓共有近機位68個,可滿足A380等F類大機型的飛機停靠。 昆明長水國際機場榮獲“國家優質工程金質獎
日建設計株式會社 成立于1950年7月 代表人:總裁Tadao Kamei 資本:4.6億日元/380萬元 總部:東京千代田
摘要:超高層建筑高度高,功能復雜,消防滅火立足于自救。消防給水設計是超高層建筑設計中的一個重要環節,供水方式的選擇又是其中的關鍵。結合杭州國際機場大廈消防設計,強調設計時要根據技術的可靠性,選擇安全,可靠的供水方式。 關鍵詞:超高層建筑 消防給水設計 供水方式 杭州國際機場大廈位于慶春廣場東側,慶春東路與新塘路交叉口。工程用地面積約一萬平方米,總建筑面積約7.2萬平方米,地下2層,主樓為36層,建筑主要屋面高度為143.70米,其中五層和二十一層為避難層。裙房為四層,建筑高度為21.6米,一至四層為票務中心、餐飲和娛樂等綜合用房。主樓五至十九層為辦公,二十二層至三十五層為商務辦公,三十六層為西餐廳。 1、 消防用水量 本工程為高度大于100m的一類綜合樓,按一類超高層建筑進行消防設計。 2、室外消防 本工程所在區域有完善的城市基礎設施,有可靠的城市消防保證體系,供水可靠,水質良
該機場擁有一個高效被動式設計,此靈感來源于當地的傳統,是基于一個考慮未來擴建的靈活模塊化解決方案——新大樓保證了黎凡特地區作為主要樞紐城市的地位,同時可以使機場人流量在未來25年里以每年6%的速度增長,增長容量從每年350萬到2030年的1200萬。
總投資在109億~~這是今天照的圖!大家一起看看 評評 共同提高!
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